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防波堤口门,是指有防波堤掩护的港口,防波堤头(或与天然屏障)之间的港内航道开始处。其位置、方向、宽度要满足船舶安全通航和港内水域泊稳要求,并应尽量要减少港内淤积。口门要突出于深水、强浪破碎区以外的海域,方向应与进港航道相协调。
答:这是属于水利工程,应套水利工程定额子目。
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需要核实设计图纸,及施工过程记录
防波堤设计与施工规范
中华人民共和国行业标准 防波堤设计与施工规范 防波堤设计与施工规范 JTJ 298-98 主编单位:交通部第一航务工程勘察设计院 批准部门:中华人民共和国交通部 施行日期: 1999年 6 月 1 日 人民交通出版社 1998·北京 关于发布《防波提设计与施工规范》的通知 交基发[ 1998]217 号 由我部组织交通部第一航务工程勘察设计院等单位修订的《防波堤 设计与施工规范》 ,业经审查, 现批准为强制性行业标准, 编号为 JTJ298 -98,自 1999年 6月 1 日起施行,《防波堤规范》 (JTJ218-87)同时废 止。 本规范的管理和出版组织工作由部基建管理司负责,具体解释工作 由交通部第一航务工程勘察设计院负责。 中华人民共和国交通部 一九九八年四月二十日 前 言 随着我国港口工程建设事业的发展和需要, 1987年出版发行的《港 口工程技术规范》 ,由于历时较长,需要进行
施工第8章防波堤 (2)
1 第八章 防波堤施工 防波堤按结构形式主要可分为直立式和斜坡式。从施工角度来看,直立式 防波堤与重力式码头基本相同,只是施工组织与计划安排要重点考虑风浪的影 响及防波堤在施工过程中的稳定问题。 斜坡式防波堤,一般用于水浅、地质条件差 (如软土地基 )、当地又盛产石料 的地区。当用混凝土人工块体护面时,也可用于水较深和波浪较大的地区 (图 8-1)。 第一节概 述 防波堤作为防浪建筑物,其施工条件恶劣,可作业天数少。斜坡式防波堤 本身在施工过程中就容易遭受波浪的袭击而破坏。斜坡式防波堤在未形成设计 断面之前,其抗浪能力很差,更何况从堤心到护面是分段、分层逐步完成的, 工序多,暴露范围大,遭受波浪袭击机率高,破坏程度大。一旦遭受破坏,将 直接影响到港池内建筑物的施工,后果严重。因此,应在尽可能增加和充分利 用可作业天数的原则下,认真研究其施工。 一、斜坡式防波堤的施工特点 (1)斜坡式防波
岛式防波堤是防波堤中的一种。防波堤的类型有:
(1)突堤:防波堤的一端(堤根)与岸相连时成为突堤
(2)岛式防波堤:防波堤的两端均不与岸相连时成为岛式防波堤,岛式防波堤用于海岸防护时,也称离岸堤。
(1)斜坡式:由块石等散体材料堆筑而成,坡度一般不陡于1:1
(2)直立式:具有直立或接近直立的墙面
(3)混合堤:混合式是指斜坡堤与直立堤的混成形式。
(4)透空式:它由支墩和没入水中一定深度的挡浪结构组成,挡浪结构可以是箱型,也可以做成挡浪板。
(5)浮式:浮式防波堤由浮体和锚链系统组成。
(6)压气式:利用安装在水下的带孔管道释放压缩空气,形成空气帘幕达到降低堤后波高的目的。 2100433B
沉箱式防波堤,是指整体性好,陆上预制好后水上现场安放的防波装置,是直立式防波堤的常用结构。
布置防波堤时,要求用最短的堤线掩护所需的水域面积,平面轮廓一般以直线段组成为宜,尽量避免形成使局部波能集中的不良现象。平面布置还应注意避免发生港口共振,即港外长周期波从口门入侵,引起港内水域形成一种长周期驻波的强迫振动。港口共振亦称假潮,将严重影响水域平稳,并可能造成船舶与码头相撞事故,迫使作业停顿。2100433B
防波堤(breakwater;mole)防御波浪入侵,形成一个掩蔽水域所需要的水工建筑物。位于港口水域的外围,兼防漂沙和冰凌的入侵,赖以保证港内具有足够的水深和平稳的水面以满足船舶在港内停泊、进行装卸作业和出入航行的要求。有的防波堤内侧也兼作码头用或安装一定的锚系设备,可供船泊靠泊。按其平面布置形状,分突堤和岛堤;按断面形式,分斜坡式、直墙式和混成式三种。
防波堤为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港口免受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。
防波堤还可起到防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用。它是人工掩护的沿海港口的重要组成部分。一般规定港内的容许波高在0.5~1.0米之间,具体按水域的不同部位、船舶的不同类型与吨位的需要确定。防波堤常由一、二道与岸连接的突堤或不连接的岛堤组成,或由突堤和岛堤共同组成。防波堤掩护的水域常有一个或几个口门供船只进出。
1、防御波浪、冰棱的袭击,保证港内水域平稳,为船舶提供平稳、安全的停泊和作业条件。
2、(砂质或泥质海岸)减少或阻止泥沙进港,减轻港内淤积,保证港内水深堤内侧可兼作码头,或安放系锚设备,供船舶停靠,节省投资。