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柴油机不易启动,或启动后转速不易提高。
燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力,除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置(如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等)之外,最后通过飞轮向外输出动力。如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加,则会使发动机输出动力减少,显得发动机无力。产生以上现象的原因有:
( l )燃料供给系统故障的影响
① 供油不足
燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障,喷人汽缸内的油量少,则燃烧产生的热量减少,当热量减少至不能满足发动机负荷所需时,则发动机无力。
② 喷雾质量过差
发动机工作时喷油器喷雾质量差,使喷入气缸的燃油表面积小,与氧结合率减少,即使喷人气缸内的油量不少,但因雾化质量差,与氧化合反应少,发出的热量也少。
③ 喷油提前角的影响
喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大,易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高,则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小,燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行,使压力升高率降低,最高压力下降,排气温度增加,冷却水的热损失多,热效率显著下降。
④ 充气量的影响
燃油在气缸内能够燃烧,主要是柴油中的碳原子与氧原子发生化学反应(生成二氧化碳)放出热量的结果,如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少(装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少)或配气机构的影响等造成发动机充气量不足,导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应,所以放出的热减少,发动机无力。
⑤ 包容工作介质的机件密封不良
如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等,均可造成漏气而压缩不良,导致燃油在气缸内燃烧效果不好,发动机无力。
⑥ 环境温度的影响
环境温度过高时,常会引起发动机过热。在环境温度高与发动机过热的双重作用下,使空气膨胀,从而影响了发动机的充气量,使发动机功率下降。环境温度过低时,又会引起燃油在气缸内蒸发不良,导致燃烧不完全,即气缸内工作介质产生的热量减少。
( 2 )发动机阻力的影响
如果发动机装配过紧、机油过稠,都会造成发动机阻力过大。发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外,则输出的有效动力减小,即发动机无力。
根据分析的原因和故障现象进行诊断。
( 1 )如果发动机启动时排气少且不易启动,其原因是燃油系统供油不足,应按燃油系统所述的故障进行诊断与排除。
( 2 )若发动机启动顺利,而是排气管冒黑烟,同时发动机的转速也不易提高,其主要原因是进人气缸的空气过少,应检查进气部分的空气滤清器(有涡轮增压器的发动机还要检查增压器),并予以排除。
(3 )若发动机出现过热现象,多数是由于喷油时间过迟所引起的,是发动机无力的故障原因所在,应予以调整。其调整方法见发动机不能启动的叙述部分。
( 4 )如果发动机排气管冒有蓝白烟,表明发动机无力是因气缸窜气所致,应进行处理。
( 5 )检查漏气
撬动发动机飞轮使被检查气缸的活塞压缩至上止点,拆下喷油器,挂低速挡并拉住手制动,然后用软管从喷油嘴孔向燃烧室充压缩空气,这时另一人在进气管口或排气管口、机油加注口、气缸垫处或散热器加水口处,听察漏气声。若在某处听到漏气声,说明该气缸密封不良。例如,在排气管或进气管口听到有漏气声,说明气关闭不严,或在散热器的加水口听到有漏气声,说明气缸垫有损坏。查明后应予以排除。
( 6 )检查发动机阻力
用撬棍撬动发动机飞轮,若手感较其他同类型柴油机或较正常使用时费力,说明柴油机阻力过大。若是刚修复的柴油机,多数是由于装配过紧所致,应进行磨合或重新装配。
( 7 )检查配气相位
如果通过上述检查均属正常,那么,柴油机无力原因可能在配气相位,进而应检查配气机构的气门间隙和进、排气门开启或关闭时的曲轴转角,然后与配位图对照即可查明。
配气相位检查方法:气门间隙调整应符合技术文件规定值。打开发动机飞轮壳观察窗盖,并用撬棍撬动飞轮转动使第一缸活塞压缩至上止点,做一个 3 肥的刻度盘和指针,并将刻度盘固定在皮带轮上,指针固定在前盖板上,使指针指向刻度盘的" J "。拆下气门室盖,将千分表及架置于气缸盖上检测开始撬动飞轮转动,用手转动配气机构的推杆,当推杆转不动时,表示气门将要开启,这时刻度盘上的指针指示值,即为气门开启角;使表针触杆与气门摇臂(推杆端)相抵,将表调为零,然后继续转动曲轴,当千分表指针又退回零位时,再用手转动推杆,由转不动到转动之界,为气门关闭,这时指针在刻度盘上的指示度数为气门关闭角。
从气门开启至关闭,曲轴所转过的夹角为气门开启持续角。将检查结果与本机的技术文件规定的配气相位图相比较,若超差大时,应进而查明超差原因,如传动齿轮磨损严重,传动齿轮安装位置的正确性,以及凸轮轴键槽及键损坏情况,凸轮工作面的磨损是否等,查明后应予以排除。
一般柴油机只检查第一缸即可,其他缸的配气相位由凸轮轴来保证。
柴油机不易启动,或启动后转速不易提高。
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发动机基础知识
这次的培训主要是按照以下的流程来讲解: 发动机的历史 发动机的分类 发动机的构造和原理 发动机的装配 发动机电气知识讲解 发动机的维修和保养 一、柴油机的历史 18 世纪后半期,欧洲各国在迎来巨大转折期的产业革命时,诞 生了世界首辆汽车。第 1辆汽车是蒸气汽车。但是,对于持续扩大的 产业,蒸气机已无法适应, 渐渐地在汽车和汽油发动车等的发动机内 部,在燃烧后产生动力,再转移到为内燃机。其中便诞生了具有良好 热効率的柴油发动机。 说到柴油发动机,不得不提到『鲁道夫·迪赛尔』,这是个重要 的人物。他是柴油发动机的发明者,并确立了基本原理,被称为柴油 机之父。柴油发动机就是用他的名字命名的 传统柴油发动机的特点:热效率和经济性较好 柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过 柴油的自燃燃点, 这时再喷入柴油、 柴油喷雾和空气混合的同时自己 点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴
专为清洁发动机燃油喷射系统、燃油油路、汽油车、柴油车油嘴而设计的一种清洗剂 。
适用于各种汽油车、柴油车辆燃油喷射系统的清洗。 彻底清除喷油嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶部等处的胶质和积碳。
喷油嘴积碳,会使喷油不畅,燃油雾化质量下降,导致燃油进入燃烧室后,难以完全燃烧,造成发动机启动困难,怠速不稳,以及油耗加大,尾气排放恶化,特别在冬天,这些状况更加明显。
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