该桥主要受力构件采用钢管混凝土或钢管。主梁上、下弦采用钢管混凝土，腹杆采用钢管;桥墩墩主肢采用钢管混凝土，斜腹杆、平行腹杆及横撑采用空钢管。

以第二联为例，联长1045.1米，第二联15~26号墩与梁固接，11~14号、27~30号桥墩有条件地释放纵向自由度;二是尺寸:纵桥向1:50放坡，最高墩底纵桥向宽度达7.8m，横桥向为整体式，宽达13m，设置水平横撑;三是构造:凡是桥墩高度大于60米，在桥墩底部30米高度范围内纵桥向设置腹板，横向增设"K"撑。

根据桥墩高度不同，采用钢管混凝土格构桥墩和混合桥墩。与传统混凝土桥墩相比较，钢管混凝土格构柱桥墩具有施工技术成熟、施工简单、结构尺寸小且美观、抗风性好等优点。钢管混凝土格构柱整体承载力分横桥向和纵桥向，在工程领域，采用钢管混凝土格构桥墩还是首次。对于高桥墩，采用钢管混凝土柱肢+混凝土腹板形成组合桥墩，并于格构式桥墩混合，简称混和式桥墩，在工程上也属于首次应用。

全桥主梁长度为1811米，以15号桥墩为拖拉就位的合龙点，雅安侧在桥台处设计地面土胎主梁组拼接场地、泸沽侧在28号-30号桥墩间设置支架主梁组拼场地;主梁(双幅)组拼合格后，分别从两侧向15号桥墩拖拉就位合龙，实现主梁架设。

主梁拖拉的反力装置为串联的桥墩，滑道系统为曲面弧形滑块，最小拖拉单元长度为2×44.5米，最长拖拉单元为6×62.5米，拖拉行走的最小曲线半径为356米，拖拉行走的最大桥墩高度为107米，拖拉行走的最多跨数为14跨。该主梁安装工艺实现了曲线(R=356米)、高墩(最大墩高107米)、多跨(11跨)弯梁的拖拉安装架设技术，为山区复杂地形条件架设主梁探索了适用的技术途径。