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干式充填系统(dry一stowingsystem)充填采矿法中,采集、加工、贮存和向采空区输送和堆放干式充填材料的设备、设施、井巷工程和构筑物的综合。
使用干式充填采矿法回采作业时,为了把采下不锈铁矿石与其下面的充填材料隔开,其间需要有一层隔离材料,以减少采矿损失和贫化。此种材料应具备强度高、成本低及可重复使用等特点。
干式充填材料主要由露天采石场或废石场提供,按规定的块度组成对所提供的物料进行破碎、筛分和混合。充填井或采空区用于溜放和贮存干式充填材料。地面运输和井下阶段水平运输主要用矿车采场内干式充填材料的运搬和堆放主要用电耙或铲运机干式充填系统的作业环节多,充填能力低,粉尘大,充填体不够致密,但投资少。除小型矿山或处理采空区外,一般很少使用干式充填系统瓷摆二工式充填系统的组成部分
工作原理
填充式吸收器parkeJ absorber吸收设备的一种,一般建成塔状。所以又称填充式吸收塔(packed ahu}rptioci cofilIT1Ci;}la('kP(} (3F1}VY}l[IVll LL1WLr}}即月于吸收操作的填充塔液相吸收剂由塔顶喷下,沿填料表面下降,气体混合物由塔底进人二升,两者表面接触,易溶气体(组分)被吸收而达到分离的目的。
如图《弹簧复位式填充阀控制部分》所示。这种结构与上述液控式的主要区别是控制活塞3是靠弹簧的作用保持它的下限位置,而前述的液控式是靠作用在活塞上面的常高压液体的作用。缸体2的下部有一高压液体进口。只有高压液体作用在活塞下面时,活塞才有可能克服弹簧的作用力,向上移动,直至打开锥阀。
液控式和弹簧复位式只是填充阀开闭的两种不同控制方式,而填充阀本身却可以采用相同的结构。
液控式和弹簧复位式只是填充阀开闭的两种不同控制方式,而填充阀本身却可以采用相同的结构。
突出特点是将TST填充式伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.TST填充式伸缩缝(或组合伸缩缝)是采用橡胶与钢板或型钢组合而成的,能够适应更大的变形量.特大桥和大桥应采用这种伸缩缝.模数式伸缩缝有多种形式,构造也较复杂.这类伸缩装置,其构造的共同点在于均系由V形截面或其他截面形状的橡胶密封条(带),嵌接于异形边钢梁和中钢梁内组成可伸缩的密封体.异形钢梁直接承受车辆荷载,其高度应根据计算确定,但不应小于70mm,并应具有强力的锚固系统.模数式桥梁伸缩缝好货特卖.
TST填充式伸缩缝采用承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到最小范围,节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。TST填充式伸缩缝结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。
TST填充式伸缩缝施工方法
1、TST填充式伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。
2.TST填充式伸缩缝施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整,所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.TST填充式伸缩缝要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将TST填充式伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。