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仿混合动力顾名思义仿照混合动力的原理在汽车上加装电动机或储能器，使发动机与电动机或储能器交替工作:即踩油门时用燃料，不踩油门时完全不用燃料。汽车在滑行、下坡、减速、临时停车时完全不用油，仅在加速和上坡时用油，同时可以明显提高汽车刹车安全性，把汽车在怠速时油耗全部省掉，可以大量节省燃料，不受燃料种类的影响，适合用于汽油车、天然气车、液化气车。而将电动机改为储能器，这样就取消了大功率逆变器、大功率变频器、大容量锂电池、大功率充电系统、大功率发电系统等，只加装电脑转换系统、能量回收管理系统，降低成本。
汽车节能.环境保护.节能减排等等.
产品分4大部分
1.控制系统--电脑主机--检测发动机供油状态油门踏板状态真空助力状态安全系统状态.
2.安全系统--真空储能器--提供关闭发动机后真空供给.保证方向刹车安全并高于原车.
3.检测系统--各大传感器检测线--提供车辆适时状况给电脑主机.
4.监视系统--真空压力表或LED指示灯--提供用油状态真空即时压力等信息给驾驶员.
汽车仿混合动力节油系统首先由重庆杰由科技有限公司 于2002开始研究并于2008年7月份面市。
别克君越ECO-Hybrid混合动力车是上海通用汽车“绿动未来”企业战略下的先锋车型。它充分利用通用汽车全球领先的能源环保技术，实现了“更好性能、更低能耗、更少排放”。“智能停机零油耗、零排放”、“环...
缺点:可选择车型少、车价高补贴少、维修费用高。
而且平均节油率还提高到33.8%。同时产品带有防盗功能，比国家标准提高24倍，有提刹车安全的功能，紧急刹车缩短40厘米、下坡制动提高6倍、高速制动提高12倍。延长三滤及机油更换周期1倍。延长发动机寿命30%，减少发动机大修次数。同时没有害处。
1.防盗功能，即使有正规车钥匙，没有电子密码也不能将车开走，经国家客车质量监督检验中心检验，偷盗率为0.083%，是国家标准的24倍
2、节油功能，该节油器有极高的节油率，经国家客车质量监督检验中心检验，城市道路平均节油33.8%，综合路况平均节油18%。
3、提高刹车安全性功能。能显著缩短刹车距离、在熄火时能明显增加刹车次数。经国家客车质量监督检验中心检验，紧急刹车距离缩短40厘米、熄火刹车次数提高6-12倍。
4、减少发动机过热。显著减少发动机自燃事故。在水箱水量不足戓电子风扇故障时汽车还能正常行驶一段时间。
5、减少活舌环及气缸磨损。明显减少活舌环断环、气缸漏气故障。延长破箱大修时间。
6、减少气缸积炭。一方面生成积炭减少，另一方面由于反拖冲刷作用使已形成的积炭减少。
7、减少凸轮轴磨损。使凸轮轴使用时间延长。
8、减少正时皮带老化。降低了正时皮周围温度、同时旋转次数减少，使皮带橡胶老化减少。
9、减少机油泵叶轮磨损。叶轮间隙小，可泵出更多机油润滑发动机。
10、延长三滤更换周期。空气滤清器、机油过滤器、汽油过滤器因脏物阻塞的时间明显延长。
11、延长机油更换周期。在相同时间内机油明显清亮，润滑作用良好。
12、延长火花塞寿命。跳火减少、火花塞触点烧结减少。
13、自我检测、自动恢复。当主机检测到周围的传感器或元件损坏时，能自动恢复原车设置。同检测原车点火功能，一但损坏，自动代替6秒。
14、不影响发动机动力。不论最高车速戓爬坡能力均不影响。
15、自动修复火花塞闷油故障。冷车点火后操作不当熄火，常常发生火花塞闷油故障，本系统可以自动修复。
16、大幅降低二氧化碳排放。城市道路平均减少43%的二氧化碳排放。可为环保作巨大贡献。
混合动力伸缩式装载机
混合动力伸缩式装载机
当前,全电动或混合动力的电动汽车已经屡见不鲜,意大利梅洛公司首次开发了一款即插式混合动力电动伸缩式装载机。该装载机既可选择纯电驱动模式,也可采用柴油电力混合驱动模式。在电驱动模式下,该装载机由功率为30kW·h的锂动力电池提供能源。此时该装载机运行非常安静,且具零排放的优点,非常适宜在封闭式的建筑物内使用。在混合动
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性
碘仿（CHI3）为黄色有光泽的晶粉，有异臭，光滑感，易挥发。稍溶于水，可任意溶于苯和丙酮中，1g 碘仿溶于7.5ml乙醚中。密封，存放于暗处保存。
从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID(也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等)，中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID(也称全混合动力，强混合动力等)，插电混合动力PLUG IN HYBRID
弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款(电机10KW)，通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid(电机15KW)，通常节油20%左右。
强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS(电机50KW)，可节油40%。
插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive(电机130KW)的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。
以上几种形式的混合动力，强混合动力可以说是真正意义的创新，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收，循环利用等优势。
下面以雷克萨斯LS600hL这款强油电混合动力车型为例，具体剖析强油电混合动力的优势。当发动机消耗的大部分汽油都花在开始启动时的加速上， LS600hL提供了一次没有尾气产生的"零排放启动"，这不仅仅是无害于环境，而且没有发动机噪声，创造了一种全新的驾驶体验: LS600hL加速时的声音小于10分贝，比树叶摆动的瑟瑟声(20分贝)还要小。除了极致的静谧体验， LS600hL拥有超低的CO2排放，对地球和人类表现出深厚的关爱。如果将LS600hL与奔驰S420CDI做比较，会发现S420CDI比LS600hL的CO2排放量多出140,000升(数据来源:日本汽车联盟)。除了超低的排放和超低的噪音，LS600hL还拥有出众的加速性能，时速80到120公里的加速4.4秒即能实现，同时在时速120公里的情况下，噪音小于65分贝。强油电混合动力赋予车辆以超强的燃油经济性，同样再拿奔驰S420CDI与LS600hL做对比，前者在综合路况下，百公里油耗为10.68升，而同样路况下，LS600hL百公里油耗为9.98升。
油电混合动力混合动力