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过渡型氢化物

过渡型氢化物也称金属型氢化物。是除上述两类外,其余元素与氢形成的二元化合物,这类氢化物组成不符合正常化合价规律。

过渡型氢化物基本信息

过渡型氢化物意义

除镧镍-5外,La-Ni-Cu,Zr-Al-Ni,Ti-Fe等吸氢材料也正在研究中。研究中国的丰产元素,尤其是稀土金属及其合金的吸氢作用有着更重要的意义。

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过渡型氢化物造价信息

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过渡接头

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过渡接头

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过渡接头

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装载机

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装载机

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装载机

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潜水电钻

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潜水电钻

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氢化

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氢化

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过渡铜排

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高压过渡柜(全绝缘全封闭)

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板材自动输送线过渡机构

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  • 高档
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过渡型氢化物概述

过渡型氢化物也称金属型氢化物。是除上述两类外,其余元素与氢形成的二元化合物,这类氢化物组成不符合正常化合价规律,如,氢化镧LaH2.76,氢化铈CeH2.69,氢化钯Pd2H等。它们晶格中金属原子的排列基本上保持不变,只是相邻原子间距离稍有增加。因氢原子占据金属晶格中的空隙位置,也称间充型氢化物。过渡型氢化物的形成与金属本性、温度以及氢气分压有关。它们的性质与母体金属性质非常相似,并具有明显的强还原性。一般热稳定性差,受热后易放出氢气。氢气作为未来很有希望的能源,要解决的中心问题是如何储存。一些金属或合金是储氢的好材料。钯、钯合金及铀都是强吸氢材料,但价格昂贵。近年来,最受人们注意的是镧镍-5LaNi5(吸氢后为LaNi5H6),它是一种储氢的好材料。容量为7L的小钢瓶内装镧镍-5所能盛的氢气(304kPa),相当于容量为40L的15000kPa高压氢气钢瓶所容纳的氢气(重量相当),只要略微加热,LaNi5H6即可把储存的全部氢气释放出来。

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过渡型氢化物常见问题

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过渡型氢化物文献

汽车氢化物空调器用Ti-Mn系多元贮氢合金及复合氢化物床空调器性能 汽车氢化物空调器用Ti-Mn系多元贮氢合金及复合氢化物床空调器性能

汽车氢化物空调器用Ti-Mn系多元贮氢合金及复合氢化物床空调器性能

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页数: 4页

开发了一对以 AB2 型 Ti系多元合金为热端合金、以 AB5型稀土系多元合金为冷端合金的车用氢化物空调新型贮氢合金对。在操作温度为 2 0 0℃ /4 0℃ /2 0℃的条件下 ,合金对的理论 COPc为 0 .41。针对汽车尾气热容小的特点 ,提出了热端反应器采用多种具有不同性能的贮氢合金组成复合氢化物床的新设想 ,可使汽车发动机尾气废热得到充分利用。并用所研制的 3对合金对组成复合氢化物床计算得出空调系统 COPc为 0 .46

金属氢化物热泵和空调 金属氢化物热泵和空调

金属氢化物热泵和空调

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页数: 7页

对金属氢化物基本循环及其派生的复杂循环进行了分类,介绍了一般金属氢化物循环的优缺点,提出了循环的性能指标。在此基础上,分析了金属氢化物循环的关键技术,例如粉末化、反应器传热、P-C-T曲线等问题,并讨论了组成金属氢化物反应对和循环时选择金属氢化物的标准。

氢化物发生器概述​

氢化物(hydride)

氢化物发生(hydride generation)

氢化物发生器(hydride generator)

【原子光谱】

氢化物分离原子吸收法(hydride separation-atomic absorption method)

氢化物原子吸收光谱法(hydride atomic absorption spectrometry)

Holak于1969年首次将氢化物发生法用于原子吸收测定砷。他将锌放进用盐酸酸化了的试样溶液中而产生氢,然后将砷化氢收集在用液氮冷却的捕集器中。反应结束后,他将捕集器温热,用氮气流将砷化氢带入氩/氢扩散火焰中以测量砷的原子吸收。

元素周期表族第IV、V、VI族中的许多代表性元素(As、Sb、Bi、Ge、Sn、Pb、Se、Te)能与新生态氢生成挥发性共价氢化物,这种气态氢化物的优点明显地在于待测元素的分离与富集,因此可减轻甚至完全消除干扰。其发生共有两个过程:

(1)氢化物从样品溶液中释放的过程,即分析物质在酸性溶液中与氢反应转化成气态氢化物;氢化物发生必须有产生氢原子的过程,通常用金属和酸或硼氢化碱金属盐作为还原剂来实现。早期是用金属/酸体系,最常用的金属是锌,它与盐酸反应生成新生态的氢,而将分析物质还原成氢化物。

(2)溶液中释出的气态氢话物由载气送入原子化器或离子化器。

【化学制备】

挥发性无机氢化物,在常态下是气体或易挥发物质,它们大多是有毒的;并能和氧或湿空气发生剧烈反应,这种氧化反应有时会引起爆炸。

超纯元素的制备常用它们的化合物进行,化合物一般比单质易于提纯。这类氧化物在常温常压下应该是气体或液体,分解温度应不太高。能满足条件的有十一种元素的氢化物,即:硼烷、碳烷、硅烷、锗烷、锡烷、磷烷、砷烷、锑烷、硫化氢、硒化氢和碲化氢。

氢化物的制备法有以下几种:

1.直接由元素和氢作用;

2.用水和酸分解生成氢化物的元素与电正性金属所组成的二元化合物;

3.用氢或用氢化物的单盐或负盐还原生成氢化物的元素或化合物;

4.利用电化学法还原生成氢化物的元素或它们的化合物;

5.把生成氢化物的元素的较复杂化合物分解。

氢化物的分析

1.气相色谱法

2.质谱法

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过渡期车型简介

内容

交通部在最近发布的《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》中规定,自2011年3月1日起《过渡期车型表》废止,要求车辆达到油耗限制的规定,否则将不予发放营运证。并要求相关部门进一步做好车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。

交通部发布的《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》中规定:自2011年3月1日起,《过渡期车型表》废止,所有新购车辆(含国外进口车辆)申办营运资格的,运管机构要依据申请人提供的《机动车行驶证》上登记的车辆型号,检索部公告的《达标车型表》。对车辆型号未纳入《达标车型表》的车辆,终止车辆核查,不予办理营运手续。

在用的非营运车辆申办营运资格的,按照新购车辆有关程序核查、办理。在用的营运车辆申请转籍的,暂不对车辆作燃料消耗量达标车型参数及配置核查,仍按《道路运输证》原发放程序办理。

●燃油消耗限值政策回顾

根据交通部发布的《营运客货车燃料消耗量限值及测量方法》的规定,凡总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃油消耗量,应当满足道路运输车辆燃油消耗量限值标准,不然不得用于营运。

不过对于在这之前已经销售的车型,交通部给出了《过渡车型目录》,并截止到2011年2月28日。此次交通部发布了进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知,届时各地到2011年3月1日起要严格执行。

关于燃油消耗限值政策的相关规定和公告,可进入《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理信息服务网》查询。

●部分经销商担心影响卡车销售

因为卡车的实际油耗是因载重路况等条件不同比较复杂,同一个车型不同配置都要当作不同的车型来重新申报,申报周期也较长,所以厂家的积极性也不是很高。据了解,大部分品牌的申报情况并不理想。

对于该通知的发放,不少卡车经销商表示了一定的担心,一位经销商表示,现在只能把客户定好的在这两天赶紧把手续办好,先想办法提前落户办理营运证,至于以后的车子,只能走一步看一步了。

不过,也有经销商表示,这个规定在没有到正式执行之前也还是存在一定变数,可能迫于实际情况的压力,交通部会延期改决定。

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硒的新型氢化物有望成为高温超导体

中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所极端环境量子中心Alexander F. Goncharov研究团队与意大利国家光学研究所高压化学专家Federico Aiace Gorelli合作,成功合成了硒的新型氢化物。该氢化物是一种潜在的高温超导体,对超导电性的研究具有重要意义。这一研究成果在线发表在《物理评论B》上 (Phys. Rev. B 97, 064107 (2018))。

近期凝聚态物理领域的重要事件是在203 K发现了硫氢体系具有超导电性;硒作为硫同一主族元素,硒氢体系的研究也引起了广泛关注。此前,有两个研究团队通过第一性原理和密度泛函理论预测出硒氢体系也存在几种高温超导体,但是这几种材料在自然界中并不存在,因此合成出这几种硒氢材料是研究硒氢体系超导电性的先决条件。

固体所研究团队利用金刚石对顶砧高压技术,通过外施压力改变分子间相互作用,并结合激光加热技术诱导压腔内硒和氢发生化学反应,成功合成硒的新型氢化物。研究发现,当压力超过5 GPa,高压腔内的硒-氢气的拉曼光谱呈现出新的Se-H和H-H振动模式,且其震动模式随压力变化。高压同步辐射X射线衍射分析表明这种新的氢化物为理论预测中具有Cccm空间群的H3Se。该氢化物在低温下可以稳定到至少40 GPa,并在23 GPa出现疑似的金属化现象。而且,H3Se在高压下的行为与Cccm H3S相似,但合成的压力远低于后者。结合理论预测,硒氢体系很有可能会在较低压力下实现超导转变;H3Se的合成对于研究硒氢体系的超导电性具有重要意义。

硒氢化合物在显微镜下的形貌:(a) 固态硒化氢(H2Se);(b) Cccm H3Se晶体;(c) H3Se晶体变不透明,疑似金属化。

文章链接:https://journals.aps.org/prb/abstract/10.1103/PhysRevB.97.064107

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