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图书书名:GB/T3220-2011集装箱吊具书籍定价:16.00出 版 社:中国标准出版社标准号:GB/T3220-2011书本开数:16开2100433B
集装箱有单箱梁和双箱梁,通过对梁的伸缩定位来准确控制锁的位置,以达到精确进入锁孔的目的。
已发
是二级钢筋混凝土管;二级的比1级要厚一点,使用条件不同的。具体可参看图集。 已发给你。
龙门吊无电缆集装箱吊具通过验收
2013年8月30日,由宁波北仑国际集装箱码头有限公司研制的龙门吊无电缆集装箱吊具通过了宁波市交通委员会的验收。目前,港口使用的龙门吊吊具大多采用电缆送电控制,存在诸多弊端。由于使用环境恶劣,电缆长期受风吹、日晒、雨淋、油污浸泡、紫外线辐射等侵害,电缆线很容易损坏。在使用过程中,进常发生电缆出框,电缆被吊具、钢丝绳滑轮压断的事故。而更换一根电缆线,至少需要花费4万元。为了提高生产效益,进一步节能减排,宁波北仑国际集装箱码头有限公司会同上海振华港机(集团)宁波传动机械有限公司,开发了一种龙门吊无电缆集装箱吊具,取得良好效果。
国内首台全电动双集装箱吊具投入使用
近日,由振华重工自主研发的国内第一台全电动双集装箱吊具在天津东方海陆港正式投入使用。该设备由振华重工自主研发制造,首次采用行星差动减速系统,该系统能迅速实现轻载快速单箱伸缩工况与重载慢速双箱平移工况的自由切换,具有精度高、定位准、同步好等优点,是一种新型高效、环保节能、符合市场需求的集装箱吊具设备。运行至今已累计吊装8000多箱无故障。
《一种集装箱吊具减摇装置》提供一种集装箱吊具减摇装置,特别适合轻型轮胎式集装箱门式起重机的一种集装箱吊具减摇装置。
《一种集装箱吊具减摇装置》的技术方案是,一种集装箱吊具减摇装置,包括由四组卷筒、滑轮组等构成的起升钢丝绳交叉缠绕系统和安装在小车上的顶轨装置,还包括安装在结构架主梁轨道上的小车和通过钢丝绳与小车相连接的集装箱吊具。所述的四组卷筒为起升卷筒,安装在结构架的底梁上面,与电机、减速器、联轴器等相连,构成起升和小车运行的驱动系统。所述的小车的驱动形式为牵引式,在结构架主梁上随钢丝绳作水平移动。所述的小车的顶轨装置主要由电力液压推动器、连杆机构、顶轨块、支架等构成,可以对小车起到制动作用,防止小车前后移动。
《一种集装箱吊具减摇装置》的有益效果是,起升钢丝绳交叉缠绕系统简单实用,有效的防止集装箱吊具的摇摆;小车顶轨装置结构简单、控制方便,可以防止集装箱吊具下降放集装箱时由于钢丝绳松弛引起的司机室的摇摆,大大地增加了装卸效率和操作的舒适性。
集装箱吊具采用半自动或自动弹性拉锁控制的结构设计,吊具的整个操作过程无须使用辅助元件,属于纯机械作业的机构,吊具承载横梁的转锁由弹性拉锁带动齿条移动驱动锁头的开闭,使吊具的操作方便。提高了集装箱的装卸作业效率。
1.一种集装箱吊具减摇装置,其特征是:它包括由四组卷筒、滑轮组构成的起升钢丝绳交叉缠绕系统和安装在小车上的顶轨装置,还包括安装在结构架主梁轨道上的小车和通过钢丝绳与小车相连接的集装箱吊具;所述的四组卷筒为起升卷筒,安装在结构架的底梁上面,与电机、减速器、联轴器相连,构成起升和小车运行的驱动系统;所述的小车的驱动形式为牵引式,在结构架主梁上随钢丝绳作水平移动;所述的小车的顶轨装置由电力液压推动器、连杆机构、顶轨块、支架构成,可以对小车起到制动作用,防止集装箱吊具下降放集装箱时由于钢丝绳松弛引起的司机室的摇摆,电力液压推动器与连杆机构相连,连杆机构下面设有滑块,方形的顶轨块与连杆机构的滑块相连,支架固定在小车的前端,支架设有槽形滑道,连杆机构的滑块可沿支架的槽形滑道上下滑动。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱吊具减摇装置,其特征是:四组卷筒分别布置在结构架的两侧底梁上面,每侧布置有两组卷筒,钢丝绳从每侧两组卷筒中的一组卷筒绕出后,垂直向上绕过结构架滑轮组的一个滑轮,转为水平方向绕入小车滑轮组中的一个滑轮,向下交叉与吊具滑轮组的滑轮相连,然后向上绕入小车滑轮组的滑轮,再向下绕入吊具滑轮组的滑轮,向上绕到小车滑轮组的滑轮,出来后在小车上面固定。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱吊具减摇装置,其特征是:小车的顶轨装置由电力液压推动器来驱动,电力液压推动器为“常开”式,具有自动回位功能。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱吊具减摇装置,其特征是:与轨道接触面的顶轨块底面设有齿纹,增加摩擦力;顶轨块与连杆机构的滑块之间采用螺纹连接,可以调整顶轨块与轨道面之间的间隙。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱吊具减摇装置,其特征是:小车顶轨装置的动作由集装箱吊具起吊集装箱的状态来确定,其控制顺序是,集装箱下降时,被吊的集装箱着地或着落在其它集装箱上时,小车顶轨装置动作起制动作用;当吊具放下集装箱空载起升或吊集装箱起升时,小车顶轨装置复位与轨道面脱开,小车可以正常行驶。