公路工程高程施工放样 设计方案 一、项目概况 1.1 项目背景 在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构 造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界 桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量 放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设 计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确 地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工放样是工程施工过 程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。 公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的 平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构 造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。 公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》

第 1 页 共 3 页 浅谈公路工程施工放样 公路与建筑学院 1121223 一、概述 公路施工放样是整个公路建设质量控制的关键，随着公路建设水平的提高， 高速公路控制点和施工放样的技术要求也有很大提高。 针对道路工程施工测量的 重要性，阐述了施工测量的准备工作， 深入探讨了道路施工阶段控制点放样、 细 部点的坐标计算和点位测设方法， 就实际工作中遇到的问题， 提出一些看法和见 解。 在全站仪比较普及的今天， 采用全坐标放样法可有效提高作业效率和放样精 度，其基本思想是： 根据设计提供的直线、 曲线及转角表或逐桩坐标表， 同时结 合放样对象的平面几何尺寸 ，计算出所有工程部位特征点的坐标，然后用全站 仪在控制点上 直接将这些点位放出。这种放样方法有以下几个优点： (1). 放出的所有点位精度一致，不存在误差积累的问题； (2). 可直接将结构物的轮廓放出来，省掉了经纬仪定向，钢尺拉距等步