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负载损耗特点特征

负载损耗特点特征

负载损耗的计算值、标准值、保证值与实测的概念也与空载损耗相同。但是在实际测量中，所加电流不能低于50%额定电流。这是新标准的要求，否则实测值不能换算，即使换算也无效。负载损耗的评价值比空载损耗要低些，但负载损耗的绝对值大，如超出同样的百分数，或同样的测量误差，其z绝对值还是大的。 空载损耗与温度基本无关，而负载损耗是温度的函数。 这里还要强调一下，如果产品要进行型式试验，空载损耗是指冲击试验后的实测值，如果硅钢片的漆膜质量不好，冲击试验后空载损耗会增加。测负载损耗时，绕组温度应接近外围温度，在干燥出炉后不久，或注油的油温比室温高时不宜立即测量负载损耗，因为负载损耗是温度的函数。另外，测负载损耗的时间要短，时间一长，绕组温度会变。用作短接绕组的短路工具要有足够的导电截面，短接大电流绕组时必须用螺栓拧紧。否则短路工具联接不好时会在联接处产生局部过热，这部分热量倒涌入绕组时会影响测量精度。 对有载调压变压器而言，在新标准里还有新的要求，除保证额定电流下，即主分接位置下的负载损耗外，还要保证最大与最小分接位置的负载损耗。对最大或最小分接位置的负载损耗，应通相应的分接电流。如最小分接位置不能保证满容量而要降容量时，应取得用户同意，或向用户说明是按哪个标准或技术条件执行。 附机的损耗，不包括在空载损耗与负载损耗中。这种损耗如风扇电机、潜油泵、有载分接开关操动机构中的电机等。这种损耗虽不加考核，但应尽量的低。如强油风冷却器的风机与泵的损耗一般应在散热功率的5%以下。即100kW以下。 对多绕组变压器而言，负载损耗的保证值是指具有最大负载损耗的一对绕组在运行或绕组复合运行时的最大负载损耗。复合运行的绕组必须在技术条件上规定，即哪些绕组对哪些绕组供电。 大容量变压器应计及横向漏磁引起的涡流损耗，故导线不宜过宽，螺旋式绕组的也不宜在均匀间隔内换位，绕组两端的换位间应略大些。

负载损耗造价信息

市场价
信息价
询价

全损耗系统用油

规格型号：
品种:全损耗系统用油;类型:润滑油;规格:16L;规格型号:68#;
价格行情：
材料单位：
桶
材料品牌：
鑫胜
材料税率：
13%
供应商：
山西鼎盛鸿途贸易有限公司
报价时间：
2022-12-06

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全损耗系统用油

规格型号：
品种:全损耗系统用油;类型:润滑油;规格:200L;规格型号:32#;
价格行情：
材料单位：
桶
材料品牌：
鑫胜
材料税率：
13%
供应商：
山西鼎盛鸿途贸易有限公司
报价时间：
2022-12-06

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全损耗系统用油

规格型号：
品种:全损耗系统用油;类型:润滑油;规格:18L;规格型号:46#;
价格行情：
材料单位：
桶
材料品牌：
鑫胜
材料税率：
13%
供应商：
山西鼎盛鸿途贸易有限公司
报价时间：
2022-12-06

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全损耗系统用油

规格型号：
品种:全损耗系统用油;类型:润滑油;规格:200L;规格型号:46#;
价格行情：
材料单位：
桶
材料品牌：
鑫胜
材料税率：
13%
供应商：
山西鼎盛鸿途贸易有限公司
报价时间：
2022-12-06

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全损耗系统用油

规格型号：
品种:全损耗系统用油;类型:润滑油;规格:200L;规格型号:100#;
价格行情：
材料单位：
桶
材料品牌：
鑫胜
材料税率：
13%
供应商：
山西鼎盛鸿途贸易有限公司
报价时间：
2022-12-06

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光损耗测试仪

规格型号：
MS9020A手持式
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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光损耗测试仪

规格型号：
MS9020A
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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多线联动终端负载

规格型号：
FZ-LD
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
湛江市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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多线联动终端负载

规格型号：
FZ-LD
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
湛江市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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多线联动终端负载

规格型号：
FZ-LD
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
湛江市2010年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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低损耗馈线

规格型号：
15米、-7高频低损耗馈线、50欧姆、N型头.
需求量：
18根
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-03-28

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负载200w

规格型号：
负载200w
需求量：
2个
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-07-19

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人脸特征识别模块

规格型号：
支持性别、年龄段、是否戴眼镜等特征识别
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
大华
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-03-22

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负载均衡服务器

规格型号：
网络负载均衡
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
天行网安、上海辰锐、杭州合众
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-01-24

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负载器

规格型号：
型号:N-FZ100品牌:国产负载器参数:.100W,50欧姆
需求量：
1个
报价数：
3
材料品牌：
国产
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2022-07-11

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负载损耗基本原理

干式变压器的参考温度都按公式算出，参考温度等于允许温升加20℃，其物理概念是绝缘材料的年平均温度。A级绝缘材料的参考温度为60℃加20℃等于80℃，它与油浸式(同为A级绝缘材料)的参考温度75℃差5℃。干式变压器的E级绝缘材料参考温度为95℃，B级为100℃，F级为120℃，H级145℃，C级为170℃。负载损耗只是衡量产品损耗水平的一个参数，或者说是考核产品合格与否的一参数，而不是运行中的实际损耗值。运行中温度是变量，负载电流也是变量，所以运行中负载损耗不是变压器名牌上标定的负载损耗值，主要是运行温度不等到于参考温度。 另外，对比产品损耗水平时，尤其干式变压器，一定要在规定参考温度下对比。反过来，如B级与H级干式变压器有相同负载损耗，因为参考温度是在温升限值的基础上加以规定的，在实际运行中如都是额定负载，实际负载也接近相同。 在温度换算时应注意，电阻损耗与温度成正比，负载损耗中附加损耗与温度成反比。所以应将负载损耗分解成二部分后再换算。在温度换算时，对铜导线而言，参考温度应按规定35加规定参考温度值计算，测量负载损耗时温度也应加35后再换算。 低损耗变压器的负载损耗的功率因数较低，所以测量系统与测量设备与仪表的选取用与以前提到的测量空载损耗的要求相同。

负载损耗计算方法

当变压器二次绕组短路(稳态)，一次绕组流通额定电流时所消耗的有功功率称为负载损耗。算法如下: 负载损耗=最大的一对绕组的电阻损耗+附加损耗 附加损耗=绕组涡流损耗+并绕导线的环流损耗+杂散损耗+引线损耗 阻抗电压:当变压器二次绕组短路(稳态)，一次绕组流通额定电流而施加的电压称阻抗电压Uz。通常Uz以额定电压的百分数表示，即uz=(Uz/U1n)*100% 匝电势: u=4.44*f*B*At,V 其中:B-铁心中的磁密，T At-铁心有效截面积，平方米 可以转化为变压器设计计算常用的公式: 当f=50Hz时:u=B*At/450*10^5,V 当f=60Hz时:u=B*At/375*10^5,V 如果已知道相电压和匝数，匝电势等于相电压除以匝数。

负载损耗特点特征常见问题

变压器负载损耗怎样估算

这是专业性比较强的问题，建议你还是找个专业人士问问，我知道一家专门生产变压器的厂家，我们走外单的产品都是他们提供的，郑州金泰尔电气有限公司，你可以到他们网站上看看，你关于电气方面的疑问在这里都能够得到...
变压器空载损耗多,还是负载损耗多?

变压器的损耗大致可以分为磁损与铜损,无论是空载还是负载都会存在的,但是空载只是初级有损耗,而负载后是初级与次级同时都会有损耗,所以必然是负载后损耗更大。电力变压器损耗分为铁损和铜损,铁损又叫空载损耗,...
我想问问一台630KVA的变压器每月的空载损耗和负载损耗各是多少？急！谢谢！

现在630KVA的变压器，你没有必要了解它的损耗。因为现在是高压计量，没有《变损费》的了。负载损耗就很难说清了，要看你的是什么负载。感性负载无功损耗大。630KVA的变压器一个月的《基本电价》是26*...

负载损耗测试仪介绍

变压器空负载损耗测试仪 1 、本仪器通过空载损耗负载损耗及阻抗电压的测试数据对照仪器内部存储的国标进行变压器容量。 2 、可测量变压器空载损耗、空载电流负载损耗、阻抗电压及短路阻抗等参数.同时测量三相电压、电流真有效值和有功功率值。 3 、可不接调压器直接取用市电三相电源 (400V) 现场测试.并自动归算出 10/0.4kV 各种型号的电力变压器在额定条件下的空载损耗、空载电流、负载损耗、阻抗电压及短路阻抗等参数.防止不合格变压器进入电网运行.节能降损。 4 、在现场缺乏三相电源时.可采用单相法进行轮相试验.仪器自动将试验结果归算到三相标准条件下.方便现场使用。试验后保留测试原始数据.以备对测试过程及测试时的各种相关条件进行查询.验证测试结果的准确性。 5 、本仪器采用超小型结构设计.标准型塑壳机箱.体积小.重量轻.便携式.测量范围宽.精度高.抗干扰能力强.性价比高。 6 、根据变压器不同的接线组别选择不同的接线.可进行三相三表法三相两表法和单相法试验。 仪器有十种测量方式供试验时选择.显示与试验的对应关系如下所述: 1) 单相变压器(互感器)或三相变压器的单相法(分析)空载及负载试验。 2) 三相变压器加压侧接线为丫 n 连接组.采用三表法测量方式进行变压器空载及负载试验。 3) 三相变压器加压侧接线为 Y/ 0 连接组采用二表法测量方式进行变压器空载及负载试验。 4) 三相变压器加压侧接线为丫域 Yn 连接组别.使用单相电源进行轮相试验后规算至三相标准下的空载及负载试验。 5) 三相变压器加压侧接线为△连接组.采用单相电源进行轮相试验后规算至三相标准下的空载及负载试验。 7 、仪器具有量程自动切换和完善的自动保护功能并可外接 CT, PT 进行大容量变压器的测试.所有测量数据显示直读值。 8 、 DK-45R 测试仪采用大屏幕液晶显示功能菜单全部汉化、操作简单、显示直观。 9、内部具有大功率的锂电池作为仪器工作电源，纯净的电源带来更稳定、更精确的测量数据，同时方便开展现场检定工作。 10、采用 640 × 480 高分辨率大屏幕液晶显示，具有人性化的界面及操作设计，使用触摸屏辅助操作，使操作变的更加方便、快捷。 11、采用精准的软件算法，测量数据的准确性进一步提高。 12、大规模存贮器可存储现场测试数据多达 1000 条。 13、采用工程塑料模具机箱防震、防压，保障现场操作人员的安全和设备安全。

无负载损耗

无负载损耗也叫空载电流，是指车载电源在无负载的情况下，自身消耗的最小电流，目前车载电源的空载电流一般小于0.5安培。这个参数描述了车载电源在没有接任何用电器时自身消耗能量的大小，这个数值越小越好。需要说明的是，当车载电源连接了用电器，并且给用电器提供电能时自身消耗的电能可能比无负载损耗大的多，此时车载电源自身消耗能量的程度取决于车载电源的转换效率。

负载损耗相关资料

变压器的负载损耗与箱式变电站的箱壳级别 变压器的负载损耗随其运行温度的升高而增加。在同一负载条件下，运行温度每升高10℃，负载损耗增加约3.93%(对于铜质绕组)或4.23%(对于铝质绕组)。这是因为负载损耗与绕组的电阻成正比，而绕组的电阻随着温度的升高而增加。例如铜的电阻温度系数为0.003 93℃，铝为0.00423℃。 箱式变电站(又称欧变)的箱壳分为10级，20级，30级，其定义为:变压器在外壳内部的温升超过同一变压器在外壳外部测的温升的差值，不应大丁二外壳级别规定的数值，例如10k，20k，30 k(引自GBT l7467-1998《高压低压预装式变电站》)。其物理含义为:一台变压器在同一负载条件下，当其在欧变箱壳内运行时，运行温度将被抬高10℃、20℃、或30℃。其负载损耗将分别增加约3.93%、7.86%或11.79%(对于铜质绕组)。这是一个多么惊人的数字! 值得注意的是，目前我国电网中正在挂网运行着几万台10级、20级、30级箱壳的欧式箱变。这些箱变不但造成大量的电能浪费，而且存在着变压器寿命降低的潜在危险。因为随着运行温度的升高，变压器的绝缘材料将迅速老化，变压器的使用寿命降低。特别是当温度超过所允许的最高热点温度和最高油面温度时，变压器寿命将以温度每上升6℃，变压器寿命降低一倍的速度而急剧下降。 如何避免欧式箱变所带来的上述弊病呢? 对于干式变压器，要尽量提高箱体的散热性能，必要时配置风机，尽量降低箱体内部温度。 对于油浸式变压器，最佳方案是选用"零级箱壳"，如附图所示，"零级箱壳"将变压器的散热片直接暴露在大气中，如同柱上变压器一样，变压器在最佳的散热条件下运行，恢复了最初设计的负荷系数、负载损耗和使用寿命，是变压器经济运行的必要条件。 箱式变电站是20世80年代我国从欧盟国家引进的，故又名"欧式箱变"，简称"欧变"。那么，欧盟国家是如何解决以上问题的昵? 任何引进的东西都有一个根据国情消耗吸收的过程，这里有几个问题没有解决好: 其一，欧盟国家大力推广"无油化"，鼓励尽可能选用干式变压器，少用或不选用油浸式变压器。而干式变压器必须在壳体内运行，J{要壳体的散热级别足够高既可。对丁少数配置油变的箱变，则用提高箱体散热级别和变压器"降荷运行"的措施来控制变压器的运行温度，而我国目前仍然大量选用油浸式变压器。 其二，箱壳散热级别问题。生产欧变的国外大公司(例如施耐德、西门子等)，他们的欧变箱壳散热性能较好，可达到10级。他们根据传导、辐射和对流的热力学原理，对箱壳的材料和结构做科学设计，以达到最佳的散热效果。欧变引入我国后，一些生产厂家以为箱壳"简单"，以为箱壳就是给变压器做个"房子"，而且这个"房子"还需要"隔热保温"!片面地追求"外表美观"、"园林化"，错误地选用夹层彩钢板、石棉夹层钢(铝)板及所谓"非金属材料"作为箱壳及门的材料，与辐射和传导的散热原理背道而驰。气体对流散热方面又缺乏科学的结构设计。这些厂家生产的箱变大都为20级，不少甚至是30级。在江南最热季节，不少箱变闻变压器室内温度过高而不得不打开双门，在室外另设大功率风机吹风散热。 其三，欧盟国家以"变压器降荷运行"的措施来弥补箱壳造成的温升，而我国在实际运行中，并没有完全做到"变压器降荷运行"。 国家标准GBffl7467--1998《高压低压预装式变电站》附录D中规定:与预装式变电站额定最大容量对应的变压器，对于小同的外壳级别和周围温度，能够带不同的负荷。也就是说，如果变压器被配置在个壳体内运行，则变压器应该降荷选用。外壳中油浸式变压器的负载系数如附表所示。 在实际应用中，欧变箱壳中的变压器并未做到"降荷选用"。这是因为变压器容量每增大一级，电站设备成本将随之增加许多。不仅是变压器本身价格增加，系统其他费用也要增大。变压器容量增大后，回路短路电流增大，回路中相关电器的性能参数随之增大，工程成本随之增加。此外，变压器容量偏大会造成负荷率下降，变压器运行在经济运行范围之外(负载率60%~70%范围内，变压器运行最经济)，无载损耗(铁损)增加。这样，在实际工程设计中，查表后如果不足以增大一级，则变压器容量并不按照"增大一级"选用。此外，我国正处于经济迅速发展时期。随着负载需求的迅速需求，变压器的实际负荷在短期内迅速超过最初设计负荷，这就造成了变压器"未降荷运行"的客观事实，造成高出正常温度20~30℃运行的现状，造成不应发生的极大的电网损耗及变压器寿命的降低。 油浸式变压器进入箱壳以后，其运行条件(环境温度)变的异常恶劣了。目前有几万台油变在网上负重工作，忍受着高温的煎熬。应该尽快地将它们"解放"出来，尽快地将它们从20级、30级箱壳中"回归自然"，为节约型社会做出应有的贡献!

负载损耗特点特征文献

负载损耗阻抗电压计算

负载损耗阻抗电压计算

负载损耗阻抗电压计算

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产品序号 **-**** 实测额定档位电阻日期 2013.6.7 额定容量 100 AB 16.54 性能代号 7 BC 16.57 绝缘等级 A AC 16.66 实测温度 33 ab 0.02412 高压接法 y bc 0.02413 低压接法 y ac 0.02415 高压电压 10 低压电压 0.4 实测电压倍率 4 实测电流倍率 0.05 负载损耗倍率 8 U1 U2 U3 I1 I2 I3 W1 - W2 75.5 75.3 78.3 92.5 93 89.5 149.5 - 13 负载损耗计算阻抗电压计算电流比系数 K1 1.259673 t度阻抗 3.847882 高压线电流 5.773503 温度系数 K2 1.162791 75度阻抗 3.982877 低压线电流 144.3376 t温负载损耗 1732.76 阻抗误差 -0.42808 高

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QZSG-1700/10型干式变压器负载损耗计算

QZSG-1700/10型干式变压器负载损耗计算

QZSG-1700/10型干式变压器负载损耗计算

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页数： 1页

介绍了QZSG-1700/10型干式整流变压器负载损耗的计算方法,并将计算结果与实测数据进行了对比。

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GWKZ-II变压器空负载损耗参数测试仪简介

一、产品概述： 变压器空负载损耗参数测试仪是我公司精心开发、研制的专门用于变压器空载、负载参数测量的高精度仪器。它可对各种变压器的空载电流、空载损耗、短路损耗、阻抗电压等一系列参数可进行精密的测量。 变压器空负载损耗参数测试仪具有体积小、重量轻、测量准确度高、稳定性好、操作简便易学等优点,完全可取代以往利用多表法测量变压器损耗和容量的方法，接线简单，测试、记录方便，大大提高了工作效率。它以大屏幕图形式液晶作为显示窗口，图形式菜单操作并配有汉字提示，集多参量于一屏的显示界面，人机对话界面友好，使用简便、快捷，是各级电力用户的首选产品。 二、变压器空负载损耗参数测试仪产品特点： 1、可测量各种类型的变压器的空载电流、空载损耗、阻抗电压、负载损耗、零序阻抗。 2、可自动进行温度校正，电压校正（非额定电压下的空载试验），电流校正（非额定电流条件下的短路试验），直阻校正，操作人员只需根据变压器类型输入校正指数仪器即可自动计算出校正后的结果。 3、电压回路宽量限：电压最大可测量到750V，不用切换档位即可保证精度。不会因电压档位选错而对仪器本身有所损坏。 4、大屏幕、全汉字菜单及操作提示实现友好的人机对话，导电橡胶按键使操作更简便，高亮度的液晶显示，可适应冬夏各季。 5、用户可随时将测试的数据通过微型打印机将结果打印出来。 6、所有的测试结果可以记录的形式保存起来，以备查阅。 三、技术参数： 1、输入特性 电压测量范围：0~750V宽量限。 电流测量范围：0~40A内部全部自动切换量程。 2、准确度 电压：±0.2% 电流：±0.2% 功率：±0.5%（CosΦ>0.1），±1.0%（0.02 工作温度：－10℃~ 40℃ 4、工作电源 工作电源：交流160V~265V 5、绝缘 ⑴、电压、电流输入端对机壳的绝缘电阻≥100MΩ。 ⑵、工作电源输入端对外壳之间承受工频2KV（有效值），历时1分钟实验。 6、体积：32cm×24cm×13cm

变压器空载损耗、负载损耗、阻抗电压的计算

空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。算法如下： 空载损耗=空载损耗工艺系数×单位损耗×铁心重量 负载损耗：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流时所消耗的有功功率称为负载损耗。算法如下： 负载损耗=最大的一对绕组的电阻损耗+附加损耗 附加损耗=绕组涡流损耗+并绕导线的环流损耗+杂散损耗+引线损耗 阻抗电压：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流而施加的电压称阻抗电压Uz。通常Uz以额定电压的百分数表示，即uz=(Uz/U1n)*100% 匝电势： u=4.44*f*B*At,V 其中：B—铁心中的磁密，T At—铁心有效截面积，平方米 可以转化为变压器设计计算常用的公式： 当f=50Hz时：u=B*At/450*10^5,V 当f=60Hz时：u=B*At/375*10^5,V 如果你已知道相电压和匝数，匝电势等于相电压除以匝数变压器空载损耗计算-变压器的空载损耗组成。 空载损耗包括铁芯中磁滞和涡流损耗及空载电流在初级线圈电阻上的损耗，前者称为铁损后者称为铜损。由于空载电流很小，后者可以略去不计，因此，空载损耗基本上就是铁损。 影响变压器空载损耗铁损的因素很多，以数学式表示，则 式中Pn、Pw——表示磁滞损耗和涡流损耗 kn、kw——常数 f——变压器外施电压的频率赫 Bm——铁芯中最大磁通密度韦／米2 n——什捷因麦兹常数，对常用的硅钢片，当Bm=（1．0～1．6）韦／米2时，n≈2，对目前使用的方向性硅钢片，取2．5～3．5。 根据变压器的理论分析，假定初级感应电势为E1（伏），则： E1=KfBm（2） K为比例常数，由初级匝数及铁芯截面积而定，则铁损为： 由于初级漏阻抗压降很小，若忽略不计， E1=U1（4） 可见，变压器空载损耗铁损与外施电压有很大关系如果电压V为一定值，则变压器空载损耗铁损不变，（因为f不变），又因为正常运行时U1=U1N，故空载损耗又称不变损耗．如果电压波动，则空载损耗即变化。变压器的铁损与铁芯材料及制造工艺有关，与负荷大小无关。

ZSRS-IV变压器容量及空负载损耗测试仪产品参数

1、环境条件 温度：－5C～40C 相对湿度：<95%（25C） 海拔高度：<2500m 外界干扰：无特强震动、无特强电磁场 供电电源：160VAC~280VAC，45Hz~55Hz 2、测量范围 容量：30KVA～65000KVA 电压：0～600V，仪器内部自动切换量程 电流：0～60A，仪器内部自动切换量程 频率：45Hz～65Hz 3、测试精度 电压：0~100V，±0.2%FS；100~700V，±0.2% 电流：0~10A，±0.2%FS；10~60A，±0.2% 功率：±0.5%（CosΦ>0.1），±1.0%（0.02 4、绝缘强度 电压、电流输入端对机壳的绝缘电阻≥100MΩ。 工作电源输入端对外壳之间承受工频2KV（有效值），历时1分钟实验。 5、其他指标 外形尺寸：400×300×220mm 重量：12Kg（不含测试线）

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