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关于采用交通行业标准
《公路桥涵标准图》有关问题的通知
各省、自治区交通厅，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：
《公路桥涵标准图》是公路工程标准化的重要组成部分。?0年代以来，我部先后批准发布了50本标准图，对加快公路建设，保证设计质量起到了积极作用。随着公路建设的飞速发展，以及新的技术标准、规范的制订，早期发布的标准图已不能满足生产的需要，各地在使用中也存在一些问题。为此，我部公路司组织有关设计院对现行的标准图进行了清理和复审，重申了使用中应注意的问题。现将有关问题通知如下，请遵照执行。
一、对我部1993年至1998年批准发布的15本标准图（详见附件一），在使用中应注意以下几个问题。
（一）JT／GQB 001-93，装配式预应力混凝土斜空心板桥上部构造。
1）对跨径20米空心板，由于支点锚固区应力较大，在施工中应保证锚固区混凝土振捣质量。
2）钢绞线控制张拉应力为Q=1125MPa。
（二）JT／GQB 002-93，装配式钢筋混凝土斜空心板桥上部构造。
在施工中芯模材料宜采用钢模或木模，若采用气囊芯模时，应采取严格措施，固定气囊位置，防止上浮或下沉，保证各部结构尺寸准确。
（三）JT／GQB 003-93，钢筋混凝土盖板涵。
1）盖板涵的填土高度限制在4米高度内；
2）涵台材料原设计采用片石，现改为30号砂浆浆砌块石或30号混凝土。
（四）JT／GQB 004-93，石拱涵。
1）石拱涵的填土高度限制在6米高度内；
2）涵台材料原设计采用片石，现改为30号砂浆浆砌块石或30号混凝土。
（五）JT／GQB 005-93，JT／GQB 006-93和JT／GQB 007-93，装配式后张法预应力混凝土工形组合梁斜桥。
1）工形梁预制时应设置反拱；
2）工形梁从预制起到架设时，不宜超过三个月；
3）工形梁预制时应严格控制预应力管道位置，张拉和吊装时应采取措施，防止发生侧弯。
二、对我部七、八十年代发布的35本标准图，经复审，终止使用的有12本。继续使用的标准图有23本，详细目录见附录二。
今年是部公路建设质量年，请各设计、施工、监理单位以及建设单位准确使用标准图。今后凡在设计中采用标准图的要注明图号，严禁施工中随意变更部颁标准图的结构尺寸、钢筋规格、混凝土标号。
附件：一、1993年～1998年部颁公路桥涵标准图
二、70～80年代部颁公路桥涵标准图（继续使用部分）
说明
无压力式、半压力式涵洞水力表（1）
无压力式、半压力式涵洞水力表（1）
单孔涵洞尺寸表 D=0.75~2.00米
双孔涵洞尺寸表 D=0.75~2.00米
基础形式及管节式样
工程数量表
孔径0.75米直管节钢筋构造（Ⅰ组钢）
孔径1.00米直管节钢筋构造（Ⅰ组钢）
孔径1.25米直管节钢筋构造（Ⅰ组钢）
孔径1.50米直管节钢筋构造（Ⅰ组钢）
孔径1.00米直管节钢筋构造（Ⅱ组钢）
孔径1.25米直管节钢筋构造（Ⅱ组钢）
孔径1.50米直管节钢筋构造（Ⅱ组钢）
孔径2.00米直管节钢筋构造（Ⅱ组钢）
孔径2.00米直管节钢筋构造（Ⅰ组钢）
孔径0.75米直管节钢筋构造（Ⅰ组钢）
孔径1.00米直管节钢筋构造（Ⅰ组钢）
孔径1.25米直管节钢筋构造（Ⅰ组钢）
孔径1.50米直管节钢筋构造（Ⅱ组钢）
孔径1.00米直管节钢筋构造（Ⅱ组钢）
孔径1.50米直管节钢筋构造（Ⅱ组钢）
孔径2.00米直管节钢筋构造（Ⅱ组钢）
斜一字墙洞口尺寸表
斜八字墙洞口尺寸表（1）
斜八字墙洞口尺寸表（2）
斜八字墙洞口尺寸表（3）
我帮您查询了这个标准，给你一个链接，我不知道是不是你想要的，不过希望能帮助到你！标准编号:JTJ 041-2000标准名称:公路桥涵施工技术规范(附条文说明)标准状态:现行英文标题:Technical...
以前是分汽-20级和汽超-20级，根据2004年《公路桥梁设计通用规范JTG D60-2004》公路桥涵荷载可以分为公路一级和公路二级，公路一级适用于高速公路，一级公路和二级公路，偏远小桥用公路二级，...
公路工程没有检验批划分，参见公路工程质量检验评定标准2004土建工程第一册
公路桥涵标准图——钢筋混凝土圆管涵洞验算与修正
公路桥涵标准图——钢筋混凝土圆管涵洞验算与修正
依据新规范对1998年编制的交通部行业标准《公路桥涵标准图——钢筋混凝土圆管涵洞》进行结构强度和裂缝宽度验算,通过结果分析,对不满足设计要求的内容进行了修正,以供实际工程参考。
钢筋混凝土圆管涵标准图
钢筋混凝土圆管涵标准图
钢筋混凝土圆管涵标准图
本书包括关于采用交通行业标准《公路桥涵标准图》有关问题的通知、关于发布公路桥涵标准图《钢筋混凝土盖板涵》及《石、混凝土预制块拱涵》的通知等内容。
沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青的和煤沥青的两大类 ；有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石采用最为普遍。按混合料最大颗粒尺寸不同，可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等数类。
按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用得最广。各国对阻级配沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10%及以下者称为阻级配沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6%，属密级配型；Ⅱ型为6～10%，属半开级配型；空隙率10%以上者称为沥青碎石，属开级配型；混合料的物理力学指标有稳定度、流值和孔隙率等。
沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一是沥青与矿粉形成的胶结料的粘结力；另一是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒（大多小于0.075毫米）的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性；而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择阻级配沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国采用经验曲线的级配范围。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定，一般在有关规范内均列有可资参考的沥青用量范围作为试配的指导。当矿料品种、级配范围、沥青稠度和种类、拌和设施、地区气候及交通特征较固定时，也可采用经验公式估算。
公路桥涵标准图内容简介