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本品可直接加入,推荐加量2%-3%
本品主要用作各种水基钻井液体系的润滑剂,与其它处理剂具有良好的配伍性。
项目 | 指标 |
外观 | 银灰色或棕褐色粉状或柱状颗粒 |
挥发分,% | ≦12 |
密度,g/cm3 | 1.5-2.0 |
筛余量,% | ≦10.0 |
润滑系数降低率,% | ≧45.0 |
因为干性润滑剂具有不沾灰尘,低扭矩,耐高低温,不淅油,消音润滑的特性,而普通润滑剂没有
在现代社会,住宅风水仍然有一定的意义。住宅重精、气、神。住宅的首要功能:阻隔外界,包容自我,静默养气,安身立命,使个人的私密生活与精神气质有所依托。精神――平和与知足。这样的设置符合玄学中的位置摆设,...
最好还是不要用,选择专门的润滑油比较保险,对机器的磨损也比较小,润滑油的可以选择艾文特润滑油,种类多诚信厂家。
本品为一种改性石墨粉,在钻井液体系中,用于改善钻井液和泥饼的润滑性。
本品包装袋外层为三合一编织袋,内层为塑料袋,内外层单独捆扎。每袋净重25公斤。产品应存放在通风干燥的库房中,运输过程中避免日光暴晒,要防潮、防淋、防止包装袋破损。保质期为一年。
solid lubricant
参考:铌粉、钽粉、二硒化铌、二硒化钽。
特点:
1:使用温度高。
2:承载能力强。
3:边界润滑优异。
4:耐化学腐蚀性好,无油污沾染,抗辐射,且有较宽的导电率范围。
5:导热散热性不好,不能带走热量起冷却作用;且摩擦系数大。
常用固体润滑剂有:二硫化钼,石墨,自润滑材料等
全季长效复合固体润滑剂在港口门机的应用
在港口门座式起重机上进行了GR齿轮箱专用复合固体润滑剂和CKD220齿轮油的使用对比试验,结果表明GR齿轮箱专用复合固体润滑剂具有优良的齿轮箱止漏功能,较长的使用寿命及无维护特征。在港口气象条件下,其服役性能远优于通用CKD220齿轮油。
润滑剂用量对硬质PVC性能的影响
聚乙烯蜡、硬脂酸和石蜡是硬质PVC加工配方中常用的3种润滑剂。调整配方中润滑剂的种类和用量,可以改善配方的塑化性能和热稳定性能。通过试验,考察了聚乙烯蜡、硬脂酸和石蜡这3种润滑剂用量对硬质PVC塑化性能和热稳定性能的影响。
用喷涂、浸渍、涂刷、溅射或化学转化方法直接在摩擦面上形成固体润滑膜,或者将固体润滑剂粉末直接加入基体材料中制成自润滑复合材料。这是解决飞机、飞船和导弹上特殊部位润滑问题的有效方法。固体润滑剂适用于温度高于 250°C而润滑脂又不能保留在工作面上的部位,低速和重载荷滑动摩擦部位,可能产生微振磨蚀的部位,接触氧化剂、推进剂和其他侵蚀性物质的部位,以及在高真空、超低温条件下工作的部位。固体润滑剂的主要材料是石墨、氟化石墨、二硫化钼和聚四氟乙烯等。
固体润滑剂是指用以分隔摩擦副对偶表面的一层低剪切阻力的固体材料。对于这类材料,除了要求具有低剪切阻力外,与基底表面之间还应具备较强的键联力。这也就是说,载荷由基底承受,而相对运动发生在固体润滑剂内。
使用固体润滑剂的优点在于:润滑油脂的使用温度范围一般为-60℃~+350℃,超过这一温度范围,润滑油脂将无能为力,而固体润滑剂却能充分发挥其效能;润滑油脂的承载能力也远远不如固体润滑剂;在高真空、强辐射、活性或惰性气体环境中以及在水或海水等流体中,润滑油脂容易失效,也需借助于固体润滑剂;固体润滑剂在贮存,运输和使甩过程中,对环境和产品的污染也比润滑油脂少得多;固体润滑剂还特别适合于要求无毒、无臭、不影响制品色泽的食品和纺织等行业;固体润滑剂的时效变化小,保管较为方便。然而,固体润滑剂的缺点也很突出,例如润滑膜一旦失效就难以再生;一般地说,其摩擦因数比润滑油脂的大;摩擦界面上的热量不易被带走或逸散;容易产生碎屑、振动和噪声等。
常用的固体润滑剂有:层状固体材料(如石墨、二硫化钼、氮化硼等)、其它无机化合物(如氟化锂、氟化钙、氧化铅、硫化铅等)、软金属(如铅、铟、锡、金、银、镉等)、高分子聚合物(如尼龙、聚四氟乙烯、聚酰亚胺等)和复合材料。
《滑动轴承—含有分散固体润滑剂轴承》(GB/T 39431-2020)规定了含有分散固体润滑剂轴承的结构型式、基本尺寸、技术要求。该标准适用于分散型。
注:固体润滑剂自润滑轴承有四种类型:整体型、表面涂覆型、镶嵌型、分散型。
本标准规定了钢基铜合金镶嵌固体润滑剂轴承(以下简称轴承)的术语和定义、基本要求、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输、贮存和质量承诺。
本标准适用于重载低速且难以形成润滑油膜的场合下工作的采用离心浇铸工艺制造的滑动轴承。