广明高速项目共分四期。一期起于南海区西樵镇，横贯高明全境，经高明区荷城镇、明城镇及更楼镇，全长42.1公里， 全线采用设计速度120公里/小时的双向六车道高速公路标准，总投资31.4亿元人民币，2009年6月25日通车。为高明区首条高速公路，亦为中国国家高速公路网中莞佛高速公路的并行路段，编号G9411。

全长42公里的广州至高明高速一期工程西樵至更楼段于2009年6月25日上午正式通车。成为高明区第一条高速公路。今后，高明往广佛核心区乃至珠三角各地的时空距离，也将大大拉近。据悉，一期全线共设6座收费站，小汽车25元即可走完全程。 同时开工建设的广明高速公路二期(陈村至西樵段)，起于佛山市顺德区陈村镇吴家围，终点位于南海区西樵镇大岗村，接西樵至更楼仙涌段，路线全长约42.364公里，途经顺德区的陈村镇、北滘镇、乐从镇、禅城区的南庄镇、南海区的丹灶镇、西樵镇。全线设计时速100公里/小时，双向六车道，计划2011年12月建成通车。

广明高速西樵至更楼段起于西二环高速， 经南海区西樵镇，三水区白坭镇，高明区荷城街道、明城镇和更合镇，与江肇高速公路高明段相交，止于高明区更合镇白石。全长约42公里，为双向六车道设计，总投资31.4亿元。

据了解，广明高速一期(西樵至更楼段)沿线共设有大岗、金白、荷城、沧江、明城和白石同尾等6个收费站，其中大岗收费站将与西二环高速无缝对接。根据省物价局相关文件，一至五类车车辆通行费收费标准为25、40、50、75、90元/车次。这意味着，属于一类车辆的小轿车、吉普车等小型车辆走完全程一次需25元，收费标准与广佛高速相当。

二期起于佛山市顺德区陈村镇吴家围，终于南海区西樵镇大岗村，全长约42.36公里，途经北滘镇、乐从镇、禅城区南庄镇、南海丹灶镇。全线设计时速100公里/小时，双向六车道，在2009年6月开工建设，总投资约75亿元人民币。

三期起于广珠北线高速公路化龙立交，利用番禺区的原金山大道，经南村镇、钟村镇，止于顺德陈村镇吴家围，全长30.8公里，设计行车速度100公里/小时，全线采用六车道高速公路标准建设，项目总投资估算约58亿元人民币， 于2009年12月22日动工。

西延段(四期)起于高明区更合镇白石，经万屋、船田，终于高村与深罗高速公路相接， 全长19.7公里，双向6车道，设计时速为120公里/时，项目投资估算约18.036亿元人民币，2011年5月1日开工建设，已于2013年12月27日通车。

广明高速公路(广州段)开工仪式于2009年12月22日在番禺举行，该项目将进一步拉近佛山高明与广州市中心城区以及佛山中心城区与广州火车南站的距离，对完善广佛交通路网有重要 意义。

广明高速公路广州段项目是广东省、广州市的重点建设项目，项目路线起点位于广州市番禺区化龙镇复苏村东北侧，自西向东依次经过广州市番禺区化龙镇、石基镇、南村镇、钟村镇、佛山市南海区桂城镇及顺德区陈村镇，终点位于佛山市顺德区陈村镇吴家围，与广明高速佛山段相接。项目路线全长30.02公里，投资总额为人民币61.6亿元。

规划中的广明高速西延线从高明区更合镇万屋村背后穿过，其路边桩距离最近的房屋只有10多米远。当地村民于2010年5月13日曾投诉施工距离过近，会导致房屋墙壁开裂，建成后亦会受噪音粉尘等污染影响，而高速公路距离民居的范围一般控制在30米。随后广明高速西延线项目负责人表示，线路仍未最终确定，并仍在正在调整之中，项目将充分考虑当地群众的要求。

广明高速公路广州段起点位于广州市番禺区化龙镇复苏村北侧，终点位于佛山市顺德区陈村镇吴家围，沿途经过市广路、学院路口、祈福大道等多个路口以及祈福新村活力花园和祈福医院环境敏感点路段。 按照政府相关部门设计，原广明高速公路在经祈福新邨段为高架桥通过设计方案。为解决交通问题，减少对周边居民的干扰，而在广明高速方案公布伊始，祈福集团便要求属下祈福新邨房地产有限公司与相关政府部门及广明高速公司洽谈，经过发展商、业委会、物业公司多方沟通和努力争取，祈福新邨房地产公司最终与广明高速达成协议，祈福新邨房地产 公司无偿赞助1000万元现金和数千平方米的建设土地给广明高速，广明高速同意变更原走高架桥的设计方案，改为广明高速到祈福段不再采用高架桥，而改走地下隧道，于是有了广明高速公路祈福隧道，但此隧道通向佛山方向，在祈福新邨附近只有金山大道上有一入口和出口。 因此祈福隧道与广明高速公路祈福隧道是两条不同的隧道。无法直接通往祈福新邨。

按照政府相关部门设计，原广明高速公路在经祈福新邨段为高架桥通过设计方案。众所周知，相对于下沉式隧道，高架桥设计、施工成本较低，速度快，但会直接导致长期的大灰尘、强噪音、终日无阳光等，影响居住品质及居住健康，更直接导致物业贬值。

为尽可能维护广大业主的利益，维持祈福新邨的宁静生活，减低高速公路对业主的影响，祈福集团秉承"以人文本"人文理念，从广明高速方案公布伊始，便要求属下祈福新邨房地产有限公司与相关政府部门及广明高速公司洽谈，经过发展商、业委会、物业公司多方沟通和努力争取，祈福新邨房地产公司最终与广明高速达成协议，祈福新邨房地产公司无偿赞助1000万元现金和数千平方米的建设土地给广明高速，广明高速同意变更原走高架桥的设计方案，改为广明高速到祈福段不再采用高架桥，而改走地下隧道，保证了祈福新邨广大业主的居住环境、品质，避免了高架桥带来的种种弊病!

三、施工:

隧道进口布置在鸿福路(福华路西侧)，祈福缤纷世界地下车库出口通道与隧道直接连通，向北下穿市广路后接广明高速D辅道。单向车道的交通标志线已划好，隧道口右侧还立有"陡坡慢行"字样，并标有5%的坡度交通标志牌。

隧道全线设置了数个通风射流机，通过排风和送风的结合，改善隧道内的空气质量，隧道全线使用节能LED灯，照明亮度良好，没有视野不适感，在隧道口龙门架设置了爆闪灯，提醒货车切勿超高，保障安全。隧道内设有电信运营商的信号增强器，确保信号格全程都是满满的。隧道内照明与通风良好，设施设备一应俱全。

四、居民福利:

番禺祈福新邨居住人口已超过10万人，但现状是所有进出祈福新邨的交通都要通过金山大道/S257省道(市广路)路口，拥堵情况严重。

按照政府相关部门设计，原广明高速公路在经祈福新邨段为高架桥通过设计方案。众所周知，相对于下沉式隧道，高架桥设计、施工成本较低，速度快，但会直接导致长期的大灰尘、强噪音、终日无阳光等，影响居住品质及居住健康，更直接导致物业贬值。

广明高速公路广州段起点位于广州市番禺区化龙镇复苏村北侧，终点位于佛山市顺德区陈村镇吴家围，沿途经过市广路、学院路口、祈福大道等多个路口以及祈福新村活力花园和祈福医院环境敏感点路段。按照政府相关部门设计，原广明高速公路在经祈福新邨段为高架桥通过设计方案。为解决交通问题，减少对周边居民的干扰，而在广明高速方案公布伊始，祈福集团便要求属下祈福新邨房地产有限公司与相关政府部门及广明高速公司洽谈，经过发展商、业委会、物业公司多方沟通和努力争取，祈福新邨房地产公司最终与广明高速达成协议，祈福新邨房地产公司无偿赞助1000万元现金和数千平方米的建设土地给广明高速，广明高速同意变更原走高架桥的设计方案，改为广明高速到祈福段不再采用高架桥，而改走地下隧道，于是有了广明高速公路祈福隧道，但此隧道通向佛山方向，在祈福新邨附近只有金山大道上有一入口和出口。因此鸿福隧道与广明高速公路祈福隧道是两条不同的隧道。