高速铁路无砟轨道混凝土道岔板第2部分：钻孔式造价信息

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混凝土板

规格型号：
品种:预制窗;钢筋含量(kg/m3):100;规格(mm):定制;强度等级:C30;产品说明:不含套筒;
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
亿联达
材料税率：
13%
供应商：
安徽亿联达建筑科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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水钻打洞于混凝土构件

规格型号：
孔径110-130mm(包括130mm)
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
北京明源建筑工程加固有限公司
报价时间：
2022-12-07

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水钻打洞于混凝土构件

规格型号：
孔径130-150mm(包括150mm)
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
北京明源建筑工程加固有限公司
报价时间：
2022-12-07

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水钻打洞于混凝土构件

规格型号：
孔径150-200mm(包括200mm)
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
北京明源建筑工程加固有限公司
报价时间：
2022-12-07

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预制混凝土无保温外墙板

规格型号：
品种:预制混凝土外墙板;规格(mm):按设计要求;强度等级:C30;
价格行情：
材料单位：
m2
材料品牌：
LGPC
材料税率：
13%
供应商：
河北鹿港房屋制造有限公司
报价时间：
2022-12-07

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混凝土浇筑

规格型号：
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
惠州市2021年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土浇筑

规格型号：
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
惠州市2020年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土浇筑

规格型号：
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
惠州市2020年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土浇筑

规格型号：
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
惠州市2021年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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混凝土浇筑

规格型号：
价格行情：
材料单位：
m³
材料税率：
地区时间：
惠州市2020年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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铁路道岔

规格型号：
43kg 9号道岔
需求量：
2组
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-09-05

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铁路信号-执行单元(10组道岔)

规格型号：
10组道岔
需求量：
1套
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2017-03-07

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铁路预制混凝土粱

规格型号：
32m直线、曲线,24m直线、曲线
需求量：
100孔
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2011-03-11

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钻孔桩的塑性混凝土

规格型号：
无
需求量：
0m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2009-12-14

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无砂大孔混凝土

规格型号：
混凝土强度等级C15
需求量：
150m³
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-09-29

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高速铁路无砟轨道混凝土道岔板第2部分：钻孔式起草单位

铁三院。

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高速铁路无砟轨道混凝土道岔板第2部分：钻孔式常见问题

高速铁路为什么分有砟和无砟

楼上还有点答非所问，这个问提在铁路论坛上讲的很多，我简单回答一下吧。高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到5...
高速铁路混凝土轨枕结构尺寸

不应该说是轨枕，我国高铁道床采用板式或者双块式无砟轨道，不存在传统铁路的轨枕。其中以CRTS 2型板式无砟轨道运用较多。其轨道板宽度2550mm
银西高速铁路的轨道结构型式

我国高速铁路常用的轨道结构有有砟轨道和无砟轨道两种，其中设计时速250km以上的高速铁路主要采用无砟轨道。本线速度目标值共研究了250km/h、250预留350km/h以及350km/h三个方案，结合...

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高速铁路无砟轨道混凝土道岔板第2部分：钻孔式文献

高速铁路无砟轨道(一型板式无砟轨道)设计说明部分

格式：pdf

大小：814KB

页数： 44页

1 摘要本设计根据高速铁路无砟轨道施工的实际案例为依据，阐述我国高速铁路发展的必然性，重要性以及其对我国经济高速所起的重大作用。本文以 CRTSⅠ型板式无砟轨道的设计与施工作为例，简要阐述其在路基，桥梁等地段的设置与施工。本设计参照国内高速铁路无砟轨道设计的相关技术规范，以严谨的态度和清晰的思路，给大家展示无砟轨道在铁路高速发展过程中的重大意义以及我国在高速铁路建设领域所取得的成就，从而更加坚定我国以经济建设为中心的发展线路。本设计以铁路高速发展为背景所展示的 CRTSⅠ型板式无砟轨道的设计与施工，意在以此为引，希望更多的人以一种更加客观的，实际的态度来看待中国铁路的高速发展。铁路是国民经济的大动脉，这众所周知，因此它也是我国经济实力的一种代表。设计分路基部分、轨道部分、桥涵过渡段三个主要方面，在相关技术规范的前提下，对各部分的尺寸设置，

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高速铁路无砟轨道线路维修规则-无砟轨道修补部分

格式：pdf

大小：814KB

页数： 28页

高速铁路无砟轨道线路维修规则（暂行） 2011年 8月前言线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，保证线路高平顺性、高稳定性、高可靠性，保持无砟轨道耐久性，特制定本规则。本规则在总结高速铁路无砟轨道相关研究成果和国内外养护维修技术基础上编制而成。本规则共分九章和二十二个附录，阐述了高速铁路无砟轨道线路主要设备技术标准和维修要求，规定了线路设备检查内容和周期、维修标准、维修作业要求、线路质量评定及精测网应用与维护要求等。在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有需要补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈铁道部运输局基础部（北京市复兴路 10号，邮政编码： 100844），供今后修订时参考。本规则技术总负责人：康高亮、郭福安、曾宪海、赵有明。本规则编制单位：中国铁道科学研究院

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一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂技术领域

《一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂》属于交通工程中的混凝土新材料技术领域，适用于高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道岔区自充填混凝土和CRTSⅢ型无砟轨道自充填混凝土使用。

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一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂发明内容

一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂专利目的 《一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂》的目的是为了解决高速铁路板式无砟轨道充填层结构自充填混凝土配制和施工中存在的种种问题，提供了一种自充填混凝土专用改性剂，能够在不改变自充填混凝土施工性能的前提下，解决自充填混凝土泌水、离析、浮浆和收缩变形大的问题。 一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂技术方案 《一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂》采用功能复合技术，其特征在于其由纳米二氧化硅、改性偏高岭土、超细矿渣粉、增稠组分、乳胶粉、沸石粉、高分子吸水树脂、缓凝组分和膨胀组分等混合而成，各组分所占比例为：纳米二氧化硅：10％~20％，改性偏高岭土：25％~40％，超细矿渣粉：20％~35％，增稠组分：0.1％~5％，乳胶粉：1％~10％，沸石粉：3％~15％，高分子吸水树脂：1％~3％，缓凝组分：0％~1％，膨胀组分：10％~20％。 所述的纳米二氧化硅为亲水性气相纳米二氧化硅，比表面积在200000~300000平方米/千克之间，氯离子含量小于0.06％。 所述的偏高岭土为细度为2微米偏高岭土、4微米偏高岭土或其两种任意比例复配的混合物。 所述的超细矿渣粉为比表面积600~750平方米/千克粉磨超细粒化高炉矿渣粉。 所述的增稠组分为粘度80000~100000帕·秒（5％水溶液）的化学改性淀粉。 所述的乳胶粉为聚醋酸乙烯可再分散粉。 所述的沸石粉为细度为40目~70目天然沸石粉、120目~200目天然沸石粉或其两种任意比例复配的混合物。 所述的高分子吸水树脂为80目~120目聚酰胺类高分子吸水树脂、淀粉类高分子吸水树脂或其两种任意比例复配的混合物。 所述的缓凝组分为葡萄糖酸钠、柠檬酸、三聚磷酸钠、硼酸钠、麦芽糖或其两种任意比例复配的混合物。 所述的膨胀组分为轻烧氧化镁膨胀剂、氧化钙膨胀剂或其两种任意比例复配的混合物。 一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂改善效果 《一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂》是为解决高速铁路板式无砟轨道充填层结构自充填混凝土拌和物体系稳定性差、硬化混凝土收缩变形大等问题所开发的专用改性剂，其优点在于：在不降低自充填混凝土高流动性和自填充性的前提下，提高混凝土拌和物体系塑性粘度，有效抑制混凝土拌和物泌水、离析、浮浆等问题，并能适当延长自充填混凝土可操作时间。同时，还能大幅提高自充填混凝土与轨道板的界面粘结强度，有效降低自充填混凝土收缩变形。

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无砂大孔混凝土

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一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂技术领域

一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂发明内容

一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂专利目的

一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂技术方案

一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂改善效果

高速铁路无砟轨道关键技术是什么

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