风扇转速
风扇转速是指风扇扇页每分钟旋转的次数，单位是rpm。风扇转速由电机内线圈的匝数、工作电压、风扇扇页的数量、倾角、高度、直径和轴承系统共同决定。
-
选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
风扇转速是指风扇扇页每分钟旋转的次数，单位是rpm。风扇转速由电机内线圈的匝数、工作电压、风扇扇页的数量、倾角、高度、直径和轴承系统共同决定。
转速不稳定的原因
1.cpu发热量大。风扇是带温度控制的!cpu发热量大.风扇转速高!它的转速是随温度变化而变化的。
2.风扇本身的问题!可能是灰尘过多而引起。但是伴有杂音。
风扇转速是指风扇扇页每分钟旋转的次数，单位是rpm。风扇转速由电机内线圈的匝数、工作电压、风扇扇页的数量、倾角、高度、直径和轴承系统共同决定。在风扇结构固定的情况下，直流风扇（即使用直流电的风扇）的转速随工作电压的变化而同步变化。风扇的转速可以通过内部的转速信号进行测量，也可以通过外部进行测量（外部测量是用其他仪器看风扇转的有多快，内部测量则直接可以到BIOS里看，也可以通过软件看。内部测量相对来说误差大一些）。
风扇转速与散热能力并没有必然的关系，更高的风扇转速反而会带来更高的噪声，选购散热器产品时如果风量差不多，可以选择转速低的风扇，在使用时会安静一些。
空调器室外机组风扇转速和防护网对气动噪声的影响
空调器室外机组风扇转速和防护网对气动噪声的影响
采用试验研究的方法,分析了空调器室外机组的风扇转速和防护网对气动噪声的影响。通过测量发现:风扇转速和防护网钢丝直径对噪声频谱分布有重要的影响。
关于空调风扇用电机冬夏转速变化的分析
关于空调风扇用电机冬夏转速变化的分析
讨论对电机转速有影响的因素，阐述产生风扇用电机冬夏转速变化的主要原因是空气密度的变化。
风扇叶片每分钟转动的数量，常见风扇转速是3000~6000RPM(Round Per Minute转/分钟)有个别静音型的风扇也可能只有2000来转，其通过优秀的叶片设计和配合高效的散热片也能达到相当不错的散热效果。一般来说，扇页设计上相近的风扇，其转速和风扇的噪音几乎是正比的关系， 6000rpm以上的风扇产生的噪音往往会非常大。因此，如果是对噪音比较敏感或住在多人共住的宿舍里的话，最好购买4500rpm以下的产品。
针对这个问题，一些厂商特意设计出可调节风扇转速的散热器，分手动和自动两种。手动的主要是让用户可以在冬天使用低转速获得低噪音，夏天时使用高转速获得好的散热效果。自动的则更为先进，此类散热器带有温控感应器，能够根据当前的工作温度(如散热片的温度)自动控制风扇的转速，温度高则提高转速，温度低则降低转速，以达到一个动态的平衡，从而让风噪与散热效果保持一个最佳的结合点，不过这类产品的价格目前也较高。
散热风扇转速是指风扇扇叶每分钟旋转的次数，单位是RPM。转速测量仪是指测量物体转速的测量工具，一般用到的是数显测量仪，如图所示：
散热风扇工作时，主要是将电能转换为机械能。其中原理主要是：给散热风扇供电时，风扇线圈有电流通过，根据安培右手定则我们知道，线圈周围会产生磁场，而散热风扇扇叶内部附着一事先充有磁性的橡胶磁铁。导体产生的磁场跟固定磁场产生吸斥力，当吸斥力大于风扇的静摩擦力时(风扇轴承的摩擦力，扇叶转动的风阻力)，风扇扇叶自然转动。直流风扇电源电压固定，必须使用霍尔感应组件作为同步侦测装置，控制一组电路，使该电路使缠绕轴心的两组线圈轮流工作，才能产生不同磁场。
通过风扇工作原理我们知道风扇转速的主要决定条件是风扇本身构造及零部件，轴承摩擦力以及扇叶的倾角所受的风阻等，当然还有外部因素，下边我们来分析一下：散热风扇是通过风冷实现散热的，影响风冷散热的因素主要是散热系统所处的环境构造，当系统环境相对密封时，选择散热风扇时需考虑风扇的风压情况，风扇风压不够，风扇转速会明显受到影响，进而风量下降明显，达不到散热效果，所以外部风压是影响风扇转速的一个因素(增压型散热风扇可以克服);还有一个比较明显的因素是外部环境，如风沙、油腻、高低温等环境，普通散热风扇没有做防护处理的话，恶劣环境对其转速影响也是很明显的。
本文来源：http://www.twsanju.com
电子风扇常见故障分析与排查
1
仪表显示“风扇离合器故障”和“风扇转速传感器短路到电源”，风扇嗓音大。
故障分析与排除：
“风扇离合器故障”表示EECU采集不到风扇转速，dci11发动机电子风扇在电器上分为电磁阀和风扇转速传感器两部分。
故障模式1：
0415和0409短路，造成EECU损坏。
如果用万用表测量0415和0409之间是短路的，基本可以判断EECU已经损坏，在这种情况下，必须首先更换风扇总成，不能只更换EECU，否则会造成EECU再次损坏，更换风扇后可以将0415和EECU接地线在线束上直接连接，如上图蓝线所示，处理后故障可以排除，而不必更换EECU。
故障模式2：
接线正常，传感器无信号输出在检查接线正常的情况下，直接更换风扇总成。由于风扇端线束存在磨破短路的隐患，所以可能会出现更多的故障模式。严禁在更换风扇及对线束进行排查之前更换EECU。
故障案例分析：
故障代码4620，发动机起动后立即熄火。
原因分析：
在ECU内部1、4缸共用一个高端开关，2、3缸共用一个高端开关，只要某一缸的高端搭铁，发动机就出现两个缸无法工作，发动机停机。
解决对策：
将喷油器接线柱调整成不搭铁即可。
故障案例：
一台专用车，空载时加速正常，带上负载后，加不起速，中冷器开裂。
故障案例：
黑龙江一台东风天龙国三车，配lSLe发动机，冬季运营一段时间后，发动机动力下降，油耗偏高，冒黑烟，经检查故障原因是：
进入冬季后，进气预热工作后，将格栅加热器的密封垫烧坏，进气泄露后导致了上述故障。
发动机起动后易熄火，有时起动非常困难
原因分析：
当发动机起动后，连接上止点诊断仪观察数据流，发现增压压力逐步降低，由950mbar降低到650mbar，并熄火。由此可以判断进气系统有堵塞的现象。进一步询问服务站维修人员，在发动机出现该问题之前做了哪些工作。服务站维修人员回答，更换过中冷器。于是将进气管拆开，发现在进气管中有一个白色的塑料将进气堵塞。原来是维修人员在更换冷器的装配后，又忘记将塑料取出，于是就出现了上述问题。
解决对策：
将进气系统阻塞物清除掉
问题思考：
在解决发动机的问题之前，建议大家要对历史故障或之前一些相关的发动机维护动作相结合，这样分析起来就能找出问题的真因。
故障现象：
发动机无法启动（东风天锦，lSDE180,新车）。
故障分析及排除步骤：
1、确认故障现象，故障代码2311（线路故障）
2、启动发动机，无着车迹象，发动机无排烟。拔掉燃油泵执行器接头，启动，立即着车，熄火后，插上插头，发动机无法启动，反复多次故障依旧，初步判断油泵执行器损坏。
3、更换新的高压油泵总成故障依旧。断开发动机端口线束线束接头，检查油泵执行器信号线和回路线无短线、断路。接上发动机端口线束接头，测量执行器信号端子对地电压出（大于3伏）正常，测量回路线对地的电阻为27K欧姆（阻值应小于10欧姆），油泵执行器通过ECM接地，ECM内部的接地回路开路，外接一根回路线故障临时排除，提高了服务的及时性。
4、后更换ECM故障彻底排除。
注：发动机线束、执行器、ECM的控制电路均可能产生此故障，判断时应综合考虑。
散热电机风扇转速