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锂离子电池有高比能量、高比功率、高能量转换效率、长循环寿命等优点,但存在低温时难以放电和充电等问题。此次研究人员通过采用纳米化磷酸铁锂正极材料、改性的负极材料、功能性电解液,优化电极工艺和电池结构设计,研发出低温磷酸铁锂动力电池。在保持常规使用性能的情况下,电池在零下40℃时的放电容量达到常温容量的90%,低温性能明显优于国内外同类产品,可广泛用于对电池安全性要求较高的电动汽车、大巴、矿用工程车以及军用和航天等领域。
由山东某公司研发的低温磷酸铁锂锂离子动力电池,通过山东省科技厅组织的专家鉴定。中国工程院院士杨裕生表示,此次研发的新电池可在零下40℃的低温下保持常温时的性能,技术水平国际领先。
磷酸铁锂电池的优点是: 磷酸铁锂电池的寿命长,循环寿命在2000次以上。在同样的条件下,磷酸铁锂电池可使用7到8年的时间。 使用安全。磷酸铁锂电池经过严格的安全测试,即使在交通事故中也不会发生爆炸。 ...
优点:1.高能量密度,理论比容量为170mAh/g,产品实际比容量可超过140 mAh/g(0.2C, 25°C) 2.安全性能好,寿命长。3.无记忆效...
磷酸铁作锂离子电池正极材料具有价格便宜、无毒、环境相容性好、较高的比容量(170mAh/g)和较高的工作电压、循环寿命长、高温性能和安全性能好等优点。
高电压镍锰酸锂动力电池正极材料研究进展
新能源电动汽车的发展使动力锂离子电池的研究受到广泛关注,不断改善和提高现有正极材料的功率性能,开发新型正极材料已成为动力电池研究的热点。首先简述了锰酸锂作为动力电池材料存在的主要问题及改性产物镍锰酸锂的研究、镍锰酸锂正极材料的结构与嵌脱锂机理,然后从研究的角度详细综述了镍锰酸锂的合成方法和针对材料循环性能的问题进行的离子掺杂和表面包覆,分析了镍锰酸锂正极材料研究中存在的问题,展望了镍锰酸锂动力电池用于高功率型正极材料的发展趋势和应用前景。
2019年中国磷酸铁锂动力电池行业分析与发展趋势研究报告(定制版)目录
2019 年中国磷酸铁锂动力电池行业分析与发展趋势研究报 告(定制版)目录 此文档为报告目录大纲,非完整报告 【出版日期】 2019 年 【交付方式】 Email 电子版 /特快专递 【价 格】纸介版: 8000 元 电子版: 8000 元 纸介+电子: 8200 元 【报告来源】http://www.chinairr.org/report/R05/R0502/201903/22-290467.html 报告摘要及目录 报告目录: 第 .一章磷酸铁锂动力电池行业相关基础概述及研究机构 1.1磷酸铁锂动力电池的定义及分类 1.1.1磷酸铁锂动力电池的界定 1.1.2磷酸铁锂动力电池产品特性 1.1.3磷酸铁锂动力电池分类 1.2磷酸铁锂动力电池行业特点分析 1.2.1市场特点分析 1.2.2行业经济特性 1.2.3行业发展周期分析 1.2.4行业进入风险 1.2.5行业成熟度分析 1.3磷
奥氏体低温钢具有较高的低温韧性,一般没有韧性-脆性转变温度。按合金成分不同,可分为三个系列:
①Fe-Cr-Ni系
Fe-Cr-Ni系。主要为18-8型铬镍不锈耐酸钢。这种钢低温韧性、耐蚀性和工艺性均较好,已不同程度地应用于各种深冷(-150~269℃)技术中。
②Fe-Cr-Ni-Mn和Fe-Cr-Ni-Mn-N 系
Fe-Cr-Ni-Mn和Fe-Cr-Ni-Mn-N 系。这类钢种以锰、氮代替部分镍来稳定奥氏体。氮还有强化作用,使钢具有较高的韧性、极低的磁导率和稳定的奥氏体组织,适用于作超低温无磁钢(即材料的磁导率很小)。如0Cr21Ni6Mn9N和0Cr16Ni22Mn9Mo2等在-269℃作无磁结构部件。
③Fe-Mn-Al系奥氏体低温无磁钢
Fe-Mn-Al系奥氏体低温无磁钢。是中国研制的节约铬、镍的新钢种,如15Mn26Al4等可部分代替铬镍奥氏体钢,用于-196℃以下的极低温区。如能改善这种钢的抗化学腐蚀能力,还可扩大其应用范围 。
材料处于深冷(-1℃低于-150℃)状态下的性能。包括材料在该状态下的物理状态、机械性能及光、电、热等宏观性能。很多聚合物的物理性质随温度的不断降低而发生显著变化。一般情况下,低温状态下高聚物材料的拉伸强度、压缩强度、挠曲强度和弹性模量较高,而柔性、延伸性、热膨胀系数、热容等较低,冲击强度、导热系数的变化较难确定。低温下高聚物的性能变化与低于次级转变温度下聚合物的弛豫过程,即各种形式的分子运动有密切关系。
低温阀门包括闸阀、截止阀、止回阀、球阀、蝶阀、节流阀,减压阀等。其中,最常用的为低温闸阀、低温截止阀、低温球阀和低温蝶阀。如MSS SP-134标准中涉及低温闸阀、低温截止阀、低温球阀和低温蝶阀,GB/T 24925标准中涉及低温闸阀、低温截止阀、低温止回阀、低温球阀和低温蝶阀。