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系统类型 | 高运量地铁 | 大运量地铁 | 中运量轻轨 | 次中运量轻轨 | 低运量轻轨 |
适用车辆类型 | A型车 | B型车 | C-Ⅰ、Ⅲ型车 | C-Ⅱ型车 | 现代有轨电车 |
最大客运量(单向小时人次) | 4.5-7.5万 | 3.0-5.5万 | 1.0-3.0万 | 0.8-2.5万 | 0.6-1.0万 |
线路形态 | 隧道为主 | 隧道为主 | 地面或高架 | 地面为主 | 地面 |
路用情况 | 专用 | 专用 | 专用 | 隔离或少量混用 | 混用为主 |
平均站距(m) | 800-1500 | 800-1200 | 600-1000 | 600-1000 | 600-800 |
站台长度(m) | 200 | 200 | 120 | <100 | <60 |
站台高低 | 高 | 高 | 高 | 低(高) | 低 |
车辆宽度(m) | 3.0~3.2 | 2.8 | 2.6 | 2.6 | 2.6 |
车辆定员(站6人/㎡) | 310 | 240 | 220 | 220 | 104~202 |
最大轴重(t) | 16 | 14 | 11 | 10 | 9 |
最大时速(km/h) | 80~160 | 100 | 80 | 70 | 45~60 |
平均运行速度(km/h) | 34~40 | 32~40 | 30~40 | 25~35 | 15~25 |
轨距(mm) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 |
额定电压(v) | DC1500 | DC1500(750) | DC1500(750) | DC750(600) | DC750(600) |
受电方式 | 架空线/第三轨 | 架空线/第三轨 | 架空线/第三轨 | 架空线 | 地面轨道 |
列车自动保护 | 有 | 有 | 有 | 有/无 | 无 |
列车运行方式 | ATO/司机驾驶 | ATO/司机驾驶 | ATO/司机驾驶 | 司机驾驶 | 司机驾驶 |
行车控制技术 | ATC | ATC | ATP/ATS | ATP/ATS | ATS/CTC |
列车最多车辆编组 | 3 ~8 | 6~8 | 4~7 | 2~4 | 2 |
列车最小行车间隔 | 90秒 | 120秒 | 120秒 | 150秒 | 300秒 |
法拉利599GTB 612马力的法拉利599GTB跑车能够加速到令人畏惧的205英里/小时(大约328公里/小时),而从0加速到英里/小时只要3.7秒。就是这样子。该款跑车结合了优秀的工程技术,空气动...
2014年12月20日全面投入运营,初期采用CRH1A,时速200公里,春运前全部更换CRH2型车
您好楼主! CRH380A型电力动车组,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,2010年由南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础...
上海地铁车型
1 上海轨道交通 1号线 标志色:红色条纹 上海轨道交通一号线现为大小交路运行, 大交路为莘庄—富锦路, 小交路为莘庄 —上海火车站。 一般采用一夹一的运营方式, 即每 2班次中,有 1班次终点站为 富锦路,另一班在上海火车站折返。 现一号线上有 4种款式的车型 : 第一代车: DC-01。车号 101-116。直流斩波调速列车,电磁控制。 AEG公司( A Dtranz 公司前身之一。现 ADtranz 公司已被庞巴迪收购)制造。 6节编组( A+B +C+B+C+A)(现陆续改为 8节编组)。大容量宽体长身贯通式冷空调电动客车, 车厢为铝合金厢体, 长 23.54 米(动车 22.10 米),宽 3米,车厢两侧各有 5扇 1. 3米宽的自动车门。每节车厢有 62个座位,定员 310人,超员时可容纳 410人。 由于制冷情况不理想,该批车均已完成直改交, 102号还进行过一次大修。
马牌原配车型表
汽车品牌 轮胎规格 技术参数及代码 花纹 配套车型 225/45R17 91Y CSC5 A3 225/50R17 94Y CSC3 245/40R18 93Y CSC2 225/35ZR19 96Y XL CSC5P 235/60R17 102Y CPC2 235/55R18 104Y XL CPC2 255/45R19 104Y XL CSC3 265/40R20 104Y XL CSC3 275/35R21 103Y XL CSC5P 225/55R16 95Y CPC2 225/50R17 94W CSC2 245/40R18 93Y SSR CSC3 255/35ZR19 96Y XL CSC3 225/40R18 92Y XL CSC2 S3 235/40ZR18 95Y XL CSC3 255/35ZR19 96Y XL CSC3 255/40R18 99Y XL CSC2
据新华社电 由中车长客股份公司(以下简称长客)研制的兰州地铁一号线首列车日前在长春下线,该车型是我国首次装备了抗风沙技术的地铁车型。
该型列车采用流线型车头设计,外观上以敦煌飞天壁画为设计灵感,车辆整体造型饱满、圆润。列车之所以能够在风沙天气下畅行无阻,主要是具备了耐风力侵蚀技术、防沙技术、排沙系统三方面技术保障。
列车车体采用耐风沙涂料,车窗玻璃采用特殊材质,抗砾石冲击性能强。试验中,一枚20克的测试铝弹以80公里时速撞击,侧窗玻璃表面不会产生可见裂纹。为解决风沙导致的电气设备通风散热不良,列车空调及车下设备舱均设置了排沙结构。
长客技术专家表示,兰州地铁一号线车型填补了国内抗风沙地铁列车研发的空白,是地铁列车研发的一次突破。