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刚接,是指两根杆件之间以刚结点连接。
钢筋混凝土结构中,节点通常属于刚结点。
钢结构中,例如:工字钢刚接是指两个连接件连接时翼缘和腹板都需要连接,而铰接则只是腹板连接翼缘不连接。
回答:学习造价预算应该首先好好看看当地的定额说明及计算规则,先找一份别人做过的完整的安装预算看看,然后自己尝试的做工程,套定额,套上这么两三个工程就会了,所以我们必须对定额进行彻底的理解和掌握,对施工...
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不允许有位移产生的需要刚接,反之,允许有位移产生的则为铰接,比如大跨度网架结构与承重墙之间的连接采用铰接的情况居多,其目的是为了减轻水平推力对墙体的作用力。 铰接不可以移动可以转动没有M 钢接既不可以...
钢结构的刚接和铰接
关于钢的刚接和铰接 2009-09-25 15:13 刚性连接与铰性连接 钢结构中 ,梁与柱的连接通常采用 3种形式,柔性连接(也称铰接) 、半刚性连接和刚性连接。 在工程实践中,如何判别一个节点属于刚性、半刚性或铰接连接主要是看其转动刚度 ,刚性 连接应不会产生明显的连接夹角变形,即连接夹角变形对结构抗力的减低应不超过 5%。 半刚性连接则介于二者之间。 梁柱的半刚性连接可以采用在梁端焊上端板,用高强螺栓连接,或是用连于翼缘的上、下角 钢和高强螺栓。其设计要求如下: (1)端板连接 在端板连接节点中力的传递可将梁端弯矩简化为一对力偶,拉力经受受拉翼 缘传递。受拉螺栓对受拉翼缘对称布置。压力可以通过端板或柱翼缘承压传递,压力区螺栓 可少量设置,并和受拉螺栓一起传递剪力。 (2)上下角钢连接 用上下角钢连接的节点中,受拉一侧的连接角钢在弯矩作用下,不仅竖 肢变形,水平肢也变形。因此,角钢连
钢结构里怎样区分刚接和铰接
钢结构里怎样区分刚接和铰接 技术资料 2010-11-30 17:52:46 阅读 185 评论 0 字号:大中小 订阅 刚性连接与铰性连接 钢结构中 ,梁与柱的连接通常采用 3 种形式,柔性连接(也称铰接) 、 半刚性连接和刚性连接。在工程实践中,如何判别一个节点属于刚 性、半刚性或铰接连接主要是看其转动刚度 ,刚性连接应不会产生明 显的连接夹角变形,即连接夹角变形对结构抗力的减低应不超过 5%。 半刚性连接则介于二者之间。 梁柱的半刚性连接可以采用在梁端焊上端板,用高强螺栓连接,或是 用连于翼缘的上、下角钢和高强螺栓。其设计要求如下: (1)端板连接 在端板连接节点中力的传递可将梁端弯矩简化为一对 力偶,拉力经受受拉翼缘传递。受拉螺栓对受拉翼缘对称布置。压力 可以通过端板或柱翼缘承压传递,压力区螺栓可少量设置,并和受拉 螺栓一起传递剪力。 (2)上下角钢连接 用上下角钢连接的节点中,受
旋翼(rotor,lifting rotor)又称"升力桨"、"主旋翼"或简称"升桨"、"主桨"。由连接于旋翼桨毂的两片、三片或数片桨叶(目前最多七片)组成。旋翼相当于旋转的机翼,当它旋转时,产生空气动力,如升力和拉力,用以保持直升机的飞行。旋翼还具有操作面的作用。
旋翼按其结构型式可分为全铰接式(铰接式)、半铰接式(半刚接式)和无铰接式(刚接式)三种。全铰接式旋翼通常有三个铰:挥舞铰(水平铰),摆振铰(垂直铰)和变距铰(轴向铰)。
早期的直升机,桨叶和桨毂为刚性连接,前飞时,前行桨叶和后行桨叶的升力差,使直升机产生横侧倾复力矩,同时桨叶根部承受很大的静、动弯曲载荷,寿命很短。为了消除前飞时的横侧倾复力矩及改善旋翼在挥舞面和旋转面的受力状态,提高寿命,引进了挥舞铰和摆振铰,形成全铰接旋翼。但全铰接式旋翼的桨毂构造复杂,笨重,气动阻力大,制造成本和维护费用高。因而发展了半刚接式旋翼。
20世纪从四十年代到六十年代,铰接式旋翼都是主要的旋翼型式。在长期的应用中这种形式发展得比较成熟,经验也比较多。但是,由于结构复杂、维护工作量大,操纵功效及角速度阻尼小等固有的缺点,这种形式是很不理想的。因此,从20世纪50年代就开始了刚接式旋翼的研究工作。
与铰接式旋翼对比,刚接式旋翼的结构动力学特性与飞行动力学特性联系更为密切。此外,由于结构动力学特点上的差别,这种型式产生了一些新的动力稳定性问题。
一般所说的刚接式旋翼,是指在桨毂上取消了水平铰和垂直铰,仍保留了变距用的轴向铰。桨叶的挥舞运动和摆振运动,通过结构的弯曲变形来实现。这种形式的旋翼,目前使用的有两种:一种是旋翼桨毂为挥舞半刚性的,桨叶的挥舞是靠桨毂部件的弹性变形来实现的,如英法合制的WG-13"山猫"直升机,如图1所示;另一种是旋翼桨毂为挥舞刚性的,桨叶的挥舞靠桨叶根部的弯曲变形来实现,如德法合制的BO-105直升机。