深圳下梅林一个小区里安装的共享冰箱。南都记者 赵炎雄 摄

近日，一种具有冷藏功能的快递柜子进驻景田南社区，线上购买的生鲜冻品可以直接放到智能柜里保存，消费者只需扫码自提即可。据项目相关负责人介绍，未来这种“共享冰箱”会进驻深圳超过1000家社区。在多位业内人士看来，“共享冰箱”有助于解决生鲜电商“最后一公里”的配送问题，但能否经受住现实市场的考验尚不明朗。

“共享冰箱”变社区“流动菜场”

下班回家后，景田南社区的黄女士在网上商城选购了产自惠州的黑猪肉和来自挪威的开片红石斑鱼。如果一切正常，次日一早她购买的生鲜产品就会送达社区的智能冷藏柜，当日下午她回家时再凭验证码就能取回货品。

这是由雄狮菜园和共速达物流联手创立的“共享冰箱”项目。不同于塞满冰袋的快递箱，这些自带冷藏功能的智能冷藏柜，可以把生鲜冷冻品的温度稳定地控制在合适的温度区间。其中，冷藏柜的温度控制在2至8摄氏度，冷冻柜则维持在零下温度。这样的设置，被业界认为有效解决了商品交付时消费者不在家的存管问题。

“深圳这样的一线城市菜市场缺口大，这给了智能冷藏柜足够的生长空间”，快递行业资深分析师赵小敏指出，在深圳，农贸批发市场并不发达，而二三线城市常见的“夫妻档”社区农产品小店在深圳也很少见。随着一线城市的租金不断上涨，单一形式的农批市场或者个人经营的社区农产品店很难支撑营运，而个人运营的农批产品一旦出现问题也很难追溯到上游。

相较于生鲜电商的配送，带有冷藏功能的智能快递柜，把全链条的生鲜配送环节进行了延伸，使得上游的生鲜冷冻产品直接进入社区，“这相当于是一个"移动菜市场"。

“共享冰箱”背后是物流行业转型升级

作为“共享冰箱”的合作伙伴，雄狮农业总经理蒋晟坦言，“生鲜电商火热，但完成高效、保质保量的配送，完善的物流体系是关键，而共速达本身就是深圳老牌物流企业，做冷链运输、物流配送有自己的优势。”

《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》显示，2017年生鲜电商市场交易规模约为1391.3亿元，同比增长59.7%。而尼尔森发布的《中国生鲜电商行业发展白皮书》显示，目前生鲜电商在我国的市场渗透率仅为1%左右，相对服装20%-30%的渗透率，还有很大发展空间。

智能冷藏柜的背后，是物流行业转型升级的身影。在技术上，智能冷藏柜延展了已有的冷链运输体系，相当于在社区建设了“小冷库”。而作为生鲜配送的最后一环，智能冷藏柜直接进驻到消费者社区，又为背后的线上平台带来流量。

“市场需求大，一些小体量的物流企业自然会选择专攻冷链运输。”中国快递业协会副秘书长邵钟林告诉南都记者，在中国快递行业，八成是常温物流，两成才是低温配送。而在西方国家超过七成是低温配送，蔬菜、鲜肉、乳制品、药品，这些都可以纳入低温配送范畴。在他看来，物流行业转型升级是大势所趋，已经做大的企业有两种转型模式：一是进行业务扩张、做综合物流提供商，二是开展多种经营模式，用资本地产等资源跨界金融、健康等行业。

痛点：成本高推广难

实际上，使用智能冷藏柜完成交付，这样的场景最先见于2015年顺丰牵头成立的丰巢科技，并于半年前在上海、北京等一线城市里快速铺开，并逐步扩张到深圳。但时至今日，当初投放智能冷藏柜并坚持下来的企业，为数不多。项目停止的两大主因在于高成本和低周转率。

一组含有28个标准格的智能冷藏柜，成本近3万元。按照300户一组的规格进驻社区，视乎不同片区，所缴纳租金也会有不同。以景田南小区为例，目前投放的“共享冰箱”每月场租为5000元左右，一天一组标准智能生鲜柜耗电5至6度，设备维修率稳定在千分之一。除了原本智能生鲜柜的造价要比常温标准柜高1万元左右，更重要的成本支出在于场租，也就是业内所言的“点位费”。实际上，目前进驻物业的场租多为一年约，这意味着物业每年会根据市场状况对租金有不同调整。

而“共速达共享冰箱”运营部负责人透露，和常温快递件可长期存放不同，生鲜冻品为保质保量，每天晚上24点前，柜内所有产品都会一并清空销毁，这也意味着隐性的维护成本会增加。

共速达和雄狮农业并不介意把“共享冰箱”项目的现状称为“跑马圈地”。但进入规模化扩张阶段，对资金投入的要求也越来越高。而即便是目前最常见的常温快件箱，比智能冷藏柜早起步5年，目前的盈利状况也不明朗。有数据指出，目前智能快件箱行业累计投放过百亿元，但亏损近25亿元。这不免让深圳业界对智能冷藏柜的未来感到担忧。

而另一个难处则是周转率低。产品每日销售周转率越高，意味着消费频次越高，也意味着流量可以更多变现。在北京曾操作过类似项目的业内人士给记者算了一笔账：通常一个社区的生鲜自提柜有近30个标准格，在北京目前一般能做到一天两次取货。相当于一天可投放近60份，这就需要高客单价和高毛利，来抵消场租等各类成本。本地精品或进口生鲜产品会更加优先摆在线上商城。不过，提高客单价和利润率就会限制一部分消费者的使用，这对于运营商而言是个两难的抉择。

早在2014年初，“青年菜君”还是明星初创企业，而当时的创始人任牧还未与人创办共享充电宝企业来电科技。当年，作为以售卖半成品净菜为主的O2O企业，“青年菜君”初期曾在北京地铁口设立自提柜，试图迎合“北漂”们的繁忙生活，让他们能在上下班途中取到新鲜净菜。对于北京这样的特大型城市来说，不计社区，光是地铁站点就有数百个，类似的布局需要投入大笔资金，自提柜的周转率又非常低，在没有其他外部资源引入的背景下，自然很难维持下去。不过3年，“青年菜君”就因为资金链断裂而遗憾离场。“社区O2O红火，生鲜订单越来越多，但是不能被概念遮着眼，留好"过冬钱"，冲刺阶段也要注意脚下”，任牧对过往的失败经验这样总结。

旧的布局者难以维系运营，新的玩家又在加速入场。据记者对智能冷藏柜项目不完全统计，濮阳菜帮子网、淇县香巴拉、邯郸百蔬园已停止运营；奥天农场智能菜篮子工程，电话无人接听，官网失效；武汉家事易，自提柜项目停止运营，改作批发业务；淮南菜篮子、南通菜菜网、郑州云厨房点吃吃等继续运营，但是这些项目的官网流量、APP下载量以及微信阅读量还不乐观。

成本、流量、场租，每个因素都在制约着智能冷藏柜的推广。而对于顺丰之类有资本、实力的上市企业而言，他们在布局智能生鲜柜的同时又不得不考虑投资回报率，投入大但盈利模式尚未清晰，将难以和投资者交代。

“未来更强调协同作战。大家都拿出优势资源进行强强互补。”快递行业资深分析师赵小敏表示。而在家乐福公共事务经理谢海璇看来，在流量没起来时，把生鲜送到家楼下还是送到家门口，耗费的人力成本是一样的，但是家门口用冰袋和楼下的“小冰箱”，这两者的经济成本差很多。

延伸阅读

单打独斗，还是抱团结盟？

这是一个问题

即便困难重重，业内还是看好围绕智能冷藏柜而来的项目。随着生鲜订单越来越多，集中地把社区内的订单一次性投递到社区柜格，有助于进一步降低物流人力成本。

“未来这种便民的冷藏快递柜会越来越多，但是如何保证品质、完善配套管理将成为关键”，赵小敏认为，目前国内的智能快件箱主要还是常温柜。作为新兴事物的冷藏快递柜未来会进入快速的规模化扩张阶段。入场玩家会跑马圈地、抢占市场，如何保证驻点冷藏柜的质量、完善全链条的配送管理尤为关键。

“深圳物流行业发达，保质保鲜的冷链技术已经不是问题，但如何把服务和全程监管做到位，这是整个行业都需要考虑的问题。”赵小敏分析。

但是，更重要的问题是如何实现盈利。这个问题的答案尚未可知。目前出现在深圳的“共享冰箱”采取的是把用户导流到物流企业参股的农产品企业，并以此在社区培养会员。从上游组织农户、农场、对接品牌供应商，再到中游出库、低温运输，再到进驻社区建设智能终端，全程一条龙的运营体系还是少见。

而在深圳，一些农产品公司或生鲜零售店，因考虑自己铺设终端成本高昂，则会选择和已有生鲜智能柜或者冷链配送服务的物流公司或电商平台进行合作。近日，深圳四季绿位于龙华区的旗舰锦绣江南店正式开业，其背后就是惠州一家农业企业。在门店体验后，不仅可以现场选购，也可以之后在微信号里提前下单，等待顺丰的配送。顺丰则从商家、消费者手中，赚取相应费用。

家乐福公共事务经理谢海璇告诉记者，相较于物流在冷链建设上只有短短一二十年历史，中国一些大型商超已经在冷库、冷链运输上发展了四五十年。但即便这样，为了进一步缩减配送成本，家乐福和诸多大型商超一样，在涉及社区配送的情况下，依然会选择和相应的电商或者物流平台进行合作，“这是因为电商有流量，物流有终端和车队”。

“供应链环节全部参与，这相当于物流自己在做生鲜电商，这需要资方、物流、上游充分配合与调动。未来更多的是强强联手、谋求共赢，而并非一家承揽所有”，谢海璇说道。

采写：南都记者 陈盈珊

作者：陈盈珊 赵炎雄

深圳下梅林一个小区里安装的共享冰箱。右边柜子为冷冻室。南都记者 赵炎雄 摄

深圳下梅林一个小区里安装的共享冰箱。右边柜子为冷冻室。南都记者 赵炎雄 摄

近日，一种具有冷藏功能的快递柜子进驻景田南社区，线上购买的生鲜冻品可以直接放到智能柜里保存，消费者只需扫码自提即可。据项目相关负责人介绍，未来这种“共享冰箱”会进驻深圳超过1000家社区。在多位业内人士看来，“共享冰箱”有助于解决生鲜电商“最后一公里”的配送问题，但能否经受住现实市场的考验尚不明朗。

“共享冰箱”变社区“流动菜场”

下班回家后，景田南社区的黄女士在网上商城选购了产自惠州的黑猪肉和来自挪威的开片红石斑鱼。如果一切正常，次日一早她购买的生鲜产品就会送达社区的智能冷藏柜，当日下午她回家时再凭验证码就能取回货品。

这是由雄狮菜园和共速达物流联手创立的“共享冰箱”项目。不同于塞满冰袋的快递箱，这些自带冷藏功能的智能冷藏柜，可以把生鲜冷冻品的温度稳定地控制在合适的温度区间。其中，冷藏柜的温度控制在2至8摄氏度，冷冻柜则维持在零下温度。这样的设置，被业界认为有效解决了商品交付时消费者不在家的存管问题。

“深圳这样的一线城市菜市场缺口大，这给了智能冷藏柜足够的生长空间”，快递行业资深分析师赵小敏指出，在深圳，农贸批发市场并不发达，而二三线城市常见的“夫妻档”社区农产品小店在深圳也很少见。随着一线城市的租金不断上涨，单一形式的农批市场或者个人经营的社区农产品店很难支撑营运，而个人运营的农批产品一旦出现问题也很难追溯到上游。

相较于生鲜电商的配送，带有冷藏功能的智能快递柜，把全链条的生鲜配送环节进行了延伸，使得上游的生鲜冷冻产品直接进入社区，“这相当于是一个"移动菜市场"。

“共享冰箱”背后是物流行业转型升级

作为“共享冰箱”的合作伙伴，雄狮农业总经理蒋晟坦言，“生鲜电商火热，但完成高效、保质保量的配送，完善的物流体系是关键，而共速达本身就是深圳老牌物流企业，做冷链运输、物流配送有自己的优势。”

《2018年中国生鲜电商行业消费洞察报告》显示，2017年生鲜电商市场交易规模约为1391.3亿元，同比增长59.7%。而尼尔森发布的《中国生鲜电商行业发展白皮书》显示，目前生鲜电商在我国的市场渗透率仅为1%左右，相对服装20%-30%的渗透率，还有很大发展空间。

智能冷藏柜的背后，是物流行业转型升级的身影。在技术上，智能冷藏柜延展了已有的冷链运输体系，相当于在社区建设了“小冷库”。而作为生鲜配送的最后一环，智能冷藏柜直接进驻到消费者社区，又为背后的线上平台带来流量。

“市场需求大，一些小体量的物流企业自然会选择专攻冷链运输。”中国快递业协会副秘书长邵钟林告诉南都记者，在中国快递行业，八成是常温物流，两成才是低温配送。而在西方国家超过七成是低温配送，蔬菜、鲜肉、乳制品、药品，这些都可以纳入低温配送范畴。在他看来，物流行业转型升级是大势所趋，已经做大的企业有两种转型模式：一是进行业务扩张、做综合物流提供商，二是开展多种经营模式，用资本地产等资源跨界金融、健康等行业。

痛点：成本高推广难

实际上，使用智能冷藏柜完成交付，这样的场景最先见于2015年顺丰牵头成立的丰巢科技，并于半年前在上海、北京等一线城市里快速铺开，并逐步扩张到深圳。但时至今日，当初投放智能冷藏柜并坚持下来的企业，为数不多。项目停止的两大主因在于高成本和低周转率。

一组含有28个标准格的智能冷藏柜，成本近3万元。按照300户一组的规格进驻社区，视乎不同片区，所缴纳租金也会有不同。以景田南小区为例，目前投放的“共享冰箱”每月场租为5000元左右，一天一组标准智能生鲜柜耗电5至6度，设备维修率稳定在千分之一。除了原本智能生鲜柜的造价要比常温标准柜高1万元左右，更重要的成本支出在于场租，也就是业内所言的“点位费”。实际上，目前进驻物业的场租多为一年约，这意味着物业每年会根据市场状况对租金有不同调整。

而“共速达共享冰箱”运营部负责人透露，和常温快递件可长期存放不同，生鲜冻品为保质保量，每天晚上24点前，柜内所有产品都会一并清空销毁，这也意味着隐性的维护成本会增加。

共速达和雄狮农业并不介意把“共享冰箱”项目的现状称为“跑马圈地”。但进入规模化扩张阶段，对资金投入的要求也越来越高。而即便是目前最常见的常温快件箱，比智能冷藏柜早起步5年，目前的盈利状况也不明朗。有数据指出，目前智能快件箱行业累计投放过百亿元，但亏损近25亿元。这不免让深圳业界对智能冷藏柜的未来感到担忧。

而另一个难处则是周转率低。产品每日销售周转率越高，意味着消费频次越高，也意味着流量可以更多变现。在北京曾操作过类似项目的业内人士给记者算了一笔账：通常一个社区的生鲜自提柜有近30个标准格，在北京目前一般能做到一天两次取货。相当于一天可投放近60份，这就需要高客单价和高毛利，来抵消场租等各类成本。本地精品或进口生鲜产品会更加优先摆在线上商城。不过，提高客单价和利润率就会限制一部分消费者的使用，这对于运营商而言是个两难的抉择。

早在2014年初，“青年菜君”还是明星初创企业，而当时的创始人任牧还未与人创办共享充电宝企业来电科技。当年，作为以售卖半成品净菜为主的O2O企业，“青年菜君”初期曾在北京地铁口设立自提柜，试图迎合“北漂”们的繁忙生活，让他们能在上下班途中取到新鲜净菜。对于北京这样的特大型城市来说，不计社区，光是地铁站点就有数百个，类似的布局需要投入大笔资金，自提柜的周转率又非常低，在没有其他外部资源引入的背景下，自然很难维持下去。不过3年，“青年菜君”就因为资金链断裂而遗憾离场。“社区O2O红火，生鲜订单越来越多，但是不能被概念遮着眼，留好"过冬钱"，冲刺阶段也要注意脚下”，任牧对过往的失败经验这样总结。

旧的布局者难以维系运营，新的玩家又在加速入场。据记者对智能冷藏柜项目不完全统计，濮阳菜帮子网、淇县香巴拉、邯郸百蔬园已停止运营；奥天农场智能菜篮子工程，电话无人接听，官网失效；武汉家事易，自提柜项目停止运营，改作批发业务；淮南菜篮子、南通菜菜网、郑州云厨房点吃吃等继续运营，但是这些项目的官网流量、APP下载量以及微信阅读量还不乐观。

成本、流量、场租，每个因素都在制约着智能冷藏柜的推广。而对于顺丰之类有资本、实力的上市企业而言，他们在布局智能生鲜柜的同时又不得不考虑投资回报率，投入大但盈利模式尚未清晰，将难以和投资者交代。

“未来更强调协同作战。大家都拿出优势资源进行强强互补。”快递行业资深分析师赵小敏表示。而在家乐福公共事务经理谢海璇看来，在流量没起来时，把生鲜送到家楼下还是送到家门口，耗费的人力成本是一样的，但是家门口用冰袋和楼下的“小冰箱”，这两者的经济成本差很多。

延伸阅读

单打独斗，还是抱团结盟？

这是一个问题

即便困难重重，业内还是看好围绕智能冷藏柜而来的项目。随着生鲜订单越来越多，集中地把社区内的订单一次性投递到社区柜格，有助于进一步降低物流人力成本。

“未来这种便民的冷藏快递柜会越来越多，但是如何保证品质、完善配套管理将成为关键”，赵小敏认为，目前国内的智能快件箱主要还是常温柜。作为新兴事物的冷藏快递柜未来会进入快速的规模化扩张阶段。入场玩家会跑马圈地、抢占市场，如何保证驻点冷藏柜的质量、完善全链条的配送管理尤为关键。

“深圳物流行业发达，保质保鲜的冷链技术已经不是问题，但如何把服务和全程监管做到位，这是整个行业都需要考虑的问题。”赵小敏分析。

但是，更重要的问题是如何实现盈利。这个问题的答案尚未可知。目前出现在深圳的“共享冰箱”采取的是把用户导流到物流企业参股的农产品企业，并以此在社区培养会员。从上游组织农户、农场、对接品牌供应商，再到中游出库、低温运输，再到进驻社区建设智能终端，全程一条龙的运营体系还是少见。

而在深圳，一些农产品公司或生鲜零售店，因考虑自己铺设终端成本高昂，则会选择和已有生鲜智能柜或者冷链配送服务的物流公司或电商平台进行合作。近日，深圳四季绿位于龙华区的旗舰锦绣江南店正式开业，其背后就是惠州一家农业企业。在门店体验后，不仅可以现场选购，也可以之后在微信号里提前下单，等待顺丰的配送。顺丰则从商家、消费者手中，赚取相应费用。

家乐福公共事务经理谢海璇告诉记者，相较于物流在冷链建设上只有短短一二十年历史，中国一些大型商超已经在冷库、冷链运输上发展了四五十年。但即便这样，为了进一步缩减配送成本，家乐福和诸多大型商超一样，在涉及社区配送的情况下，依然会选择和相应的电商或者物流平台进行合作，“这是因为电商有流量，物流有终端和车队”。

“供应链环节全部参与，这相当于物流自己在做生鲜电商，这需要资方、物流、上游充分配合与调动。未来更多的是强强联手、谋求共赢，而并非一家承揽所有”，谢海璇说道。

采写：南都记者 陈盈珊

作者：陈盈珊 赵炎雄