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e-CA6140电子车床采用水平床身,导轨采用山形一平面组合导轨形式并中频淬火,淬硬层达3mm,硬度达HRC52。
主轴轴承采用国产精密主轴轴承:主轴箱设计时考虑到最小热变形,采取散热措施及相应的减少主轴热变形的措施,经精心装配,主轴具有温升低,热变形小,精度高的特点,使主轴长期工作时能保持主轴轴线的相对稳定。
横向进给,纵向进给均采用交流伺服电机与滚珠丝杠直联方式:滚珠丝杠支承形式采用一端固定一端支承的形式。
立式四工位数控电动刀架。每工位所用时间为3-3.5秒。重复定位精度高达0.008mm。同时在设计制造中采用高精度大直径齿盘分度定位,具有刚性好,重切削时变形小等优点。
机床卡盘采用手动卡盘,配置手动尾座。
床头箱采用箱外独立油泵润滑,导轨和滚珠丝杠采用电子泵润滑系统,周期定量自动供油,方便,可靠,可实现自动,手动控制润滑。
机床为半封闭防护,排屑方便,流畅。冷却箱与主机分离,冷却泵的流量大,扬程高,工件和刀具都得到充分冷却,保证工件的加工精度,提高刀具的使用寿命。
机床系统为GSK928TE数控系统(广州数控)。
CRT箱安装在防护门上,可纵向移动,便于操作者操作。
项目 单位 规格
床身上最大回转直径 mm Φ400
最大工件长度(二顶尖间距离) mm 920
最大车削长度(最大加工长度) mm 920
滑板上最大回转直径 mm 210
主轴端部形式及代号 - A1-6
主轴前端锥孔锥度 莫氏 莫氏6号
主轴转速级数 - 24级
主轴转速范围 r/min 11-1600
刀架形式 - 立式四工位电动刀架
刀方尺寸 mm 25×25
床尾主轴直径(尾座套筒直径) mm 75
床尾主轴孔锥度(尾座套筒锥孔锥度) - 莫氏5号
X轴行程 mm 210
Z轴行程 mm 920
X轴快移速度 m/min 4
Z轴快移速度 m/min 8
X/Z轴定位精度 mm 0.03/0.04
X/Z轴重复定位精度 mm 0.012/0.016
X轴最小设定单位 mm 0.001
Z轴最小设定单位 mm 0.001
中心高 mm 距地面1085
主电机功率 kW Y132M-4左 7.5
机床重量 kg -
机床轮廓尺寸(长×宽×高) mm 2640×1714×1630
机床包装尺寸(长×宽×高) mm -
加工精度 - IT7
工件表面粗糙度 μm Ra1.6
e-CA6140电子车床机床为经济型数控车床,可进行机械零件的粗加工及精加工,结构可靠,操作方便,经济实用。控制系统功能齐全,可靠性高。该机床可满足众多行业的需求,如:汽车,拖拉机,军工,机械等行业。机床特别适合轴类,盘类零件的内外圆柱表面,锥面,螺纹,钻孔,铰孔及曲线回转体等零件进行高效,大批量的车削加工。
1)使用非常广泛2)实际工作中很实用3)基本上反映了车床的特点
其实吧,这些东西的原理都很简单的,只要你用心去找,用心去发现都能发现的,这个很简单的。
车床CA6140和车床C6140A的区别: 车床CA6140A是车床C6140的改进型,都属于普通车床。车床CA6140A的主轴孔和转速比车床C6140加大了一些。 CA6140型普通车床的主要组...
CA6140卧式车床法兰盘
目录 1 零件的工艺性分析 ....................................................................................................................... 1 1.1零件的功能 . 结构及特点 .................................................................................................. 1 1.2主要加工表面及其要求 ..................................................................................................... 1 2 毛坯的选择 .................
CA6140型卧式车床进给箱毕业设计
本 科 毕 业 设 计(论文)任 务 书 题 目: CA6140车床进给箱设计 专题题目: 离合器 M3所连接轴上的一双联滑移齿轮设计与 校核 原始依据 (包括设计(论文)的工作基础、研究条件、应用环 境、工作目的等 ): CA6140型车床是我国自行设计制造的一种卧式车床, 具 有以下特点:机床刚性好,抗振性能好,可进行高速强力切 削和重载荷切削;机床操纵手柄集中,安排合理,溜板箱有 快速移动机构,进给操纵较直观,操作方便,可减轻劳动强 度;机床具有高速细进给量, 加工精度高, 表面粗糙度小 (公 差等级能达到 IT6 一 IT7,表面粗糙度可达 Ral.25):机床 溜板刻度盘有照明装置,尾座有夹紧机构,操作方便等等。 C6140 车床是我国设计制造的典型的卧式车床, 在我国 机械制造类工厂中使用极为广泛。 近年来又在机床结构上进 行改革,并在此机床的基础上,开发出来新的先进的系列产
仪表车床属于简单的卧式车床,一般来说最大工件加工直径在250mm以下的机床,多属于仪表车床。仪表车床分为普通型、六角型和精整型、自动型。
古代的车床是靠手拉或脚踏,通过绳索使工件旋转,并手持刀具而进行切削的。1797年,英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床,并于1800年采用交换齿轮,可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年,另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。为了提高机械化自动化程度,1845年,美国的菲奇发明转塔车床。1848年,美国又出现回轮车床1873年,美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床,不久他又制成三轴自动车床。
20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。第一次世界大战后,由于军火、汽车和其他机械工业的需要,各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率,40年代末,带液压仿形装置的车床得到推广,与此同时,多刀车床也得到发展。50年代中,发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床,70年代后得到迅速发展。
普通车床
加工对象广,主轴转速和进给量的调整范围大,能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作,生产效率低,适用于单件、小批生产和修配车间。
转塔和回转车床
具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架,能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序,适用于成批生产。
自动车床
按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工,能自动上下料,重复加工一批同样的工件,适用于大批、大量生产。
多刀半自动车床
有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似,但两组刀架分别装在主轴的前后或上下,用于加工盘、环和轴类工件,其生产率比普通车床提高3~5倍。
仿形车床
能仿照样板或样件的形状尺寸,自动完成工件的加工循环(见仿形机床),适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产,生产率比普通车床高10~15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。
立式车床
主轴垂直于水平面,工件装夹在水平的回转工作台上,刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件,分单柱和双柱两大类。
铲齿车床
在车削的同时,刀架周期地作径向往复运动,用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件,由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。
专门化车床
加工某类工件的特定表面的车床,如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。
联合车床
主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工,具有"一机多能"的特点,适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。
马鞍车床
马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状,能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高,中间低,形似马鞍,所以称为马鞍车床。马鞍车床适合加工径向尺寸大,轴向尺寸小的零件,适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹,还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺,特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨,操作方便可靠。车床具有功率大、转速高,刚性强、精度高、噪音低等特点。