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etc专用车道

ETC为英文缩写,全称Electronic Toll Collection 电子不停车收费系统。ETC专用车道即全称均为ETC收费平台,是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路进行收费数据的处理,实现不停车自动收费的全电子收费系统。

ETC专用车道(Automatic Vehicle Identification 简称 AVI),又称电子收费系统Electronic Toll Collection System,简称ETC系统。没有人工收费平台,专门供应给安装了车载器(OBU)的ETC车辆。

etc专用车道基本信息

etc专用车道操作模式

具体操作模式为:

1.ETC收费专用车道同时设置ETC车道天线控制器和车道IC卡专用收费非接触机具,由一台车道工控机进行控制,实现对正常ETC车辆、误入普通车辆通行费收取,以及车道通行控制等功能。

2.在交通量大、易产生交通流瓶颈的收费站,按需设置1条以上的ETC收费专用车道,允许司机将双界面IC卡插入双片式ETC电子标签,免停车通过收费站,通行费被自动扣取,并大幅度提高收费口通行能力;

3.在一般收费站,仅设置IC卡收费车道,允许司机从双片式ETC电子标签中拨出双界面IC卡以非接触操作的方式刷卡扣款,短暂停车后通过收费站。

该方案具备如下特点:

(1)该方案集中了IC卡收费系统和ETC收费系统的优点,两者互为补充,提高道路使用效率,具有支付手段丰富、交费快捷、通行能力强等特点。

(2) IC卡系统作为ETC系统的备份支付系统,使得系统可靠性大大提高,不必再准备手持式ETC读写器进行应急操作。尤其是在ETC系统出现故障时,ETC车道的备用IC卡支付系统将启动运行,解决ETC车辆的通行问题。

(3)由于采用高安全性的CPU卡作为存储介质并采用规范的双向认证技术,保证为联网收费系统开展预付卡业务提供了安全、可靠的解决途径。

(4)该方案为解决中心城市的环城公路网、及区域经济圈内城间公路网的交通瓶颈提供了有效手段;ETC车道可以视实际需求进行逐步扩展,资金投入及系统规模富有弹性、易于试点和推广,运营风险大大降低。

(5)该方案符合《中国金融集成电路(IC)卡规范》、符合电子商务等国家鼓励的发展领域及方向,为将来在公路服务领域开展扩展支付奠定基础。

(6)该方案可实现预付费的操作方式,减少了现金的流动和各单位财务部门的工作。给各企业和单位带来一定的经济效益。

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etc专用车道造价信息

  • 市场价
  • 信息价
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专用车道标志

  • □200*100*0.3cm
  • 13%
  • 南宁市路宇交通科技有限公司
  • 2022-12-06
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车道耐磨保护层

  • 车道耐磨保护专用保护剂;1立方=1.8吨,耐磨保护专用保护剂
  • 洪发
  • 13%
  • 深圳市洪发建筑工程有限公司
  • 2022-12-06
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车道耐磨保护层

  • 车道耐磨保护专用保护剂;1立方=1.8吨,耐磨保护专用保护剂
  • 禹智环保
  • 13%
  • 禹智环保科技(深圳)有限公司
  • 2022-12-06
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车道耐磨保护层

  • 车道耐磨保护专用保护剂;1立方=1.8吨,耐磨保护专用保护剂
  • 蛇口建安
  • 13%
  • 深圳市蛇口建筑安装工程有限公司
  • 2022-12-06
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车道变两车道(标志牌)

  • 600×800mm,厚2.0mm,铝板,反光 膜等级:工程级,反光膜材质:PC
  • 13%
  • 广州市路虎交通设施有限公司
  • 2022-12-06
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ABC手推

  • MFZL35
  • 清远市英德市2022年1季度信息价
  • 建筑工程
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ABC手推

  • MFZL35
  • 清远市英德市2021年3季度信息价
  • 建筑工程
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ABC手推

  • MFZL35
  • 清远市英德市2021年1季度信息价
  • 建筑工程
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ABC手推

  • MFZL35
  • 清远市英德市2020年2季度信息价
  • 建筑工程
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ABC手推

  • MFZL35
  • 清远市英德市2020年1季度信息价
  • 建筑工程
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专用车位标识

  • 430×200;5mm铝板切割成型,表面烤颜色漆;2mm透明亚克力切割成型,文字信息丝印上色
  • 12块
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-09-23
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ETC车道软件(含军警功能)

  • ETC车道软件(含军警功能)
  • 10套
  • 1
  • 普通
  • 含税费 | 含运费
  • 2014-06-16
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专用车

  • 详见图纸
  • 1个
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2022-06-23
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ETC车道计算机

  • 酷睿双核2.0GHz以上CPU,2GB内存,320G硬盘,I/O扩展卡,WindowsXP,10/100M以太网卡,含车道控制机,字符叠加器等
  • 8215台
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-04-26
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专用车位警示牌

  • 3168个
  • 1
  • 普通
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-12-28
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etc专用车道技术特点

ETC专用车道由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。

节省时间

车辆ETC通行省时三分之二

在北京开车的司机都有过类似经历,在节假日拥挤的高速路上,收费站经常排起长长的车队,但是ETC车道往往畅通无阻。研究统计表明,ETC车道通行能力为1000辆/小时,单车道通行能力与人工收费车道相比增加了740多辆,也就是说从ETC车道通行,至少节省了三分之二以上的时间。

本市高速公路电子不停车收费系统于2008年12月20日全面开通试运行,2009年5月1日起正式运行,并试行9.5折的通行费优惠费率。北京市高速公路已全面实现电子收费,累计投资3.06亿元,建成高速公路电子不停车收费车道365条,人工刷卡车道1088条,ETC车道站点覆盖率达100%,即所有的收费站都至少有一条ETC车道。

根据测算,本市2条ETC收费车道约相当于4条人工收费出口车道和1.7条人工收费入口车道的通行能力之和。北京市现有的365条ETC收费车道,使得收费网络的路网收费处理能力合计增加21.00万辆/小时,明显提升了收费站的综合通行能力。

与人工收费车道相比,单车通过ETC车道的平均延误减少58秒,据此测算从2008到2013年,ETC用户总延误时间减少约890.56万小时,极大地方便了市民的交通出行。北京高速公路电子收费交易量日均为31万辆次,平均通行比例达到27%,高峰时段达到35%,收费站拥堵得到较大程度缓解。

电子收费系统的实施也减少了人工收费车道的建设,节约了运营管理成本和建设用地。北京市改建的365条ETC收费车道,相当于在原有人工收费车道(入口和出口方向)数基础上新增675条,假定50%车道基本发挥其通行能力,相当于减少了338条人工收费车道的建设,节约用地338亩。

同时,ETC系统减少了50%的人工收费人员数量,进而降低了收费成本。按照每条车道配备6个班次的人工计算,每条ETC车道可节约1095人工/年,人工成本节约预计在18.4万-29.5万/年左右。根据ETC车道开通数量统计,人工成本的节约金额从2008年的1453.60万元升至2013年的11671.54万元。

节能减排

每万辆车节约燃油3140升

ETC也可大大节约能源和排放,研究数据表明,每一万次ETC交易,将节约3140升燃油消耗,并减少55.96千克各类污染物的排放。2008-2013年,北京将累计节约燃油1728.23万升,分别降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99吨、2317.15吨和469.87吨。电子收费系统的实施,对于减少资源消耗,降低城市污染,构建绿色交通和建设可持续发展的新北京交通体系具有重要的意义。

2010年9月28日,京、津、冀实现了高速公路联网不停车收费(ETC)。为扩大ETC使用范围,为京津冀鲁晋用户高速公路出行提供方便,京津冀电子收费管委会委托交通运输部公路科学研究院就山东、山西并入京、津、冀ETC联网区域进行的相关研究,对实现京津冀鲁晋区域联网ETC提供有力的技术支持,力争今年10月底实现。

经济效益

加快五地经济贸易发展

北京ETC用户约100万户、天津约5万户、河北约16万户、山东约70万户、山西约12万户,随着两市三省高速公路电子收费的联网运行,将有200多万ETC用户享受便利。

据悉,地处山西的煤运车辆,随着"五地"联网运行的实施,将更加便捷地把本地煤炭运往区域各处;山东境地的多种特产也将随着互联互通的链条,分别运往区域各地,极大增加了"五地"区域内经济贸易的发展和地域文化间的交流,为社会公众出行提供极大的便利和快捷,为进一步促进高速公路智能化发展奠定了基础。

随着两市三省高速公路电子收费的联网运行,这个区域将成为继2012年8月长三角区域上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建六省市全面开通高速公路联网不停车收费后,全国第二大ETC联网区域。

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etc专用车道应用领域

ETC技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至100多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。

电子不停车收费在公路收费领域的应用,只适合按车型收费的车辆,按车型收费的车辆一般为客车。车辆要使用电子不停车收费,必须安装ETC专用的车载标签和办理ETC专用的储值卡,在通过收费站时使用ETC车辆专用车道。

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etc专用车道常见问题

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etc专用车道文献

公交专用车道设置 公交专用车道设置

公交专用车道设置

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大小:1.3MB

页数: 5页

公交专用车道设置

杭州市区公交专用车道清单 杭州市区公交专用车道清单

杭州市区公交专用车道清单

格式:pdf

大小:1.3MB

页数: 3页

1 杭州市区公交专用车道清单 序号 路名 起讫点 里程(公里) 备注 1 绍兴路 环城北路口至上塘路口 11.6 2 环城东路 解放路口至环城北路口 5.4 3 建国路 解放路口至环城北路口 5.5 4 勤丰路、大农港路、华丰路、 永安路、东新路 绍兴路口至丁桥 5.6 5 上塘路 文晖路口至石祥路口 12.6 6 浣纱路 开元路口至解放路口 0.3 解放路口至庆春路口 0.9 单行线逆向公交 专用车道 7 延安路 庆春路口至体育场路口 2.9 8 莫干山路 环城北路口至石祥路口 14.4 9 环城西路 白沙路口至环城北路口 2.6 10 教工路 天目山路口至文一路口 3.8 11 古墩路 文一西路口至留祥路口 7.1 12 富春路 之江路口至清江路口 6.2 13 解放东路 富春路口至建国路口 6.1 14 下沙 6号大街 11号大街口至 25号大街口 4

大数据,带来青海之变

上下班高峰期,当你犹豫坐出租车还是坐公交车时,打开手机上的“西宁掌上公交”软件,输入要乘坐公交线路,此条线路公交车距离你所等候的车站还有几站路一目了然;高速公路采用不停车电子收费系统,实行ETC专用车道快速缴费快速通行后,平安西、曹家堡等9条高速公路收费车道又可以用支付宝或者微信扫码支付通行费了……从“听起来很美”,到引发生活、生产等社会各领域产业变革,大数据时代已经登陆青海,你毋庸置疑,你无以回避,你身在其中,你正享其美。

 

工业:淘宝、京东等百余户企业入驻

今年1月召开的2017年全省工业和信息化暨国资监管工作会议,首次采用电子签到。

打开微信,扫一扫会议专用的二维码,就能完成现场签到。之后,参会人数、会议进程现场更新播报,所有会议材料在每个人的移动终端中均能查询到。而且,这一会上提出的工业经济主要预期目标中,首次将信息产业的发展状况列入其中。提出,今年我省信息消费投入100亿元,信息消费规模265亿元,电子信息制造和软件服务业收入60亿元,培育10户以上两化融合贯标企业。

与此同时,我省首个专门用于指导制造业与互联网融合发展的纲领性文件——《关于推动制造业与互联网融合发展的实施意见》正式出台,发展信息产业,深入推进制造业与互联网融合发展,显得紧迫而重要。

其实,过去一年在被誉为二十一世纪“钻石矿”的大数据领域,我省推进行动已是频频可见——成立青海省大数据有限公司,阿里巴巴入驻中国移动(青海)高原大数据中心,青海电力大数据平台、青海省精准扶贫大数据平台、青海旅游大数据平台投入使用,浪潮集团与省政府签订战略合作协议……2016年,青海信息产业亮点纷呈。

省经济和信息化委信息发展处提供的数据显示,去年,我省积极承接东部地区电子信息转移产业,国家软件和集成电路公共服务平台等129户企业相继入驻青海中关村高新技术产业基地(海东科技园),全球首个藏文搜索引擎——“云藏”正式上线运行,藏文手写输入法和语音识别关键技术研发取得实质突破,《藏羚羊》等一批少数民族文化网络游戏和动漫产品相继上线,省经济和信息化委支持的6项电子信息制造重点项目有序推进。

 

交通:出行信息融入全国平台开放共享

以信息化培育新动能,用新动能推动新发展。去年,我省交通领域的大数据应用让我们大呼过瘾。

据省交通运输厅副厅长张铁军介绍,去年,我省交通领域先后进行了信息化三期工程建设,总投入6.22亿元。目前,全省二级以上客运站均实现联网售票,部分三级客运站也已实现联网售票;ETC系统于20158月实现全国联网;12328服务平台实现部省市三级联网;朝阳物流园区物流信息平台将正式上线运行。

此外,省交通运输厅与旅游、公安等部门初步建立信息共享机制,与西宁市共同建立了智能交通系统(一期)工程数据中心,建立了公交、出租及其他信息的共享交换,开展了“互联网+高速公路收费及运营服务”技术及示范应用一期项目研究,试点开通了全国高速公路首个扫码支付系统,在平安西、柳湾、曹家堡西共9条车道试运行,使用支付宝、微信扫码支付高速通行费累计约18万余元。同时,与高德、百度等公司合作,加入全国综合交通出行大数据开放云平台,提供实时路况等出行信息服务。

张铁军还透露,我省交通数据深度挖掘工作已有序开展,通过充分挖掘应用高速收费公路监控路段,及时发布路网运行预判和分析报告,通过对联网治超、舆情监测、12328等业务系统进行分析,可以捕捉研判热点问题和敏感事件,发挥行业风向标的职能。

 

环保:透过“生态之窗”环保云可看三江源

201684日“生态之窗”摄像机记录下这样一幕:午后的暖阳下,在五道梁青藏铁路大桥下,四百余只藏羚羊成群结队通过迁徙通道。

去年6月建成的青海“生态之窗”暨三江源等重点生态功能区远程视频观测系统,在我省三江源、青海湖、祁连山、柴达木等生态功能区内选取了20个观测点位,采用5千米至15千米长光程高清视频监测、数字化网络实时传输、统一平台管控的方式,建立了网络远程视频监测管理系统,作为青海天空地一体化生态环境监测体系的补充手段,已实现近距离观测典型区域生态类型、自然景观、野生动物以及生物多样性的目标,这项工作走在了全国前列。

随着“生态之窗”环保云建设完成,我省对水、大气、土壤、固体废物、危险废物、自然生态等环境要素形成全面统一的数据汇聚平台,形成集环境质量监测与质控、信息实时发布及预测预警,污染源在线监测与视频监控,机动车尾气排放监管、工业园区有毒有害气体监测预警系统、环境应急监测预警及决策指挥系统、三江源生态监测综合服务平台、生态保护红线-遥感数据服务门户系统、核与辐射监测调度平台于一体的环境监管综合信息化平台,完成环境信息化基础资源从分散管理向集约化模式转变。

据省环境保护厅副巡视员陈小宁介绍,今年,通过集成生态环境监测、评估、考核、服务于一体的综合业务及应用服务平台,充分利用“互联网+”、物联网和大数据等智能信息技术,环保厅将建成全省统一的开放性生态环境大数据平台,为生态环境保护管理和决策提供科学依据。

 

政务:建设“1+N+n”云平台及“四朵云”平台

去年7月,省政府召开省政务信息化领导小组会议,审议通过了《2016-2017省政务信息化重点工作安排意见》和《青海省电子政务云平台建设方案》,《2016-2017省政务信息化重点工作安排意见》,围绕当前制约我省政务信息化发展的短板和瓶颈问题,从建设全省统一的电子政务云平台、规范电子政务网络建设和管理、推动信息资源共享平台建设、推进“互联网+政务服务”体系建设、提升电子政务行政服务能力、加强政府网站建设和管理、加强电子政务保障体系建设、提升政务信息化工作软实力等八个方面提出了23项具体工作任务。

借鉴兄弟省市的经验和具体做法,我省电子政务云平台采取“1+N+n”的建设模式,即建设全省统一的电子政务云监管平台(1),实现对各政务云服务平台的集中监管和资源动态调配;依托社会云服务商资源,按照统一技术路线,建设多个相对独立的电子政务云服务平台(N),提供计算、存储、网络、安全等云计算服务;按照统一的技术标准,整合对接各部门已建的私有云平台(n),实现软硬件资源整合和资源池扩展。通过这种“1+N+n”的建设模式,政府部门可借助云管控系统对所采购的基础云服务商进行服务质量量化考核,N个云服务商平台采用标准开放的技术路线,有效形成充分竞争,优胜劣汰的良好机制。

对此,省经济和信息化委副主任姜万中说,今年,我省将在政务、产业、生态、民生“四朵云”平台建设方面取得突破。此外,制造业将是今年“互联网+”的主战场。围绕《关于推动制造业与互联网融合发展的实施意见》这一主题,我们要实现规模以上工业企业两化融合完成投资10亿元,十大特色优势产业重点企业数字化研发设计工具普及率达35%、关键工序数控化率达44%、生产装备数控化率达60%、两化融合集成提升和创新突破企业占比达32%,打造10项两化融合标杆项目,树立5户两化融合示范企业和5户贯标试点企业的目标,并最终实现以信息化、数据化推动工业产业的转型升级。

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