胡可、杨晓光、陈发根、郑建中、曹光伦、马祖桥、刁凯、石雪飞、刘志权、王胜斌、阮欣、 陈维平、王凯、李润清、姚春江、蔡兵、黄志福、于春江、吴建民、王宏斌、潘家升、董阁、杨大海。

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本指南按照《中国公路学会标准编写规则》(T/CHTS10001)编写，共分5章和1个附录，主要内容包括:总则、术语和符号、设计、施工、养护。

贵州是连接我国西北地区与粤港澳地区的重要交通枢纽。贵阳至广州高速公路通道，是我国西北，乃至西南地区连接华南地区最便捷的通道，全线建成后，将大大缩短贵阳和广州的时间距离，将“山的这头”和“海的那边”紧密地联系在一起。

贵阳至广州的公路运输里程将从原先的1350公里缩短至887公里，减少472公里，公路运输时间从20小时缩短为8小时，减少14小时以上；同时，还能节约大量能源，新动脉的效益和效率都十分明显，可彻底打破制约泛珠三角区域合作的物流瓶颈。

贵广高速公路贵州段贯穿黔东南、黔南一线，使得“边缘化”的榕江、从江等地到省会贵阳的行车时间从约10个小时缩短至4个小时左右。此通道在贵州省，广西区，广东省内的运输优势和利用价值已经显现。2100433B

贵广公路通道，是由多条高速连接的城市通道，起始于贵阳市，途径都匀、桂林市、贺州市、肇庆市、佛山市，终于广州市，是我国西南地区一条便捷的出海通道，连接了位于我国西南地区的贵州省和珠三角地区，有利于西南地区的开发和资源整理，促进了沿途各省区市的经济发展。

贵广公路通道并不指一条单独的高速公路，其不在国家规划的线路网里，是由几条单独的高速公路连接在一起，从平面来看像是一条直线而形成的高速公路通道。贵广高速铁路的走向也大致与此通道的走向一致

本《指南》由交通部公路司组织部分省交通（公路）主管部门、质监站、设计院的专业人员以及部分公路设计、管理方面专家，历经二个月编写而成。本《指南》主要针对西部通县公路建设特点而编写的，内容涉及工程管理、勘察设计、施工技术与管理、工程监督与监理等内容。

本《指南》内容涉及西部通县公路建设许多政策规定，突出了西部通县公路(三、四级公路)建设与管理的特点。主要供西部通县公路建设工程管理、技术人员使用，也可供其他县乡公路建设技术人员与管理干部阅读参考。