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干海子特大桥

干海子特大桥位于雅(安)泸(沽)高速公路四川雅安石棉县境内,全长1811米,桥宽24.5米,共36跨,世界上最长的钢管桁架梁公路桥。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土,在世界桥梁建设史上也属首例。

干海子特大桥基本信息

干海子特大桥大桥之最

四项世界第一

第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥;

第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;

同类结构中每联最长的连续结构;

第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。

●干海子隧道进口处海拔1889米,铁寨子1号隧道出口处海拔2215.79米,10公里路程需行车约10分钟,爬升高度300多米。

●干海子特大桥位于海拔2500米的石棉县境内,桥总长1811米,设计宽度24.5米,共36跨,最高桥墩高达110米。

双螺旋隧道

10分钟10公里上升300米.雅西高速全程海拔起伏极大,最大高差达到2000多米。其中两座大山更是让人望而却步:一座是泥巴山,利用10公里左右的大相岭隧道穿越而过;另外一座则是拖乌山,雅西高速公路上极富景观价值的双螺旋隧道就位于此处,而全线重难点控制性工程之一的干海子特大桥又包含在双螺旋隧道之内。

双螺旋隧道由干海子隧道起始,如一条盘旋山间的巨龙绕巍峨的山体而行。车辆开行到干海子特大桥上,一下爬升了近198米,仿佛在"云端"飞驰。随后就进入另外一段山体的盘旋,再次将高度提升100多米。站在双螺旋隧道对面平视干海子特大桥,好似 一个巨无霸版的"过山车",一时在百米高的半山飞驰,一时隐入隧道,最后车身潜入大山的最高处。

干海子隧道进口处海拔1889米,铁寨子1号隧道出口处海拔2215.79米,10公里只需约10分钟即可跑完,在没有任何爬升感的过程中也完成了300多米高度的爬升。

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干海子特大桥造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

  • 机 Q=1.8m³/min,P=1MPa,N=0.6kw
  • 英格索兰
  • 13%
  • 广西立淇环保有限公司
  • 2022-12-06
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大桥焊条

  • J422q235焊条 直径 2.5(mm)
  • kg
  • 13%
  • 上海辰维工贸有限公司
  • 2022-12-06
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  • 机 Q=1.3m³/min,N=0.4kw
  • 鲍斯
  • 13%
  • 广西立淇环保有限公司
  • 2022-12-06
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  • 机 Q=1.5m³/min,P=1.0MPa,N=0.6kw
  • 开山
  • 13%
  • 广西立淇环保有限公司
  • 2022-12-06
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大桥焊丝

  • 产品牌号:THS-309;品种:不锈钢药芯焊丝;型号:H12Cr24Ni13Si;执行标准:直条、气保符合YB/Y5092-2005/埋弧符合GBT17854-1999标准;直径Ф(mm):1.6
  • 大桥
  • 13%
  • 青岛大桥铜材有限公司
  • 2022-12-06
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特大高山榕

  • Ф50cm 假植
  • 江门市2011年12月信息价
  • 建筑工程
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特大高山榕

  • Ф70cm 假植
  • 江门市2011年12月信息价
  • 建筑工程
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特大高山榕

  • Ф100cm 假植
  • 江门市2011年10月信息价
  • 建筑工程
查看价格

特大高山榕

  • Ф50cm 假植
  • 江门市2011年7月信息价
  • 建筑工程
查看价格

特大高山榕

  • Ф70cm 假植
  • 江门市2011年6月信息价
  • 建筑工程
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特大桥支座

  • GSQZ-80-GD
  • 1m²
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-05-07
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特大桥支座

  • GSQZ-80-DX
  • 1个
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-05-07
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特大桥支座

  • GSQZ-80-SX
  • 2m²
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-05-07
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萍婆(特大)

  • 高>9.0m 胸径45cm 冠幅>3.5m 净高3.0-2.5m 假植苗
  • 6株
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2013-08-06
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银州湖大桥

  • 1、定制大桥模型:长宽尺寸:1.5×1×1.2米;不锈钢护栏.2、触控一体机:液晶屏尺寸:55英寸,显示比例(16:9);分辨率:1920×1080P;定位及书写: 红外感应支持多点书写;前置按键
  • 1套
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-10-25
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干海子特大桥技术特点

全钢管混凝土结构

该桥主要受力构件采用钢管混凝土或钢管。主梁上、下弦采用钢管混 凝土,腹杆采用钢管;桥墩墩主肢采用钢管混凝土,斜腹杆、平行腹杆及横撑采用空钢管。

增加刚度的措施

以第二联为例,联长1045.1米,第二联15~26号墩与梁固接,11~1 4号、27~30号桥墩有条件地释放纵向自由度;二是尺寸:纵桥向1:50放坡,最高墩底纵桥向宽度达7.8m,横桥向为整体式,宽达13m,设置水平横撑;三是构造:凡是桥墩高度大于60米,在桥墩底部30米高度范围内纵桥向设置腹板,横向增设"K"撑。

钢管混凝土桥墩

根据桥墩高度不同,采用钢管混凝土格构桥墩和混合桥墩。与传统混 凝土桥墩相比较,钢管混凝土格构柱桥墩具有施工技术成熟、施工简单、结构尺寸小且美观、抗风性好等优点。钢管混凝土格构柱整体承载力分横桥向和纵桥向,在工程领域,采用钢管混凝土格构桥墩还是首次。对于高桥墩,采用钢管混凝土柱肢+混凝土腹板形成组合桥墩,并于格构式桥墩混合,简称混和式桥墩,在工程上也属于首次应用。

曲线主梁拖拉就位

全桥主梁长度为1811米,以15号桥墩为拖拉就位的合龙点,雅安侧 在桥台处设计地面土胎主梁组拼接场地、泸沽侧在28号-30号桥墩间设置支架主梁组拼场地;主梁(双幅)组拼合格后,分别从两侧向15号桥墩拖拉就位合龙,实现主梁架设。

主梁拖拉的反力装置为串联的桥墩,滑道系统为曲面弧形滑块,最小拖拉单元长度为2×44.5米,最长拖拉单元为6×62.5米,拖拉行走的最小曲线半径为356米,拖拉行走的最大桥墩高度为107米,拖拉行走的最多跨数为14跨。该主梁安装工艺实现了曲线(R=356米)、高墩(最大墩高107米)、多跨(11跨)弯梁的拖拉安装架设技术,为山区复杂地形条件架设主梁探索了适用的技术途径。

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干海子特大桥建设

施工

干海子特大桥工程于2009年6月起开始施工,一年四季均有恶劣天气 ,春天风速达到七至八级,夏秋阴雨大雾,冬天冰雪封山,施工难度较大。

为保证施工顺利完成,中铁二十三局三公司组成800名施工队伍24小时施工,该桥实现了第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥;第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;同类结构中每联最长的连续结构;第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工等四项世界第一。

竣工

2012年4月22日,干海子特大桥正式完工,也标志着雅西高速全线所有 地面土建工程至此全部结束,只剩部分调试和局部安装以及7大服务区的相继完善。作为雅西高速上最引人关注的几大重难点控制性工程之一,干海子特大桥从一开工就备受瞩目。这座位于雅西高速石棉段的大桥,全长1811米,桥宽24.5米,共36跨。除了其"巨无霸过山车"式的外形让人极为震撼以外,干海子特大桥不少内在的创新型修建技术,让其在全世界范围内的公路桥梁中,也能占得一席地位。

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干海子特大桥常见问题

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干海子特大桥安全设计

通透设计减少空气阻力

从空中俯视干海子特大桥,大桥呈"S"状,不同于常见高速公路上钢筋混凝土结构的护栏,大桥上的护栏均为钢结构。"因为钢结构的自重较轻,而且强度够大。"

此外,大桥护栏的样式类似于家中"拉式防盗门"。护栏由1米多高的竖直钢结构和横向钢梁组成,高度比普通护栏增高30多厘米。"抵抗车辆撞击的能力也是高于普通钢筋混凝土护栏","十字形"的交叉缝隙,使得大桥护栏通透,可以有效降低高架桥上风的阻力,进一步增强安全性。

桥虽不长,却实现了第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥;第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩;同类结构中每联最长的连续结构;第一次全面采用钢纤维钢管混

凝土施工等四项世界第一。干海子特大桥在技术上的创新和经验,对今后山区高架桥应用具有示范作用。

行人站在桥上,当有车辆驶过时,会有明显的震动感,这是因为桥身和桥墩大部分为钢结构,桥墩采用了独特的空管设计。"这样做的目的是因为该桥所处位置为安宁河地震断裂带,一来是保证桥的强度,二来桥身较高,也保持大桥的韧性。"车辆驶过桥有震动是减震的作用,大桥可以抵抗9级烈度的地震。

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干海子特大桥文献

干海子特大桥成桥后面漆涂装施工技术 干海子特大桥成桥后面漆涂装施工技术

干海子特大桥成桥后面漆涂装施工技术

格式:pdf

大小:134KB

页数: 未知

干海子大桥成桥后最后一道面漆施工需在高空进行,其钢结构桁架结构比较复杂、高空作业危险因素多、施工量大,而且当地自然地理条件与气候条件均比较恶劣。考虑上述因素,该桥梁采用安全可靠、便于拆卸转移的操作平台进行施工显得至关重要,论文主要介绍了该桥作业平台的设置、防腐涂装的施工技术,并结合图解对其施工过程进行了详细说明、解释。

干海子特大桥主梁架设拖拉施工技术 干海子特大桥主梁架设拖拉施工技术

干海子特大桥主梁架设拖拉施工技术

格式:pdf

大小:134KB

页数: 4页

干海子特大桥为交通部西部山区科技示范项目依托工程,是一种新型的钢管混凝土桁架连续梁桥。该桥主梁采用钢管混凝土桁架梁,结构新颖,但由于该桥所处地理环境条件恶劣,地形复杂,桥型由多个曲线组成,最小曲线半径仅为356 m,纵坡大,施工难度大,为高难险工程。结合本工程实际特点,在上部曲线型桁架梁的架设施工技术方面深入研究和应用,对主梁架设采用的拖拉施工技术进行了总结。

雅泸高速公路干海子特大桥详情

位于四川省石棉县境内的干海子特大桥全长1811米,桥宽24.5米,共36跨。它在世界上首次采用钢管混凝土桁架桥梁和钢管格构桥墩,最长的连续梁为1044.7米,最高桥墩107米,在2012年4月世界同类型桥梁中排名第一。 大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土,在世界桥梁建设史上也属首例。

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工程建设优秀科技论文选编图书目录

桥梁工程

钢管桁架梁施工监控技术

干海子大桥高空防腐技术研究

可分解抽拔式新型结构内模在公路板梁生产中的运用

浅论高铁箱梁蒸养参数宜弱化及制度改进

下穿既有高速公路预制箱梁平行桥位横移落梁施工技术

干海子特大桥主梁架设拖拉施工技术

格构墩斜撑安装施工技术

上跨铁路干线架梁施工技术

穴利1#大桥边跨现浇段施工技术

鱼洞长江大桥二期工程主桥15号T构合龙技术

干海子大桥钢管格构墩现场安装技术

清水河自锚式悬索桥的主缆监控计算

高速铁路桥梁钻孔桩在岩溶发育地区的成孔关键技术

钢管格构墩现场安装测量控制技术

滁河大桥系杆拱的临时支架施工技术

钢管格构墩高抛自密实混凝土施工技术

郑西客运专线列斜沟大桥节段拼装施工技术

造桥机节段拼装技术在客专900t箱梁建造中的应用

石浔大桥水中桩施工技术

无障碍钢吊箱围堰施工技术

门型墩与连续箱梁组合结构关键技术研究

大跨高墩连续刚构桥0号块托架法施工技术

客运专线箱梁高性能混凝土施工控制

40m预应力混凝土槽形梁预制施工技术

钢板桩围堰在软土地基深基础施工中的应用

隧道及地下工程

大型湿喷台车在隧道快速施工中的应用

青云山隧道2撑斜井排水施工技术

干海子螺旋隧道安全施工技术

隧道超前地质预报中人工地震反射法的应用

大断面黄土隧道V级围岩段采用弧形导坑三台阶开挖法施工技术

浅埋大断面黄土隧道下穿既有铁路施工技术

深孔预注浆在城市地铁浅埋暗挖中的应用

圆形隧道快速衬砌施工技术探讨

浅谈大断面湿陷性黄土隧道施工技术

浅谈雅泸高速公路干海子螺旋隧道昔格达软土进洞施工技术

林岭小净距隧道施工技术

大断面湿陷性黄土隧道施工技术

色尔古水电站引水隧洞大变形控制技术

线路与路基工程

浅谈高填方风积沙路基施工技术

多边界地形条件下预留光爆层峒室爆破技术

CRTSⅢ型路基纵连轨道板制造技术及创新点

CRTSⅡ型板式无砟轨道静态调整技术

CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术

无砟轨道线下工程精密测量控制系统

严寒地区客运专线CRTSI型板式无砟轨道混凝土轨道板制造技术

昔格达地质土高填方综合施工技术研究

栗子坪4号桥自然不稳定边坡预应力锚索处治

车站桩板结构的施工工艺及应用

红砂岩路基施工技术

其他

ZPW—2000A型无绝缘移频自动闭塞施工

真空辅助压浆工艺的应用

框架结构抗震破坏的表现形式与施工预防措施

基于卡西欧5800计算器单交点非对称曲线坐标正反算程序设计

60m钢箱梁动力特性及变形实测与分析

碳素纤维贴片加固桥梁设计与应用

引气混凝土在郑西铁路客运专线的应用

承重混凝土多孔砖在北方严寒地区多层建筑中的应用

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四川省钢管混凝土桥梁工程技术研究中心团队主要贡献

团队拥有国务院政府特殊津贴专家、“感动中国交通”人物、省设计大师、省学术和技术带头人等19人,是世界钢管混凝土桥梁的缔造者、创造者,是我国交通运输领域工程设计及科技研发的领头羊。先后完成世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥—雅西高速干海子特大桥、世界最大规模全钢管混凝土桁架梁桥—汶马高速公路克枯大桥与世界第一跨度钢管混凝土拱桥—合江长江一桥等多个全球首创的超级工程。近年来,团队打破历史纪录斩获了桥梁界的“诺贝尔奖”—“乔治·理查德森奖”,获得国家科技进步奖、詹天佑奖、优质工程奖、优秀设计奖等近40项,国家发明专利及实用新型专利50余项。

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