浮箱式闸首是为实现船闸外闸口整体预制安装施工方法而设计的一种新颖结构。大型浮箱内装有闸门、闸门板、门槽、门库存、启闭控制设备，这些设备都按照2009年后船闸正常运行时的相对位置制造、定位，只要将浮箱整体移动安装到设计位置，闸首各结构施工亦完成。这种施工方法避开了大量水下作业，缩短了现场施工时间。

《浮箱式闸首施工工法》的应用实例如下：

中船长兴造船基地一期工程位于长江口深水航道南港南侧，北槽分流口的北侧，距园沙航道875米。船闸外闸首采用大型浮箱结构兼作施工临时围堰和闸首永久结构，并采用桩基加复合基床作为基础，是截至2009年中国国内最大规模的浮箱闸首结构工程。

浮箱竖向为断面呈“U”形的钢壳体结构，浮箱钢壳体底板上现浇有钢筋混凝土底板，钢筋混凝土底板厚度2.0~4.3米。浮箱壳体平面尺寸116.5米x20.5米、高16.8米，浮箱由下游至上游分5个大舱，各舱内又分若干小舱。

浮箱基础由桩基 复合基床组成。桩基为600毫米钢筋混凝土预应力大头方桩，桩顶标高-13.20米，桩尖标高-50.50米，进入⑤_3-2层4米；复合基床厚度2.5米，从上至下分别为0.5米厚抛石基床、1.8米厚的C30素混凝土基床和0.2米厚的碎石垫层。

项目组开发的浮箱拖带沉放过程GPS实时监控软件系统能正常、有效运行，实时数据显示在多媒体计算机屏幕上，通过图形、文字、设备状态显示，反映浮箱状态，指导工程技术人员施工，及时调整浮箱空间姿态。

中船长兴一期3号线船闸的浮箱式外闸首于2006年10月30日实现闸首结构封顶，2007年2月14日浮箱开舱、横拉门开启，闸船注水成功，自2007年5月22日船闸投入运行以来至2009年已有2年，使用情况良好。

《浮箱式闸首施工工法》的工法特点是：

1.船闸构筑物异位制作，整体安装。

2.将永久结构与临时围堰相结合，结构形式新颖，布局紧凑，节约材料。

3.浮箱沉放GPS实时监控系统软件，可即时显示浮箱平面位置和沉放姿态，并形象地显示在电脑屏幕上，系统界面清晰、操作性强。

4.结构基础处理技术使浮箱式闸首稳定，实现挡水功能。

5.止水帷幕技术使闸首、闸室地下止水系统连为一体。