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特点:本图集既是对焊接工字钢吊车梁标准图SG520-1~2《钢吊车梁(中轻及工作制Q235钢、Q345钢)》(2003年合订本)的补充,也是为满足市场对H型钢不断增加的需求,图中给出大量较为详尽、使用方便的节点及安装详图、便于设计、施工人员选用。
《建筑标准图集08SG520-3:钢吊车梁(H型钢工作级别A1-A5)(结构专业)》适用范围:本图集适用于抗震设防烈度为8度及以下地区、起重量为3~20t、中级别工作制(A1~A5)、一般用途(软钩)的起重机。起重机编制分为一台额定起重量为3~10t的单梁起重机或两台≤20t的相同额定起重量的桥式和梁式起重机、吊车梁跨度为6m、7.5m、9m,分别适用于柱距6m、7.5m、9m的有屋盖厂房、吊车梁截面采用热轧H型钢和高频焊接薄壁H型钢。
主要内容:图集主要包括吊车梁选用表、吊车梁系统(包括车挡)构件布置图、吊车梁与钢柱和混凝土柱的安装节点图、吊车梁详图。
钢吊车梁制作
钢吊车梁制作 钢吊车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。 其制作特点是: 截面较大, 由多块钢板和零件组合而成, 焊接工作量大, 变形较难控制, 尺寸精度要求高, 质量要求严, 制作难度大。本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。 一、材料要求 1.钢材:多采用 16Mn或 Q235钢,要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性 等五项机械性能合格,此外尚应控制化学万成分中碳、硫、磷的极限含量,所用钢材必须有 材质合格证明书。 2.焊条 应有质量证明书,并符合设计要求,药皮脱落或焊芯生锈的焊条不得使用,使用前在 250-350℃条件上烘烤 1-2h ,然后放入烘箱保持恒温使用。 3.螺栓 应的质量证明书,连接副配套,并符合设计要求,锈蚀、碰伤或混批的螺栓不得使用。 4.涂料 防腐油漆涂料的品种、牌号、颜色及配套底漆、腻子,应符合设计要求和国家标准的规 定,并有产品质量
钢吊车梁选自图集 (2)
第五节 钢吊车梁安装方案 一、工程概况 1#、 2#厂房吊车梁位于厂房 A、E、J 列, 1~ 10轴线间,吊车梁安装底标高为; 3#厂房吊车 梁位于厂房 A、F、M列, 1~ 15轴线间,吊车梁安装底标高为; 6#、7#、 9#厂房吊车梁位于 主厂房 A、E列, 1~11 轴线间,吊车梁安装底标高为;共计 170 榀吊车梁。钢吊车梁选自 图集 03SG520-2,GDLM9-3B、GDLM9-3Z,如下图所示。结构形式为焊接实腹 H型钢吊车梁, 长度, 该吊车梁的上翼缘宽为 400mm,下翼缘宽为 240mm,总高为,每根钢吊车梁重约,钢 结构总重量约 204t 。吊车梁及其车挡材质为 Q345B,其它连接材料材质为 Q235B。吊车梁焊 接采用自动埋弧焊。 2、工程概况 华能沁北电厂三期扩建 ( 2×1000MW)机组工程, #5 机汽机房吊车梁位于主厂房 A、B列,1~ 11轴线间,
序
前言
第一篇 概述与基础理论
第1章 概述
第2章 疲劳评估基础理论
第二篇 “诊”——钢吊车梁系统疲劳鉴定
第3章 钢吊车梁疲劳可靠度研究
第4章 基于可靠度的疲劳性能研究及极限状态疲劳设计方法
第三篇 “治”——钢吊车梁系统疲劳加固
第5章 碳纤维复材(CFRP)加固钢结构疲劳研究
第6章 碳纤维复材(CFRP)加固钢结构施工方法研究
第四篇 钢吊车梁系统诊治技术综合应用
第7章 实腹式钢吊车梁上翼缘附近疲劳性能研究
第8章 变截面钢吊车梁端部疲劳性能研究
第9章 钢柱吊车肢柱头疲劳性能研究
参考文献
致谢
本书介绍了我国工业建筑钢结构及其疲劳研究的发展概况和工业建筑钢结构疲劳诊治的基础理论(如线性损伤累积、疲劳断裂力学等),提出了钢吊车梁疲劳动态可靠性分析模型和寿命预测方法,重点阐述了工业建筑钢结构常见构件如钢吊车梁、吊车肢柱头等的疲劳诊治技术和方法, 首次提出了碳纤维复材(CFRP)加固钢结构疲劳的创新成果。
《国家建筑标准设计图集:钢吊车梁(中轻型工作制Q235钢、Q345钢)(2003年合订本)(SG520-1-2)》由中国计划出版社出版。