选择特殊符号

Ф δ ° × # Ⅱ Ⅲ ½ ¼

选择搜索类型

市场价信息价参考价询价供应商云知资讯文库百科

热门搜索

造价通

请输入搜索

首页 > 百科 > 给排水百科

高填方路基土的压实控制注意填料选择

高填方路基土的压实控制注意填料选择

（1）土质影响。塑性指数较大的粘土不稳定，一般不宜用作填料，非用不可时，必须在接近最佳含水量的情况下碾压，且要设置好排水设施，但含水量超过最佳含水量的两个百分点以上时，必须进行晾晒、掺入石灰或固化材料等技术措施处理。粉质土和细亚砂土这些低粘土比较容易压实，但压实不足时，会由于过分饱水而大大失去稳定性，并且在不利水文、气候条件下易发生冻胀。最合适的是砂性土，容易压实，有足够的稳定性，遇水不致过分泡软。 （2）避免不同性质土任意混填。正确的填筑方法为：不同用土水平分层，以保证强度均匀，透水性差的土，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害。同一层次不同用土时，搭接处成斜面，以保证在该层厚度范围内，强度较均匀，防止产生明显变形，同时，对不同类土质应分别做击实试验，以确定最佳含水量和最大干密度，不能几种土质混用一个标准，以免造成压实度不够或超百现象，影响路基的强度和稳定性。

高填方路基土的压实控制造价信息

市场价
信息价
询价

BAC填料

规格型号：
品种:复合型填料;材质:各种塑料;规格(mm):1330×3000;材质说明:PVC;厚度(mm):0.4;
价格行情：
材料单位：
片
材料品牌：
斯频德
材料税率：
13%
供应商：
北京斯频德科技发展有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

MRRB填料

规格型号：
MBBR填料
价格行情：
材料单位：
m³
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
广西南宁绿泽环保科技有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

MBBR填料

规格型号：
16*10*6孔
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
宜兴市超华水处理填料有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

MBBR填料

规格型号：
11*7*4孔
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
宜兴市超华水处理填料有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

MBBR填料

规格型号：
10*7*5孔
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
宜兴市超华水处理填料有限公司
报价时间：
2022-12-08

查看价格

路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2006年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2005年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2005年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2005年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

路基石

规格型号：
500×300×120
价格行情：
材料单位：
块
材料税率：
地区时间：
江门市鹤山市2006年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

40厚粗粒沥青压实

规格型号：
40厚粗粒沥青压实
需求量：
700m²
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-10-28

查看价格

混凝土填料

规格型号：
LC7.5轻骨料混凝土
需求量：
200m³
报价数：
3
材料品牌：
3家普通品牌
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-03-04

查看价格

填料

规格型号：
纳米填料
需求量：
13m³
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-04-18

查看价格

回填方

规格型号：
1.密实度要求:符合设计要求
需求量：
304.34m³
报价数：
1
材料品牌：
中高档
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-09-18

查看价格

填料

规格型号：
Φ150（含填料支架）
需求量：
140m3
报价数：
1
材料品牌：
中档
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2017-01-13

查看价格

高填方路基土的压实控制采用重型击实

随着大吨位、重型车的发展，轻型击实试验已不能适应现代交通的需要。按轻型击实试验控制的路基压实，在重型交通作用下，将继续被压实，导致路面变形，甚至破坏。对于高填土路基，采用重型击实试验，以土最大密实度作为标准密实度，使路基强度与稳定性大幅度提高，实践证明是合理的，也是可行的。

高填方路基土的压实控制几个碾压要点

（1）合理选择压实机具。 高填土路基工作量大，压实标准高，用重型压实机械容易达到要求的压实度，而用小型压实机械就比较困难了。 （2）严格分层填筑、分层压实。 高填土路基，每层填土要有适宜的松铺厚度，以防碾压机械和燃料的消耗量，增加填土的压实费用。松铺厚度按土质类别、压实机具功能、碾压遍数经试验确定。为确保路基本身不发生沉降，路基施工时，最好选用低液限粘土或低液限粉土，且每层压实厚度应控制在10－20cm范围内。在正式碾压前，对填土层的松铺厚度和平整度进行检查，以提高压实的均匀性，每层压实宽度每侧宽于设计宽度宜30－50cm，最后削坡，以保证路基边缘也有足够的压实度，保证路基的填筑质量。 （3）保证土的最佳含水量。 土在最佳含水量时进行压实，具有最大的密实度，且水稳性好，在小于或大于最佳含水量时压实，虽能达到较大强度，但遇水后强度急剧下降，水稳性较差，因此，高填土路基压实必须随时控制与检查土的含水量。当土的含水量过大时，应风干到最佳含水量再碾压，含水量过小时，需均匀加水后再碾压。 （4）注意压实顺序和碾压遍数。 压实顺序的原则是先轻后重，先慢后快，先两侧后中间，每一点均匀反复碾压，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压。对局部、小面积地点，采用小型手扶式振动压路机或振动夯实。整个土层压完一遍后，再重复进行第二遍、第三遍，达到规定要求。 （5）随时检查压实度及含水量。 在实际碾压中，要随时检查判断密实程度，注意观测压实后的轮迹。如果痕迹还较明显或下沉量较大，则应继续碾压，遇有土层表面松散，推挤开裂或有回弹现象，应分析原因，放慢碾压速度，对于松散严重的，还应洒水润湿或减轻碾压重量。对于回弹现象，要翻挖掘土层，晒干或换土再重新碾压。 在现场测定压实度时，取样位置应是随机的，避免按取样人意图选择检验位置。每一压实层压实度经检验合格后，方可填筑上一层。

高填方路基土的压实控制注意填料选择常见问题

怎么才是高填方路基

高填方路基（堤）是指在水稻田或长年积水地带，用细粒仁填筑路堤高度大于6 m，在其他地带填方总高度超过18．0 m(土质)或超过20．0 m(石质)的路基。填方路基需要特别关注施工过程，其质量控制不合格...
高填方路基沉降指标是多少

1 当采用单轴压缩试验的压缩模量按分层总和法进行沉降计算时，其最大压力值应超过预计的土的有效自重压力与附加压力之和，压缩性指标应取土的有效自重压力至上的有效自重压力与附加压力之和压力段的计算值。　　 ...
高填方路基如何施工

高填方路基施工要点技术保证条件：①、高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填部位出现积水，应开挖临时排水沟排水或采用机等多种措施进行处理。②、换填层要求分层填筑并严格压实，分层松铺厚度不...

高填方路基土的压实控制关于地基强度

通常，在未经处理的、强度不符合要求的地基上填筑路基，路基的第一层甚至第二层往往达不到较高的密实度。例如在比较湿软的地基上填筑碾压路基，会发生"弹簧"现象，碾压愈多，"弹簧现象"愈严重。又如在地面横坡超过规定时及新旧土层搭接处填筑路基，若不进行挖台阶处理，会造成路基压实不足而产生不均匀沉降。严重的可能会导致路基沿基底滑动。为此，必须对地质条件差及承载能力低的地基进行必要的改善加大、换填、挖台阶等技术措施处理，以达到提高地基承载力的目的，保证路基的整体强度和稳定性。2100433B

高填方路基土的压实控制注意填料选择文献

高填方路基病害及压实工艺浅析

高填方路基病害及压实工艺浅析

高填方路基病害及压实工艺浅析

格式：pdf

大小：10KB

页数： 3页

高填方路基病害及压实工艺浅析摘要：公路路基是路面的基础，承受着本身岩土自重、路面重量和由路面传递来的行车载荷，是公路的承重主体。路基工程的好坏直接影响公路的性能和使用寿命。路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基础。高填方路基是路基设计施工中的重点和难点，解决高填方路基问题是公路工程中的一个重要课题。本文就高填方路基常见病害的原因及针对病害在施工过程中采取的压实工艺做出了一定论述。关键词：高填方病害压实一、概述水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在 6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在 20m以上时，称为高填方路堤。高填方路堤的填方数量大、占地宽、施工工艺复杂、路基所处的环境千变万化、且常年受重复载荷的作用。因此，在高填方路基的施工中，即使完全按《规范》要求进行施工，在工程施工过程中或者工程施工完工后，随着时间的推移与行车载荷的反复作用，发生的病害仍很多，而

在线阅读立即下载

冲击压实在高填方路基中的应用分析

冲击压实在高填方路基中的应用分析

冲击压实在高填方路基中的应用分析

格式：pdf

大小：10KB

页数： 2页

冲击压实在高填方路基中的应用分析——冲击压实可以减少路基施工后沉降，施工效率高、压实影响浓度大：提高路基整体强度与稳定性：填筑速度快，造价低，节省材料等。但是冲击压实施工中操作不当会造成路基密度不均匀、对周围结构造成破坏等情况。因此填方路基是...

在线阅读立即下载

城市支路高填方路基施工压实度检测控制要点有哪些

【学员问题】城市支路高填方路基施工压实度检测控制要点有哪些？ 【解答】施工中压实质量由压实遍数、松铺厚度、沉降差综合控制，石料强度、粒径应符合有关的规定，并逐层压实至回填层顶面石块稳定。当碾压遍数达到预定遍数，碾压后目测无明显压路机轮迹，石块紧密、表面平整，且无明显的粗细料分离现象，当振压最后两遍观测标高差值（沉降差）平均值小于2mm，则认为压实度符合要求。在压实过程中应做好碾压遍数、松铺厚度、填料粒径记录。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

土的工程性质土的压实性质

对土进行人工压实可提高强度、降低压缩性和渗透性。土的压实程度与压实功能、压实方法和含水量有关。当压实方法和功能不变时，土的干容重随含水量的增加而增加，达到最大值后，再增加含水量，其干容重将逐渐下降。对应于最大干容重时的含水量称最佳含水量。压实功能不增大而仅增加压实次数或碾压次数所能提高土的压实度有一定限度，超过该限度再增加压实或碾压次数则无效果。填筑土堤，在最佳含水量附近可用最小的功能达到最大的干容重，因而要在室内通过压实试验确定填料的最佳含水量和最大干容重(见路基填土压实)。但压实的方法也影响压实效果，对非粘性土,振动捣实的效果优于碾压;对粘土则反之。研究土的压实性能，可选择最合适的压实机具。为改善土的压实性能，可铺撒少量添加剂。中国古代已盛行掺加生石灰来改善土的压实性能。此外，人工控制填料的级配，也可达到改善压实性能的目的。

土基压实标准土基压实度

土基压实度(degree of compaction of soil)是指土基压实之程度。以标准击实试验测定的最大干容重为依据，采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比的百分率表示。用于控制工地现场的压实质量。压实度越接近于100%，表示对压实质量的要求越高。标准击实试验分轻型与重型两种方法，前者锤重2.5kg、落高30cm，适用于一般公路；后者锤重4.5kg、落高45cm，其单位击实功为轻型的4.5倍，适用于重要公路。

相关推荐

相关百科
相关知识
相关专栏

免费服务热线: 400-888-9639