3m氟橡胶
3M氟橡胶是应用领域在交通运输业的，开始时间为40年代末的橡胶。
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3M氟橡胶是应用领域在交通运输业的，开始时间为40年代末的橡胶。
3M氟橡胶应用及特点如下
应用领域 | 应用 | 主要优势 |
交通运输业 近年来，由于使用环境越来越苛刻，氟橡胶在交通运输业(汽车、航天、小型引擎等)密封系统中的应用日益增长 | 传动系统:密封件 燃油系统: 燃油胶管、加油管、燃油喷嘴O型圈、油箱密封圈等 润滑系统: 气门油封，旋转轴密封，引擎密封，缸体密封等 | 耐介质性能优异; 与金属或塑料基材粘合力强; 耐油性能优异; 耐渗透性好 体积溶胀和物理性能随时间变化小 耐热性好 密封性能好 |
制药和食品加工 可以使密封系统耐高温和耐强腐蚀的化学介质，从而延长加工设备的使用寿命。 | 碟阀、球阀、泵体密封体、O形圈、胶管、垫片、衬里、膜片和其他密封件 | 广泛的耐化学介质性能; 寿命长 耐热性好 纯度高 |
污水处理和环境保护 主要用在泵体密封件，阀门密封件，胶管，膜片和膨胀节接头。 | 阀座、衬里、管道垫片、泵体密封件、油箱衬里和膨胀节接头 | 耐化学介质性能优异; 与金属粘合力强; 寿命长 硬度适中 |
石油、天然气和采矿 从石油钻探到输油管网，面临强烈的腐蚀性环境，如酸性石油和天然气，胺类，强酸和蒸汽。 | 油井封隔器，安全阀，接插头，V形圈，T形圈和模压件 | 耐化学介质性能优异; 耐H2S和CO2等腐蚀性气体; 体积溶胀和性能随时间和温度变化小; 耐失压爆破性好 与金属粘合力强 |
3M氟橡胶的耐化学介质性能
低温氟橡胶 | 氟橡胶 | 耐胺碱氟橡胶 | |||
LTFE6400 (氟含量67.1%) | 二元胶 (氟含量66%) | 三元胶 (氟含量68-71%) | 二元胶 | 三元胶 | |
耐氧化性 | + | + | + | + | + |
耐臭氧性 | + | + | + | + | + |
耐辐射性 | + | + | + | + | + |
耐水性(<100℃) | + | + | + | + | + |
耐水性(>150℃) | + | · | · | + | · |
耐油性(润滑油) | + | + | + | + | + |
耐蒸汽性 | + | + | + | + | + |
耐碱性(浓碱) | + | - | - | + | + |
耐酸性 | + | + | + | + | + |
耐醇性(甲醇) | + | - | + | + | + |
耐醇性(其它醇类) | + | + | + | + | + |
耐脂肪烃类 | + | + | + | + | + |
耐芳香性 | + | + | + | - | · |
耐燃油性 | + | ||||
注:+性能优异(影响很小或没有影响)·性能良好(中等影响)-不推荐使用(影响极大)
牌号 | 门尼 | 低温回缩 | 压缩变形 | 0型圈 | 粘合密封 | 模压成型 | 挤出成型 | 涂覆 | 复合成型 |
FC2121 | 24 | -18 | 14 | · | |||||
FC2110Q | 17* | -18 | 19 | · | |||||
FC2120 | 23 | -18 | 16 | · | · | ||||
FC2122 | 25 | -18 | 25 | · | |||||
FC2123 | 25 | -18 | 20 | · | · | ||||
FC2144 | 41 | -18 | 17 | · | · | ||||
FC2146X | 46 | -18 | 15 | · | · | ||||
FC2152 | 51 | -18 | 22 | · | |||||
FC2174 | 40 | -18 | 12 | · | |||||
FC2176 | 30 | -18 | 22 | · | |||||
FC2177D | 33 | -18 | 21 | · | · | ||||
FC2178 | 100 | -18 | 10 | ||||||
FC2179 | 80 | -18 | 10 | · | |||||
FC2180 | 40 | -18 | 12 | · | |||||
FC2181 | 44 | -18 | 13 | · | · | ||||
FC2211 | 20* | -18 | 17 | ||||||
FC2230 | 38 | -18 | 15 | · | |||||
FC2260 | 60 | -18 | 25 | · | |||||
FC2261Q | 63 | -18 | 14 | · | |||||
FC2299PX | 150 | -18 | 14 | · | |||||
FC2299 | 150 | -18 | 14 | · | |||||
FE5610 | 17* | -18 | 21 | · | |||||
FE5620Q | 23 | -18 | 13 | · | |||||
FE5621 | 23 | -18 | 13 | · | |||||
FE5622Q | 22 | -18 | 18 | · | · | ||||
FE5623 | 24 | -18 | 13 | · | |||||
FE5640Q | 40 | -18 | 11 | · | |||||
FE5641Q | 40 | -18 | 11 | · | |||||
FE5642 | 42 | -18 | 17 | · | · | ||||
FE5643Q | 40 | -18 | 11 | · | |||||
FE5660Q | 60 | -18 | 9 | · |
牌号 | 门尼 | 低温回缩 | 压缩变形 | 0型圈 | 粘合密封 | 模压成型 | 挤出成型 | 涂覆 | 复合成型 |
FG5630Q | 30 | -18 | 13 | · | · | · | |||
FG5661 | 60 | -18 | 14 | · | · | · | |||
FG5690Q | 97 | -18 | 10 | · | · | · |
牌号 | 氟含量 | 门尼 | 低温回缩 | 压缩变形 | 0型圈 | 粘合密封 | 模压成型 | 挤出成型 | 涂覆 | 复合成型 |
FE5520 | 65.9 | 26 | -19 | 20 | · | · | ||||
FE5522 | 65.5 | 29 | -19 | 20 | ||||||
FE5730 | 69.2 | 36 | -12 | 45 | · | |||||
FE5830Q | 70.5 | 33 | -7 | 44 | · | |||||
FE5840Q | 70.1 | 37 | -7 | 26 | · | · | ||||
FT 2320 | 69 | 23 | -12 | 39 | · | · | ||||
FT 2350 | 68.6 | 58 | -14 | 33 | ||||||
FT 2430 | 68.6 | 31 | -14 | 38 | ||||||
FT 2481 | 68.6 | 75 | -14 | 24 | ||||||
FX11818 | 68.6 | 28 | -14 | 34 | · | · | ||||
FX3734 | 68.6 | 42 | -13 | 23 | · |
牌号 | 氟含量 | 门尼 | 低温回缩 | 压缩变形 | 0型圈 | 粘合密封 | 模压成型 | 挤出成型 | 涂覆 | 复合成型 |
BRE7131X | 60 | 34 | -1 | 34 | · | · | ||||
BRE7132X | 60 | 34 | -1 | 34 | · | · | ||||
BRE7231X | 60 | 34 | -9 | 34 | · | · |
牌号 | 氟含量 | 门尼 | 低温回缩 | 压缩变形 | 0型圈 | 粘合密封 | 模压成型 | 挤出成型 | 涂覆 | 复合成型 |
FLS2650 | 70.3 | 50 | -7 | 28 | · | · | ||||
FPO3740 | 69.5 | 38 | -7 | 36 | · | · | ||||
FPO3741 | 69.5 | 38 | -7 | 30 | · | · |
牌号 | 氟含量 | 门尼 | 低温回缩 | 压缩变形 | 0型圈 | 粘合密封 | 模压成型 | 挤出成型 | 涂覆 | 复合成型 |
LTFE6400X | 67.1 | 85 | -40 | 26 | · | · | · | · |
牌号 | 门尼 | 低温回缩 | 压缩变形 | 0型圈 | 粘合密封 | 模压成型 | 挤出成型 | 涂覆 | 复合成型 |
PFE 60Z | 60 | -2 | 49 | · | · | ||||
PFE 80Z | 80 | -2 | 49 | · | · | ||||
PFE 90Z | 98 | -2 | 40 | · | · | ||||
PFE4131TZ | 100 | -2 | 17 |
40年代末，随着航空工业中高性能气体涡轮发动机的应用，其某些橡胶配件需要耐腐蚀、耐高温等，而传统沿用的氯丁橡胶、丁晴橡胶、硅橡胶等已不能适应需要。为满足军事工业和尖端科技技术的需要，不得不开发研究特殊橡胶材料弹性体。
首先，由美国空军和3M公司联合研制了含氟丙烯酸脂1F4和2F4，但物理机械性能均较差。后来美国陆军军需研究和发展部门、M.W.Kellogg公司(后并入3M公司)以及Wright空军发展中心材料试验室等共同开发了Kel-F弹性体(偏氟乙烯和三氟氯乙烯共聚物)，具有良好的物理机械性能、耐高温性、耐油性、耐燃料、耐硝酸晋蚀，但耐极性溶剂和双酯类油的性能较差。
到1958年，3M公司和杜邦公司分别按美国陆军军需部和Wright空军发展中心的研究计划，几乎同时开发成功了六氟丙烯和偏氟乙烯的共聚弹性体，商品名为Kel-F214。这类氟橡胶物理机械性能良好，耐高温、耐氧化、耐各种液体，这种含氟弹性体产量大，应用最广。1969年7月20日，美国阿波罗11号宇宙飞船在月球成功着陆，宇航员阿姆斯特朗穿着3M氟橡胶做成的鞋子在月球表面留下了人类第一个脚印。
近年来，3M公司不断深入开发氟橡胶新的产品，形成了二元氟橡胶，三元氟橡胶，耐胺碱氟橡胶，耐低温氟橡胶，全氟醚氟橡胶，过氧化物硫化氟橡胶等系列的产品。在氟聚合物生产中，3M是世界首家确认不使用全氟辛酸(PFOA)的公司。
氟橡胶具有高度的化学稳定性，是目前所有弹性体中耐介质性能最好的一种。26型氟橡胶耐石油基油类、双酯类油、硅醚类油、硅酸类油，耐无机酸，耐多数的有机、无机溶剂、药品等，仅不耐低分子的酮、醚、酯，不耐胺、...
碳氟橡胶 这个称谓很少见 应该就是氟橡胶吧没有绝对的好坏氟橡胶应用更广泛，价格相对实惠些全氟橡胶耐化学品性能，耐高温性能更好，价格是氟橡胶的500～1000倍左右
一般氟橡胶生胶的比重在1.80左右，做成氟胶混炼胶后，比重在1.85-2.0左右。氟橡胶的类型不同，其比重也有差异，大体就这个样子。
重要因素
门尼粘度、硫化速度、焦烧安全性、流动性、脱模性
常用加工工艺
-注射成型:采用这一工艺的氟橡胶可以采用低门尼粘度和中等门尼粘度(20-60MV)，焦烧安全性好和硫化速度快的牌号。
-注压成型:采用这一工艺的氟橡胶可以采用低门尼粘度和中等门尼粘度(20-60MV)，焦烧安全性好的牌号，以免注压过程中产生焦烧。
-平板模压成型:采用这一工艺的氟橡胶可以采用高门尼粘度(50-90MV)，硫化速度快的牌号。
-挤出成型:采用这一工艺的氟橡胶可以采用低门尼粘度(20-40MV)，焦烧安全性好的牌号。很多场合下可以采用加工助剂来提高流动性和表面光洁度。
-涂覆成型:溶液的粘度由所选择的溶剂和填料用量决定。溶液的稳定性(储存期)是需要考虑的首要问题。
-二段硫化:为了达到最佳性能，橡胶最后经过二段硫化。一般的二段硫化条件为230℃@24h。但是，二段硫化的时间和温度随着不同的产品，加工过程和成本而变化。对于某些应用。可以不采用二段硫化。
氟橡胶的性能和加工要点
氟橡胶的性能和加工要点
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氟橡胶板加工氟橡胶板厂家
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氟橡胶板加工，氟橡胶板厂家 南京固柏橡塑制品有限公司专业从事于橡胶制品的生产制作以及经营销售，从业多年 以来受到广大客户的青睐以及认可。氟橡胶板制品正是南京固柏橡塑制品有限公司主营销 售的一款产品。在本文内，南京固柏将为您系统介绍氟橡胶板的相关信息，从而让您对该 产品有更加具体的认知，在选购之前能够有充分的了解。 氟橡胶板具有优良的耐老化、耐高温、耐臭氧、耐油、耐高真空、耐酸碱、耐多种化 学品的特点。主要用于冲制各种高耐油 .阻燃 .耐高温。腐蚀性能的密封件、密封圈、密封垫、 缸模衫里及航天、航空领域使用。氟橡胶板生胶的选定要和使用条件相匹配，一般要求有 较好的耐热性，如果需要解决腐蚀介质或过热蒸汽的抗耐性，可选用四丙氟橡胶。汽车燃 料的变更，要求解决汽油加乙醇的介质，可选用高氟含量的氟橡胶或专用品级的氟橡胶去 解决。氟橡胶板加工设备、加工方法基本上与一般橡胶板相同。下面小编就来和大家一起