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德通CB12-12-D63风柜作管道通风换气用、特别适用于安装体积受限制的应该场合,还可以用在中央空调管道中。
外框:采用镀锌板为材料、先进的工艺加设备制造
电机:100%纯铜线电机、分4级和6级二种
叶轮:冲压成型、经过精密检测仪器校正动、平衡
传动:电机与叶轮直接相连传动称为(直联传动)给使用带更便方便
全压(Pa):272
静压(Pa):210
声压级(dB):≤68
电机功率(KW):750
电流(A):5.8
电压(V):230
频率(Hz):50
铝木通风柜 品牌/型号:富雅利德/齐全|品牌:富雅利德|类型:全钢,全木,钢木,不锈钢,玻璃钢 报价:3800.00元 通风柜 品牌/型号:双一,富雅利德/各种|品牌:双一,富雅利德|类型:TF型通风...
通风柜 的安装流程很复杂,上下柜都要装,风机、管道等,固迪安是专业做通风柜的,你可以参考一下
风柜学名叫柜式空气处理机。风量的计算方法如下:一、风量计算:1.长方形或方形面积之出风口:(公尺单位)长×宽=面积(M^2) 面积各点的平均风速=m/s(公尺/秒)面积(m^2)×平均...
采用超薄风柜机型设计,具有效率高,体积小,外形美观、功率小、噪音低的特点, 德通CB12-12-D63风柜体积小、整机高度仅380~560mm,最大限度的降低了安装空间,功率小、并且有220V/380V两种电源可供选择,其中220V单相电机还具有三档调速的功能,可满足不同场合对风机性能的要求不同需求。柜体组装简易,直联传动的设计也使得维护工作更简单。柜体所有零部件均采用镀锌板为材料制作,坚固实用、且具有一定的防腐蚀性能。
1、输送空气中无含腐蚀性介质,不易燃易爆、不能含粘性介质。
2、介质温度不超过-10~40℃。相对湿度5%~98%之间。
3、介质含尘土或硬颗粒物不能超过100mg/m3。
4、德通CB12-12-D63风柜严禁用于抽油烟。
5、德通CB12-12-D63风柜仅用于有一定阻力和系统,严禁在极低阻力或全开(进、出风口均不接管道)状态下长期运行,否则电机会超载而导致损坏。允许短时间超载试机,但每次试机时间不超过3分种
通风柜产品说明
板木通风柜产品说明 1、台面板材 :采用进口理化板或环氧树脂板台面(可根据用户的要求选用其它特殊材质台面) , 耐腐蚀、耐高温、易清洁维护等特点。 2、柜体:采用优质三聚氰胺板,切面以优质 PVC 封边条热熔胶封边防水处理,各连接部位用 专用连接件连接,牢固性强。 3、门及抽屉 :采用优质三聚氰胺板,柜门和抽屉板面断面以优质 PVC 封边条配热熔胶封边作 防水处理。 4、活动拉门 :单面上下操作,附平衡装置,拉门可停于任意活动点。 5、拉门玻璃 :5mm厚钢化防爆玻璃。 6.门板把手 :采用锌合金桥式拉手。 7、拉门吊钢索 :钢索拉力 450 公斤,符合 CNS1111 G2009 抗拉试验,详测试报告。 8、操作仪表板: 控制面板,标示电源、照明、风机,及运转指示灯。 9、保护装置: 电源、风机、插座、漏电、过载、欠相、逆转等故障保护。 10、照明装置: 30W日光灯,防爆隔离设计。 1
德通CB12-12-D61风柜作管道通风换气用、特别适用于安装体积受限制的应该场合,还可以用在中央空调管道中。
1、德通DTBF风柜可以吊装或坐地安装,所有的安装方式都应该保证水平。吊装时要采用足够强度的吊杆或吊架。与楼板的连接要采用足够强度的工程螺栓。使用吊杆时要使用双螺母锁紧防松装置。座地装时要使用地脚安装孔,并连接牢固。
2、德通DTBF风柜的进出口管道连接应该使用软连接。
3、德通DTBF风柜配减震器时,应该咨询我们。
4、德通DTBF风柜坐地安装时应该预留二次灌浆孔,不要预先将螺栓定位
5、德通DTBF风柜的电路安装设计应该由专业人员进行。
1、德通DTBF风柜做消防排风用指能选用A型、不可以使用B型。
2、A型:电机外置式,即可用于消防排烟,也可用于一般通风换气、抽油烟
3、能保证环境温度不大于280℃的情况下。连续安全运行30分种以上。
4、空气中不能含腐蚀介质,不能含粘性介质,用作抽油烟时,应在进风口前加装净化器。
5、介质含尘土或硬颗粒物不能超过150mg/m3
6、本资料中所有的性能参数都是在本公司试验室实测得到。测试方法符合AMCA210-99标准
7、系统设计和风机选型应该由专业人士进行,并对系统阻力尽可能的准确估计,否则选型不当会导致风机实际使用效果不佳。
8、系统中阻力部件的阻力损失大小不是一个固定数值,应该用阻力系数来表达阻力件的阻力损失。具体的压力损失大小与流量有直接关系。
9、德通DTBF风柜前后不接管道使用不是推荐使用方法,在这种状态下风机性能是不稳定的,而且一般情况下标准配置的电机是在超载的状态,长期使用,会烧毁电机。
10、距离德通DTBF风柜两倍风机直径范围内不要设计突然的变径、弯头、阀门、过滤等阻力部件,距离过近会导致阻力部件的实际阻力远远大于理论计算数据。