尽管定速巡航系统对车辆驾驶的好处有很多，且市场广阔，但目前在我国现行法律法规下是总体上处于灰色状态:一方面，当前市场上的部分中高档车型本身就带着定速巡航功能，这些车辆在出厂时安全技术条件都达到了相关的标准是合法的，但另一方面，对于原车未有此功能而私自加装的，由于改变了车辆的技术参数，这种设备的安装就属于非法改装。而如果不通过认真的车检，又是很难发现的，所以一旦被查处，交警部门会以涉嫌非法改装，将责令拆除收缴并给予相应的处罚，对车主来说，既有安全风险，又有违法风险，甚至可能得不偿失。

综上，车主如想使用定速巡航系统，最好在购买汽车时选择带有定速巡航系统的汽车。同时也期望广大汽车厂商能积极为普通汽车提供厂家官方的合法改装，将优秀的定速巡航技术得以更好的推广。

如何使用定速巡航技巧一:恶劣天气不使用;在遇到恶劣天气，如冰雪天，雨雾天等这种不良天气，我们应该杜绝使用定速巡航系统，因为在这些天气情况下，路面状况无法很好的把握，容易出现车辆打滑，或者看不清前方是否有障碍物的情况。

如何使用定速巡航技巧二:市内、车多的地方以及多弯道和上下坡多的地方也杜绝使用汽车定速巡航。因为这些都是比较特殊的路段，需要驾驶员根据路面情况而到达速度增减的一个变化。

如何使用定速巡航技巧三:设定相近车速;开定速巡航开启的时候，不要设定和目前车速相差较大的车速，以防发生追尾事件。

当然仅仅这三条的如何使用定速巡航是不够的，也不能完全避免一些故障事情的发生，因此，我们也要做好另外的准备，万一汽车定速巡航失灵了怎么办?遇上这些事，我们应该踩刹车，减慢车速;如果十分不幸的，刹车失灵了，不用慌，我们还有手刹，我们可以一拉一放，让其起到减速作用。同时，我们应该尽快让车辆放空档，切断动力传输，必要时，可以选择熄火。这些都是如何使用定速巡航的一些必要知识。

随着汽车技术的不断发展，目前定速巡航主要分为三大类:

1、机械拉线式定速巡航器(适用于油门控制方式采用机械拉线式控制的车辆)

2、电子式定速巡航器(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆)

3、电子智能式多功能定速巡航系统(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆)

电子式与拉线式定速巡航的主要区别在于:电子式定速巡航系统摒除了传统拉线式定速巡航的机械控制部分。

电子式:

电子式定速巡航，摒除了机械执行部分，能够完全精准的通过电子信号控制，通过行车电脑控制节气门。其优势为:1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油门失控的可能性的发生，消除了大众对定速巡航危险性的顾虑。2、可以实现多功能化，能够为大众增加使用性价比。

其劣势为:通用型差，专车专用，开发成本高，因此普及性差。

拉线式:

拉线式定速巡航器主要由控制开关、控制组件(巡航电脑)伺服器(机械执行机构)组成，是通过巡航控制模块给机械执行机构(真空泵或伺服电机)发出指令，由执行机构机械的控制节气门的开度，来实现定速巡航功能。其优势为:通用型很强，大部分拉线式油门的车都可以通用，开发成本低。

其劣势在于:1、控制精确度低;2、有机械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大众所谓的使用、安装定速巡航有油门失控的危险性也是对此而言的。

由于汽车技术的发展，越来越多的拉线式节气门控制方式快速的被电子式节气门控制方式多代替。

定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。电子式多功能定速巡航系统摒除了拉线式定速巡航器的机械控制部分，完全采用精准电子控制，使控制更精确，避免了机械故障的风险。

定速巡航系统由拉线式定速巡航系统主要由控制开关、控制组件( 巡航电脑)伺服器(执行机构)组成。

拉线式定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。比如，车辆上坡时速度下降，车速传感器发来的脉冲信号下降，控制组件将发指令给伺服执行机构打开相应角度的节气门来保持车速。相反，下坡时将减小节气门的开度。

另外，驾驶员可以通过操作控制开关来实现手动的加速、减速、记忆恢复等功能，通过踩踏刹车踏板或离合器踏板、关闭控制开关来解除定速巡航系统。

定速巡航系统并非何时何地都适用。专业人士表示:原则上定速巡航要在高速公路或全封闭路上使用。因为在非封闭路上，复杂的路况不利于交通安全。例如在国道上，一些拖拉机动力不足，会给巡航车辆造成障碍;另外很多小路口又往往有车辆冲上路面，在定速巡航的情况下，容易措手不及，而在国道上反复刹车也无法保持稳定的定速巡航状态，失去了定速的意义。另外，盘山路或弯路过多时一定要慎用定速巡航。因为在正常出弯路的情况下，要适当加油提供更大的转向力，而定速巡航状态下车辆自动维持车速恒定，油门由行车电脑控制，往往给弯路行车带来危险，在这种条件下，应当适当控制车速。

巡航控制系统是一种利用电子控制技术保持汽车自动等速行驶的系统。其主要作用是可以按照驾驶者的需求进行车辆时速的锁定，不用踩油门踏板就可自动保持一个固定时速行驶，当行驶在高速公路时，驾驶者可有效的减轻身体疲劳，而车辆均速行驶下还能节省燃油消耗。

按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化。

这种系统在国外汽车上应用较多，在美国，安装率已达到60%以上。然而，在我国由于道路条件限制，使用率不高。即使该系统出现故障，驾驶员也不在意。另外，由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展，许多维修人员尚对该系统认识不足，以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏，无法科学分析故障现象，准确判断故障根源。

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是:按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳同时减少了不必要的车速变化。可以节省燃料。

由于汽车技术的发展，越来越多的拉线式节气门控制方式快速的被电子式节气门控制方式多代替。拉线式定速巡航器主要由控制开关、控制组件(巡航电脑)伺服器(机械执行机构)组成。定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。电子式多功能定速巡航系统摒除了拉线式定速巡航器的机械控制部分，完全采用精准电子控制，使控制更精确，避免了机械故障的风险。

随着汽车技术的不断发展，目前定速巡航主要非为三大类:

1、机械拉线式定速巡航器(适用于油门控制方式采用机械拉线式控制的车辆)

2、电子式定速巡航器(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆)

3、电子式多功能定速巡航系统(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆)