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分层橡胶支座,国内称为板式橡胶支座。
分层橡胶支座:由薄橡胶片语薄钢板相互交替结合而成,支座平面形状多采用圆形或矩形。
支座是指用以支承容器或设备的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成,用于支撑桥梁重量。
1、橡胶支座是3.5元/cm3;
橡胶支座有以天然橡胶制的和以合成橡胶(氯丁橡胶)制的,近车来,桥梁上使用橡胶支座的例子很多。为了减少其横向压缩变形,而在橡胶中加设钢板或维尼纶等予以加强。 天然橡胶对臭氧、日光...
板式橡胶支座简介
简要说明: 详细介绍: 一、 板式橡胶支座简介 我公司生产的板式 橡胶支座产品,主要包括有:普通板式支座、四氟乙 烯板式支座、球冠板式 橡胶支座 三种产品。 当在在板式 橡胶支座表面粘复一层 1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时 , 就能制作成聚四氟乙烯滑板式 橡胶支座 它除了竖向钢度与弹性变形 ,能 承受垂直荷载及适应梁端 转动外 ,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数 ,可使梁 端在四氟板表面自由滑动 ,水平位移不受限制 ,特别适宜中、小荷载 ,大位 移量的桥梁使用 . 我公司生产的桥梁支座产品不仅技术先进、性能优良 ,还具有构造简单、 价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、 建筑高度低等特点 .因而在桥 梁支座颇受欢迎 ,被广泛使用。 二、板式支座的分类及表示方法 1、 根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下 : 普通板式 橡胶支座 --- 球冠圆板式 橡胶支座 (TCYB系列 ), ;
建筑隔震橡胶支座简介
1 建筑基础隔震技术 由于地震预报仍然是世界性难题,因此各国都将工作重点放在如何提高建筑物的抗震性能上。传统的建筑物抗震方法,是通过合理的结构设计,保证建筑物在规定的地震烈度范围内不受破坏。隔震技术是目前世界上最先进的建筑抗震减灾技术,已在国内外,包括美、日等发达国家广泛应用。
解析分层亦称解析谱系。按照量词复杂性对解析关系所作的递归论分层。与算术分层类似,任何解析关系可以用算术关系加上有穷个交替出现的二阶函数量词ᗄ′与∃′表示,依照量词个数,可以将该解析关系纳入具体的解析分层Σ1n或π1n中。形式地,具体的解析分层Σ1n,π1n,Δ1n可递归定义如下:
1.Σ10=π10={R:R为算术关系}。
2.Σ1n 1={(∃′f)R(f,f1,f2,…,fk,x1,x2,…,xm):R∈π1n}.
3.π1n 1={(ᗄ′f)R(f,f1,f2,…,fk,x1,x2,…,xm):R∈Σ1n}。
4.Δ1n=Σ1n∩π1n.
Σ1n,π1n与Δ1n中的关系分别称为Σ1n关系、π1n关系与Δ1n关系,此外,Δ1w定义为:∪{Σ1n∪π1n:n∈ω},即所有解析关系的集合。此外,对n≥1,Σ1n关系可表示成下形范式:
(∃′f1)(ᗄ′f2)…(Qnfn)(Qx)
R(f1,…,fn,fn 1,…,fn p,x,x1,…,xq),
其中若n为偶数,Q1n为ᗄ′,Q0为∃0;若n为奇数,Q1n为∃′,Q0为ᗄ0;而R为递归关系。π1n关系也可表示成以ᗄ′开头的类似表达式.解析分层还具有如下封闭性:
1.Σ1n,π1n,Δ1n对合取、析取运算与一阶量词封闭。
2.Δ1n对否定运算封闭。
3.R∈Σ1n,当且仅当ᒣR∈π1n;
R∈π1n,当且仅当ᒣR∈Σ1n。
4.对n≥1,Σ1n对二阶量词∃′封闭,πn对二阶量词ᗄ′封闭。
关于解析分层的其他性质,参见“解析枚举定理”。此外,与算术分层不同,Δ11≠Σ10=π10=Δ10,Δ11的关系称为超算术关系。
gyz橡胶支座 gyzf4橡胶支座
gyz橡胶支座安装
b.1 gyz橡胶支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。
b.2 gyz橡胶支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。
b. 3 桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。
b. 4 gyz橡胶支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。
b.5 gyz橡胶支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时,μf值增大30%,当不加硅脂时,μf值应加倍。
b.6 矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。
20世纪80年代初上海橡胶制品研究所及上海市政工程设计院等单位,曾对支座用橡胶片及在公路上使用17年,铁路上使用10年的支座以及室内贮存了17年和10年的支座,进行了解剖试验,并和新支座的性能作对比,以期估算板式橡胶支座的使用寿命。
橡胶支座定义:
橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成,所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。氯丁胶除抗冻和弹性外,其他性能(耐油、耐腐蚀、抗老化和阻尼等)均优于天然橡胶。由于在橡胶层中加设夹层薄钢板,而且橡胶层与夹层钢板紧密粘结,当橡胶支座承受垂直荷载时,橡胶板的横向变形受到约束,使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。
橡胶支座的作用:
橡胶支座是设置在桥梁的上部结构与墩台之间,是桥跨的支承部分,其作用是把上部结构的各种载荷传递到墩台上,并能够适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等因素产生的变位(位移和转角),使上、下部结构的实际受力情况符合设计的结构计算图式。桥梁橡胶支座首先必须有足够的承载能力,以保证安全可靠地传递支座反力。其次橡胶支座对梁体变形(位移和转角)的约束应尽可能地小,以适应梁体自由伸缩及转动的需要。最后橡胶支座应具备便于安装、养护、维修和更换的特点。
橡胶支座生产都是由厂子加工生产完成后,直接通过物流发到客户手中,这样省去不少费用,也省去中间供应商的环节,质量成本都是可控的。
橡胶支座构造:
橡胶支座在构造上就是充分利用了橡胶材料的良好弹性和体积不可压缩性(橡胶的泊松化约为0. 5),橡胶材料的形状特征,并结合使用条件适当地考虑:橡胶的弹性模量与橡胶的硬度、温度的关系,橡胶材料的蠕变与橡胶的老化问题。