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《冻土地区路面基层结构与材料》共分九章。第一章介绍了冻土及其分布、冻土工程性质。第二章论述了冻土地区的特殊工程地质,以及该地区公路路基和沥青路面的病害类型及其产生原因。第三章计算分析了沥青路面基层对冻土路基融沉变形的适应能力,以及级配碎石基层对沥青路面吸热的改善,推荐了适宜于冻土地区的路面基层结构组合。第四章、第六章、第八章分别论述了水泥稳定砂砾、级配碎石、沥青稳定碎石等基层混合料在冻土地区条件下的材料特性及相关研究成果,提出了混合料组成设计方法。第五章、第七章和第九章从原材料、机械设备、施工工艺、质量控制等方面,阐述了水泥稳定砂砾、级配碎石、沥青稳定碎石等基层在冻土地区条件下的施工技术。2100433B
作 者:马骉,王秉纲著 丛 书 名:交通科技丛书
出 版 社:人民交通出版社
ISBN:9787114068683
出版时间:
版 次:1
页 数:
装 帧:平装
开 本:
所属分类:图书 > 科技 > 交通运输
你好:因为各地的定额规则不同,需要看一下当地的规则,湖北是套2遍。
不管是什么材料做的基层,材料内部只要进水,在寒冷地区,冬季都会产生冰冻,物理上冰比水体积大,这样会使集料冻胀离散,是去原有的承载力!
你好:因为套二次铺设碾压,定额每次都是考虑了摊铺碾压的费用。
路面基层材料
5、路面基层材料 了解:基层的类型及其特点、级配要求、适用范围;石灰工业废渣类材料中石灰、粉煤灰、 土等的技术要求; 理论计算法确定半刚性基层材料的最大干密度; 顶面法测定室内抗压回弹 模量的试件制作与准备; 基层的类型:公路路面基层、底基层按材料力学行为划分为半刚性类、 柔性类和刚性类,按 材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类。 高等级公路路面基层、 底基层目前采用 较广泛的是无机结合料稳定类,即半刚性基层、底基层材料。 半刚性类基层、底基层组成材料技术要求: 包括:水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层 ,但是稳定细粒 土不能用作高级路面的基层 ,石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层 ,也可用作二级及二级 以下公路的基层 . 1、水泥稳定类基层、底基层组成的材料要求:水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级 配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等,
本书立足于中国青藏高原及东北等冻土地区道路工程技术的特点,分析了国内外冻土道路工程现状,总结了多年来上述地区道路工程施工实践的情况,应用混沌、人工神经网络、数值模拟等先进理论方法建立了道路冻土路基的变形计算、监测和预警体系,构建了包括道路线形设计、路基稳定性设计、路面耐久性设计的成套设计理论体系。
前言
第一章 冻土及冻土概况
第二章 冻土地区道路使用状况调查与分析
第三章 冻土地区路基路面温度场数值模拟及分析
第四章 冻土地区路基稳定性分析及变形预测
第五章 冻土地区道路线形设计
第六章 冻土地区道路路基设计
第七章 冻土地区道路沥青混凝土路面耐久性设计
第八章 冻土地区筑路新材料研究及其性能评价
主要参考文献
图版 2100433B
前苏联和加拿大近一半的领土都是冻土层,阿拉斯加有85%的土地都是冻土层,赤道附近的乞力马扎罗峰顶也发现有多年冻土。年平均温在0℃以下,一般都在-10℃至-17℃,冬季气温可低至-40℃,甚至-55℃,夏季温度也很低,7月份平均温度不超过10℃,全年结冰日长达240天以上。好山与漠土年均温也很低 ,一般为-4℃至-12℃。冻土区降水很少,欧洲部分为200-300毫米,亚洲和北美洲北部在100毫米以下,西藏冻漠土区因地势高、远离海洋,降水更稀少,一般为60~80毫米,其北部更少,为20~50毫米,其中90%集中于5-9月。降水虽然少,但气温低,蒸发量不大,长期冰冻,土壤湿度很大,经常处于水分饱和状态,夏季土壤-母质融化,砂土可达1~1.5米,壤土70~100厘米,泥炭土35~40厘米,以下即为永冻层,高山冻漠土在宽谷、湖盆永冻层深度80厘米,山坡上可达150厘米。