电子风扇常见故障分析与排查

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仪表显示“风扇离合器故障”和“风扇转速传感器短路到电源”，风扇嗓音大。

故障分析与排除：

“风扇离合器故障”表示EECU采集不到风扇转速，dci11发动机电子风扇在电器上分为电磁阀和风扇转速传感器两部分。

故障模式1：

0415和0409短路，造成EECU损坏。

如果用万用表测量0415和0409之间是短路的，基本可以判断EECU已经损坏，在这种情况下，必须首先更换风扇总成，不能只更换EECU，否则会造成EECU再次损坏，更换风扇后可以将0415和EECU接地线在线束上直接连接，如上图蓝线所示，处理后故障可以排除，而不必更换EECU。

故障模式2：

接线正常，传感器无信号输出在检查接线正常的情况下，直接更换风扇总成。由于风扇端线束存在磨破短路的隐患，所以可能会出现更多的故障模式。严禁在更换风扇及对线束进行排查之前更换EECU。

故障案例分析：

故障代码4620，发动机起动后立即熄火。

原因分析：

在ECU内部1、4缸共用一个高端开关，2、3缸共用一个高端开关，只要某一缸的高端搭铁，发动机就出现两个缸无法工作，发动机停机。

解决对策：

将喷油器接线柱调整成不搭铁即可。

故障案例：

一台专用车，空载时加速正常，带上负载后，加不起速，中冷器开裂。

故障案例：

黑龙江一台东风天龙国三车，配lSLe发动机，冬季运营一段时间后，发动机动力下降，油耗偏高，冒黑烟，经检查故障原因是：

进入冬季后，进气预热工作后，将格栅加热器的密封垫烧坏，进气泄露后导致了上述故障。

发动机起动后易熄火，有时起动非常困难

原因分析：

当发动机起动后，连接上止点诊断仪观察数据流，发现增压压力逐步降低，由950mbar降低到650mbar，并熄火。由此可以判断进气系统有堵塞的现象。进一步询问服务站维修人员，在发动机出现该问题之前做了哪些工作。服务站维修人员回答，更换过中冷器。于是将进气管拆开，发现在进气管中有一个白色的塑料将进气堵塞。原来是维修人员在更换冷器的装配后，又忘记将塑料取出，于是就出现了上述问题。

解决对策：

将进气系统阻塞物清除掉

问题思考：

在解决发动机的问题之前，建议大家要对历史故障或之前一些相关的发动机维护动作相结合，这样分析起来就能找出问题的真因。

故障现象：

发动机无法启动（东风天锦，lSDE180,新车）。

故障分析及排除步骤：

1、确认故障现象，故障代码2311（线路故障）

2、启动发动机，无着车迹象，发动机无排烟。拔掉燃油泵执行器接头，启动，立即着车，熄火后，插上插头，发动机无法启动，反复多次故障依旧，初步判断油泵执行器损坏。

3、更换新的高压油泵总成故障依旧。断开发动机端口线束线束接头，检查油泵执行器信号线和回路线无短线、断路。接上发动机端口线束接头，测量执行器信号端子对地电压出（大于3伏）正常，测量回路线对地的电阻为27K欧姆（阻值应小于10欧姆），油泵执行器通过ECM接地，ECM内部的接地回路开路，外接一根回路线故障临时排除，提高了服务的及时性。

4、后更换ECM故障彻底排除。

注：发动机线束、执行器、ECM的控制电路均可能产生此故障，判断时应综合考虑。