选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
国家标准《高强度钢氢致延迟断裂评价方法》(GB/T 39039-2020)规定了高强度钢氢致延迟断裂评价方法的试样、充氢、恒载荷拉伸试验、慢斑变速率拉伸试验、断后试样处理、氢含量测量试验报告。该标准适用于抗拉强度不低于800MPa的高强度钢。抗拉强度低于800MPa的高强度锅可参照使用。
GB/T 228.1 金属材料拉伸试验—第1部分:室狙试验方法 |
GB/T 2975 钢及钢产品—力学性能试验取样位置及试样制备 |
参考资料:
钢铁材料的高强度化是其实现减量化的重要途径。但是,随着钢的强度的升高,其氢致延迟断裂问题逐渐突出。以高强度螺栓钢为例,当螺栓强度级别达到12.9级时,氢致延迟断裂就成为其主要失效形式之一。因此,防止氢致延迟断裂的发生是钢铁材料高强度化需要克服的关键技术难题。
解决高强度钢氢致延迟断裂问题的前提是能够对其进行定量化表征,即建立可靠的高强度钢氢致延迟断裂评价方法。不过,由于氢致延迟断裂问题涉及到材料、应力和氢环境等诸多方面交互作用,其评价方法历来都存在争议。
对于高强度钢,由于其在较低氢含量(<1ppm)条件下都有可能发生延迟断裂,因此氢致延迟断裂评价方法的关键是能够对氢含量进行精确测量。鉴于此,制定了国家标准《高强度钢氢致延迟断裂评价方法》(GB/T 39039-2020)。
标准计划
2018年7月18日,国家标准《高强度钢氢致延迟断裂评价方法》(GB/T 39039-2020)下达,项目周期24个月,由TC183(全国钢标准化技术委员会)归口上报,TC183SC14(全国钢标准化技术委员会金相检验方法分会)执行,主管部门为中国钢铁工业协会。
发布实施
2020年7月21日,国家标准《高强度钢氢致延迟断裂评价方法》(GB/T 39039-2020)由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。
2021年2月1日,国家标准《高强度钢氢致延迟断裂评价方法》(GB/T 39039-2020)实施。
国家标准《高强度钢氢致延迟断裂评价方法》(GB/T 39039-2020)依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分:标准的结构和编写》(GB/T 1.1-2009)规则起草。
主要起草单位:钢铁研究总院、西王金属科技有限公司、北京交通大学、冶金工业信息标准研究院、江阴兴澄特种钢铁有限公司、首钢集团有限公司、北京科技大学。
主要起草人:孙挺、王毛球、刘金池、颜丞铭、李金许、张剑锋、韩赟、黄镇、李晓源、惠卫军、董金龙。
按照国家标准的高强度规格,比较常用的有:8个型号,Q345、Q390、Q420、Q460、Q500、Q550、Q620、Q690,你可以去建材市场上看看,对比一下。
合金钢,如锰钢,如30CrMnSiA就可以,这个是可以在百度上查到的~还有其他的材料,我设计高强度的螺钉一般都是用这个材料的,谁用谁知道! 12.9级,屈服强度是1080MP...
目前国际普遍把屈服强度包括690MPa或700兆帕及其以上的钢材叫高强钢,目前商业产品的强度已经达到1300兆帕以上。而包括Q275 Q295 Q355...
前言 |
Ⅰ |
---|---|
1范围 |
1 |
2规范性引用文件 |
1 |
3术语和定义 |
1 |
4原理 |
2 |
5试样 |
3 |
6充氢 |
4 |
7镀层 |
5 |
8拉伸试验 |
6 |
9断后试样处理 |
8 |
10氢含量测量 |
9 |
11试验报告 |
9 |
附录A(资料性附录) |
10 |
附录B(资料性附录) |
12 |
参考资料:
国家标准《高强度钢氢致延迟断裂评价方法》(GB/T 39039-2020)为高强度钢等新材料的生产、应用、科研提供有力支撑,对高强度钢的安全服役具有重要的意义。 2100433B
引起高强度螺栓延迟断裂的氢的分析
维普资讯 http://www.cqvip.com 维普资讯 http://www.cqvip.com 维普资讯 http://www.cqvip.com 维普资讯 http://www.cqvip.com 维普资讯 http://www.cqvip.com
高强度螺栓延迟断裂的实验方法
鉴于目前还没有统一的延迟断裂实验方法,本文分析了氢进入金属材料后的危害性,重点介绍高强度螺栓因氢脆引起的延迟断裂的实验方法。
(1)焊缝金属的化学成分焊缝金属中C、S、P元素较多时,促使形成热裂纹。锰在熔池中能与硫形成MnS进入熔渣,可减少硫的有害作用,适量时可减少焊缝的裂纹倾向。
钢中含铜量过多时,会增大焊缝裂纹倾向。
(2)焊缝横截面形状焊缝熔宽与厚度的比值越小,即熔宽较小、厚度较大时,容易产生裂纹。
(3)焊接应力焊件刚性大,装配和焊接时产生较大的焊接应力,会促使形成裂纹。
先进高强度钢(AHSS)是目前最具潜力的汽车轻量化材料,然而其相对较低的延伸率导致的成型或碰撞过程中发生的早期断裂,妨碍了它的广泛应用。汽车和钢铁工业界迫切需要可靠的断裂预测和数值模拟方法,应用于AHSS部件成型和碰撞安全性设计中的断裂预测和控制。AHSS板料为各向异性材料,在成型和碰撞过程中的复杂载荷历程和高应变率显著影响了其断裂特性。本项目研究复杂载荷历程和高应变率条件下AHSS板料的各向异性断裂特性和数值模拟方法,建立其各向异性塑性本构模型、宏观断裂准则和相应的用户自定义材料模型子程序,开发高效的壳单元分割算法,应用于基于大规模壳单元的成型和碰撞仿真分析,最终实现AHSS部件成型和碰撞安全性设计中断裂失效的预测和数值模拟。本项目属固体力学、计算力学和材料科学交叉前沿课题,具有理论深度和难度,又可满足汽车和钢铁工业的迫切需要,推动AHSS在汽车轻量化领域的应用,因而具有重要研究价值。 2100433B
n
缩孔变形脱胶
皱褶流挂翘曲
2.