(1)轴针式电磁喷油器

喷油时衔铁带动针阀从其座面上升约0.1mm，燃油从精密间隙中喷出。 为使燃油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间约为1~1.5ms。

(2) 球阀式电磁喷油器

球阀的阀针质量轻，弹簧预紧力大，可获得更加宽广的动态流量范围。球阀具有自动定心作用，密封性好。同时，球阀简化了计量部分的结构，有助于提高喷油量精度。

(3)片阀式电磁喷油器

质量轻的阀片和孔式阀座与磁性优化的喷油器总成结合起来，使喷油器不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强。

(4)下部进油的喷油器

采用底部供油方式，由于燃油可围绕阀座区经喷油器内腔从上部不断的流出，对喷油器计量部位的冷却效果十分明显，故可有效的防止气阻产生，提高汽车热起动的可靠性。

此外，采用底部喷油的喷油器可省去燃油总管，并有利于降低成本。

电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件, 也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭, 将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件(电磁阀)的专用喷油器。

喷油器由与传统喷油器相似的孔式喷油嘴、液压伺服系统(控制活塞、控制量孔等) 、电磁阀等组成.

轴针式喷油器，针阀密封锥面以下有一段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外

，使喷孔呈圆环形。因此，轴针式喷油器的喷注是空心的。轴针可以制成圆柱形或截锥形。

一种无压力室、小节流段的轴针式喷油器，属于柴油机燃油系统的喷油装置．它是由针阀和针阀体组成的一副精密偶件．其设计特点在于：从结构上取消了压力室，针阀的承压面积比小，一般为０．４５以下，针阀和针阀体采用双锥面结构．这种喷油器的加工工艺性好，座面接触应力小．由于启喷压力得到提高，其喷油持续期较短．同时，使发动机的动力性、经济性和排放性能得以改善．