“干一个工程，树一块丰碑，交一方朋友，拓一方市场”，是一局人的经营之道。1985年至2006年，广电一局先后获得了4项鲁班奖、19项部优质奖、1项部级全优工程奖、3项国家银质奖。继1991年荣获国内建筑最高奖项鲁班金像奖后，广电一局厚积薄发，在近5年共获得18项广东省电力样板工程、广东省优良样板工程和部级达标投产项目称号，2005年，我局参建项目国华台山电厂工程和广电东莞横沥变电站2项工程同时荣获鲁班奖，成为全国电力施工企业中惟一同时获得两项殊荣的单位。今天的广电一局已拥有成熟的管理经验、雄厚的技术力量、较强的经济实力和良好的社会信誉，现有注册资金人民币11578.9万元、固定资产总值超过3.5亿元、施工设备2600多台套，现有固定职工2800人（专业技术人员1000人）。自1994年始，连获“重合同守信用企业”称号，是广东省首批获得“安全生产许可证书”的建筑安装企业之一。目前，我局年施工生产能力超过15亿元，连续2年创造年度施工总产值、自营产值和劳动生产率的历史最高记录。最近3年，广电一局每年新接收的大中专毕业生都在百人左右，企业正在稳步地发展。

“你的满意，我的承诺”。广电一局将立足广东，面向全国，主动承担社会责任，保证质量管理、职业安全健康和环境管理三大体系的有效运行，努力实现业主、企业、员工多赢，为构建和谐社会多做贡献。

建成和在建的水电站、火电厂总装机容量超过3000万千瓦，各类电压等 级变电站超过100座。1985年至2009年，广电一局先后获得了4项鲁班奖、省部级优质奖34项、1项部级全优工程奖、4项国家银质奖；并获得广东省电力样板工程、广东省优良样板工程、广东省建设工程金匠奖、中国电力用户满意工程等共20项省部级荣誉称号。

近年来，随着企业改革的不断深入和全国电力市场的逐渐成熟，现已与广东粤电公司、大唐电力公司、国华公司、华能公司、国电公司等建立了良好的合作关系。我们已为员工建立了一套完善的人才激励和考核机制，重视人力资源的开发与管理，鼓励员工积极参加学历教育、技能培训、岗位培训、继续教育各类型多层次的培训。为准确挖掘人才，快速培养人才，真诚留住人才，高效运用人才，实现我局长远战略目标，为员工提供了一个良好的自我发展空间。

广电一局已从单一的水火电土建施工队伍成长为电力工程施工总承包壹级资质的队伍。并同时拥有房屋建筑工程总承包贰级、高耸构筑物工程专业承包壹级、锅炉安装A级、火电设备安装工程专业承包贰级、消防设施工程专业承包贰级等多项施工资质。

广电一局坚持技术创新、科技兴企战略。在不断巩固电力土建施工专业优势基础上，组建了安装、滑模、钢结构、水工、送变电、混凝土等6个专业公司，紧跟国内外相关专业技术发展潮流，专业施工水平迅速提高。坚持综合发展之道，立足电力市场，积极拓展工业厂房、民用建筑以及市政工程等电力系统外市场，努力打造一支建筑施工综合舰队。

广电一局具有适应现代化管理的组织结构。结合施工企业的特点，对专业部室实行与安全、质量、经济效益挂钩部门责任制，并将专业意见贯彻至项目经理部，以形成上下一致，统一协调的管理体系。

广东省电力第一工程局（简称“电力一局”、“广电一局”）始建于1949年8月10日，现隶属中国南方电网广东电网公司。自1994年始连获“重合同守信用企业”称号，是广东省首批获得“安全生产许可证书”的建筑安装企业之一。拥有固定资产总值超过4亿元，施工设备2600多台（套）。具备电力工程施工总承包一级资质并同时拥有房屋建筑工程施工总承包贰级、高耸构筑物工程专业承包壹级、锅炉安装A级、火电设备安装工程专业承包贰级、承装（修、试）电力设施许可证甲类、消防设施工程专业承包贰级和市政公用工程施工总承包叁级、水利水电工程施工总承包叁级等多项施工资质。

注册资金人民币11578.9万元、固定资产总值超过3.5亿元、施工设备2600多台套，现有固定职工2800人（专业技术人员1000人）。

精心施工 工艺创新 质量第一 用户至上

忠、从、责、信、稳、干

“忠”是意识问题。是要通过对企业的“忠”来拧成“局兴我荣，局衰我耻”的理念。

“从”是执行力问题。是以一种高度的责任心，圆满完成上级交给的任务。

“责”是责任问题。是要有一个大局的责任意识，不能逃避责任，要敢担当。“责任重于泰山”！有强的责任心，就必须有强烈的工作态度。

“信”就是信心。信心就是要解决目标的问题，要让大家的努力向着这个目标去努力。

“稳”就是要解决基础问题。一局需要稳定，需要在一个和谐、稳定的基础上来求发展。

“干”就是要解决方法，就是要如何落实到实处。求真务实，真抓实干！

六字方针相辅相成，“忠”主要解决意识问题，“从”主要解决态度问题，“责”主要解决落实责任问题，“信”就是目标问题，“稳”就是基础问题，“干”就是方法问题。2100433B

中交第一航务工程局有限公司历史沿革

“中交第一航务工程局有限公司”是新中国筑港队伍产生和不断发展壮大的摇篮。她始建于1949年1月17日，最初称为“华北航务局新港工程局”，1950年改名为“交通部航务总局新港工程局”。1953年，又改名为“交通部航务工程总局筑港工程局”，1955--1961年期间，根据交通部的命令撤销了“筑港工程局”，分别在天津地区和湛江至徐州地区组建了工程局。1961年，按照交通部的决定，将这几个工程局合并，命名为“ 交通部航务工程局”（驻天津）；1963年，按照交通部的决定，“交通部航务工程局”（驻天津）更名为“交通部第一航务工程局”。

到1973年我国港口吞吐能力呈现严重不足， 1973年2月27日，周总理指示：“要在三年以内改变港口面貌。”因此，交通部命令：甘肃省第七工程局第三工程处全体前往塘沽，并由交通部第一航务工程局直接管理，并更名交通部第一航务工程局第四工程处（即今中交一航局第四工程有限公司）。三年中，全国计划建设40个深水泊位，其中由我公司承担18个；新建4个万吨级以上干船坞，其中由我公司承担3个。“六五”期间，全国安排建设134个深水泊位，其中建成投产54个泊位，由我公司承担21个，占43.8%。

中交第一航务工程局有限公司发展历程

中国交通建设集团第一航务工程局有限公司，前身是塘沽新港工程局，成立于1945年，当时隶属国民党政府交通部。

解放后，华北人民政府交通部成立华北航务局，新港工程局归其所辖，称华北航务局新港工程局；1950年，改属于中央人民政府交通部航务总局领导。

1953年，根据交通部要求，以新港工程局等队伍为基础，组建成立了筑港工程局，统管全国航务工程建设和部分国防水工工程的施工。1954年起，筑港工程局由基本建设事业单位改为施工企业。

1955年，遵照交通部命令，筑港工程局撤销。筑港队伍重新整合，部分队伍南征湛江，北战徐州，部分队伍在津合并组成渤海区工程处，并于当年12月分迁至徐州道1号办公。

1958年，渤海区工程处下放河北省，由河北省交通厅领导，1959年改称河北省交通厅航务工程局。1961年，根据交通部命令，再次收归中央领导，并于8月份改称交通部渤海工程局。

1961年11月，渤海工程局和交通部（徐州）航务工程局、青岛（港务局）筑港工程处合并，组建成立交通部航务工程局，局址仍设在徐州道1号。1963年，根据交通部命令更名为交通部第一航务工程局。

1974年，我国港口吞吐能力呈现严重不足，导致大建港运动的兴起，因此，交通部将远在甘肃省兰州市的甘肃省第七工程局下辖的甘肃省第七工程局第十三工程处迁至天津，并改名交通部第一航务工程局第四工程处。（2005年更名为中交一航局第四工程有限公司）

1997年12月，中国港湾建设（集团）总公司成立，原交通部第一航务工程局归属其领导，并于1998年1月更名为中港第一航务工程局。

2005年12月，原中国港湾建设（集团）总公司、原中国路桥（集团）总公司合并重组，成立中国交通建设集团有限公司，原中港第一航务工程局归属其领导，并更名为中国交通建设集团第一航务工程局有限公司（现用名）。

2008年3月，一航局总部进驻天津滨海新区，落户天津港保税区。

2017年11月，河北省电力建设第一工程公司获得第五届全国文明单位荣誉。 2100433B

广东省人民政府令第103号

《广东省电力建设若干规定》已经2005年12月19日广东省人民政府第十届83次常务会议通过，现予发布，自2006年3月1日起施行。

省 长 黄华华

二○○六年一月五日