二次衬砌
- 二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
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1、二次衬砌施作一般在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行。
2、在隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施作二次衬砌，并应加强衬砌结构。
3、进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘已清除干净。
4、防水板铺设位置应超前二次衬砌施工。
5、二次衬砌施工前检查隧道中线、高程及断面尺寸，必须符合设计要求。
6、仰拱上的填充层或铺底调找平层已施工完毕；地下水已合理引排；施工缝已按设计要求处理合格；基础部位无杂物、积水。
7、二次衬砌作业区域的照明、供电、供水、排水系统能满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1、施工前将隧道基底虚渣、杂物、泥浆、积水等清理干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土回填。
2、仰拱整体浇筑时，为防干扰作业采用栈桥，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。
3、隧底开挖后及时施作仰拱或找平层，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。
4、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。2100433B
1、二次衬砌施作一般在围岩和初期支护变形趋于稳定后进行。
2、在隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施作二次衬砌，并应加强衬砌结构。
3、进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格;防水层表面粉尘已清除干净。
4、防水板铺设位置应超前二次衬砌施工。
5、二次衬砌施工前检查隧道中线、高程及断面尺寸，必须符合设计要求。
6、仰拱上的填充层或铺底调找平层已施工完毕;地下水已合理引排;施工缝已按设计要求处理合格;基础部位无杂物、积水。
7、二次衬砌作业区域的照明、供电、供水、排水系统能满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1、施工前将隧道基底虚渣、杂物、泥浆、积水等清理干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土回填。
2、仰拱整体浇筑时，为防干扰作业采用栈桥，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。
3、隧底开挖后及时施作仰拱或找平层，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。
4、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。
1、隧道二次衬砌结构混凝土应密实、表面平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水及耐久性要求。
2、二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺和料等原材料进行检验，各项技术指标应附和验收标准的相关规定。
3、根据现场的具体情况，应适当增加二次衬砌的外放值（施工正误差），以免侵限。
4、隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。
5、二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
6、混凝土生产应采用具有自动计量装置的拌和站、拌和输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。
7、二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。
一般衬砌台车环向截面是3-5块模板拼装而成，在仰拱填充面横坡符合要求的前提下：1、在台车所处段的仰拱填充面上选取一个固定点，并计算该点距离左右两侧的二衬内（模板两侧最下缘点）的设计距离。为了方便尺量，...
整体式模筑砼衬砌;(2)拼装式衬砌;(3)锚喷衬砌;(4)复合式衬砌;(5)明洞衬砌.
隧道施工中，一次衬砌也叫做初期支护，概念：隧道是围岩与支护结构的综合体。隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡，产生围岩应力释放和洞室变形，过量变形将导致围岩松动甚至坍塌。在开挖后的洞室周边，施作钢、混凝土...
二次衬砌
二次衬砌
第八章 二次衬砌 1 仰拱（填充、底板）施工 4.1 施工工艺 为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力， 确保支护结构稳定。 在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面施作完成后， 根据围岩收敛量测结果， 拆除临时支护， 开挖并灌筑仰拱及填充混凝土， 一次灌 筑仰拱混凝土长度 6～8m。仰拱施工工艺流程见图。 仰拱施工工序流程图 4.2 施工方法 为保证施工质量， 仰拱混凝土进行半幅浇筑， 同时解决出碴、 进料运输与仰 拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题。 仰拱混凝土工艺： （1） 测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高； （2）采用挖掘机一次性开挖到位 (暂不出碴 )，人工辅助清理底部浮碴杂物； （3） 将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理， 按设计要求安装仰拱钢筋， 并预 留与边墙衬砌连接筋； （4）自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，
二次衬砌施工
二次衬砌施工
二次现浇混凝土衬砌施工 一、概述 在公路隧道及地下工程中常用的支护衬砌形式主要有： 整式衬砌、 复合式衬砌及锚喷支 护。整体式衬砌即为永久性的隧道模筑混凝土衬砌 （常用于传统的矿山法施工） ；复合式衬砌 是由初期支护和二次支护所组成，初期支护是帮助围岩达成施工期间的初步稳定，二次支护 则是提供安全储备或承受后期围岩压力。锚喷衬砌的设计基本上同复合式衬砌中的初期支护 的设计，只是应增加一定的安全储备量。 1.常用的支护衬砌形式： （1）整式衬砌（传统矿山法） （2）复合式衬砌（新奥法） （3）锚喷衬砌 二、二次衬砌施工方法 1.按照现代支护理论和新奥法施工原则，作为安全储备的二次支护是在围岩或围岩加初期支 护稳定后及时施作的，此时隧道已成型，因此二次支护多采用顺作法，即由下向上，先墙后 拱顺序连续灌溉。在隧道纵向需要分段支护，分段长度为 9m~12m。 2.二次衬砌多采用模筑混凝土作为层衬砌
二次衬砌结构是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
1、施工前将隧道基底虚渣、杂物、泥浆、积水等清理干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土回填。2、仰拱整体浇筑时，为防干扰作业采用栈桥，以保证作业空间和新浇筑混凝土结构不受损坏。3、隧底开挖后及时施作仰拱或找平层，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。4、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。2100433B
【学员问题】隧道二次衬砌施工内容有哪些？
【解答】正洞洞身二次衬砌按照“仰拱超前、墙拱整体施工”的次序，仰拱距离下台阶不大于15m，拱墙衬砌距离下台阶不大于30m，仰拱浇筑利用移动式栈桥维持洞内交通运输的畅通；墙、拱衬砌采用液压模板台车（12.2m）整体浇筑。二次衬砌耐久性砼采用自动计量的拌和站、搅拌输送车（8m3）运输、混凝土输送泵（HBT60）泵送入模的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。
二衬混凝土强度达到设计强度的70％以上后方可拆模。
辅助洞室砼衬砌采用特制模板台架、人工立钢模、泵送砼施工。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
二次衬砌是相对初期支护而言，在隧道已进行初期支护的条件下，再次用混凝土等材料修建内层衬砌，达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯照明等设施的作用，二次衬砌施工应该如何一次到位？下面一起来看吧。
施作条件
（1）施作二次衬砌时，首先要确保围岩和初期支护变形趋于稳定，并尽早在洞口、浅埋、围岩松散破碎段施作。
（2）施作二次衬砌前须检查作业区段初期支护、防水层、环纵向排水系统是否已验收合格。
（3）施工前须清理防水层表面粉尘，铺设防水板，检查隧道中线及高程是否准确。
（4）找平仰拱上的填充层，合理引排地下水，确保施工区域无积水，通风照明等必要条件良好。
监控量测
（1）根据设计资料测量隧道拱顶下限量及仰拱顶隆起量，监控施工期间隧道沉降，判断围岩及隧道稳定性满足安全要求。
（2）检查隧道净空断面尺寸误差是否满足设计要求，对超欠挖部位进行找平处理，并做好断面检查。
（3）铺挂防水层前须结合隧道中线和标高数值进行水平测量，判断是否满足净空要求。
台车施工
（1）台车施工前须处理施工缝界面浮浆，涂抺界面剂。
（2）检查台车轨道中线和隧道中线是否已经重合，高程能否达到设计要求，不合格者须在行进前调整就位。
（3）测量复核无误后固定拱墙模板，拱顶预留2～3cm作为沉降富裕量，锁定模板。
（4）浇筑时根据混凝土层面依序开孔排水，排水后须及时封孔，并加设止水带。
（5）台车施工浇筑混凝土时沿自下而上顺序进行，注意对称施工；每隔一段距离开混凝土输送口，防止混凝土离析。
浇筑养护
（1）混凝土输送泵在送混凝土过程中，如发生堵管现象，须立刻关闭泵压，拆卸疏通后再进行后续施工，确保浇筑混凝土施工安全。
（2）二衬混凝土强度至少达到设计强度70%以上后方可脱模；如初期支护不稳，则须达到设计强度的100％以上。
（3）脱模后视隧道内湿度状况及时进行洒水养护，确保混凝土表面处于湿润状态。
来源：建筑技术杂志社
“建筑智慧让建筑人工作更简单，生活更快乐！”
二次衬砌结构简介