挂蓝施工
- 挂篮施工也叫施工挂篮，是预应力混凝土连续梁、T形钢构和悬臂梁分段施工的一项主要设备，它能够沿轨道整体向前。挂篮施工可用：桁架式挂篮、三角式挂篮、棱形挂篮和斜拉式挂篮等工艺。在桥梁施工中应用最为广泛。
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大跨度斜拉桥施工工艺
1.1定义 斜拉桥是一种桥面体系受压，支撑体系受拉的桥梁，其桥面体系用加劲梁构成，其支撑体系由钢索组成。 自从1956年瑞典Stromsun桥开始了现代斜拉桥的先端后，随着材料科学与计算机科学的发展，国内外修建了大量的斜拉桥，其跨径也在逐步增大。斜拉桥以其跨越能力大、结构性能好、施工简便、易于维修、造价便宜和外形轻巧美观等特点，使其得到迅速发展。
1.2斜拉桥的结构特点 斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 斜拉桥是一个有索、塔、梁丧钟基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借兰所组合成整体结构。根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑(斜缆索)增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、T型刚架及连续刚架。
1.3我国斜拉桥建设 我国在1975年第一座斜拉桥--四川云阳桥修建至今，桥梁工作者在吸收国外先进技术和经验的基础上，不断发展创新，从上个世纪90年代至今，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥建设突飞猛进，以上海杨浦大桥为标志，主跨超过600m的斜拉桥有:主跨605m、叠合梁型钻石型塔的青州闽江桥;主跨618m、混合梁型钻石型主塔的武汉长江大桥;主跨628m、刚箱梁型钻石型主塔的南京长江二桥，以及在建的南京长江三桥。这些桥梁的建设不断采用新技术，探索新方法，从而使我国长大斜拉桥的发展与建设跨入世界先进行列。
2.1斜拉索
一、拉索构造 斜拉索在构造上可分为刚性索和柔性索两大类，在现代斜拉桥发展中，密索薄梁是发展方向，从而使柔性索得以大量采用。
二、拉索的纵向布置 拉索纵向布置形式多种多样，但常用的是辐射形、竖琴形、扇形、和星形四种。
三、斜拉索的横桥布置 斜拉索的横桥布置分单索面、双索面和三索面三种，其中上索面应用最广。
2.2桥塔斜拉桥主塔不仅承受自身重力，还要考虑通过拉索传递给塔身的主梁桥面系的重量，以及主梁桥面系所承受的竖向和水平荷载，因此主塔不仅要承受巨大轴力还要承受巨大的弯矩。桥塔一般为空心断面，用钢结构或钢筋混凝土制作，根据需要也可采用预应力混凝土结构。桥塔的结构形式应根据斜拉索的布置，桥面宽度以及主梁跨度等因素决定。
2.3主梁1.主梁按材料不同分为钢梁、混凝土梁及钢梁上加设混凝土桥面板的结合梁三类。其中钢梁有按其结构形式分为钢桁架和实腹梁两类。2. 主梁结构体系 主梁结构体系按梁塔索三者结合方式，可分成四种不同体系: 漂浮体系:塔墩固结，塔梁分离，主梁除两端有支撑外，其余全部由拉索悬吊，这种体系不能对梁提供有效的横向支撑，给结构体系的温度收缩和徐变内力小，各截面变形和内力变化平缓、受力均匀，但在悬臂施工时须在塔柱处加临时固结。 支撑体系:塔墩固结，塔梁分离，主梁在塔墩上设置竖向支承，成为具有多点弹性支承的三跨连续梁或悬臂梁，后者即在跨中设铰或挂孔，挂孔需要有一定长度，以免在一侧受到荷载时，导致挂孔发生过大倾斜。 塔梁固结体系:塔梁固结并支承在墩上，斜拉索为弹性支承，它可以用于连续梁或悬臂梁，梁的内力和扰度直接同主梁与塔的弯曲刚度比值有关。 刚构体系:梁塔墩互为固结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构。
斜拉桥的施工架设方法总的来说有三种常用方法:支架法、顶推法和悬臂施工法。 前两种方法在早期的斜拉桥施工中多采用，对于目前的长大斜拉桥，尤其是多跨密索斜拉桥多采用从桥塔向两侧的悬臂施工，用斜缆逐节支承。
一、钢斜拉桥施工，大多是工厂电焊加工，运至工地，用吊机整体起吊，或分块起吊，就位后用高强度螺栓连接成型。
二、混凝土斜拉桥施工有现浇和预制拼装及其它组合的施工工艺。
1、现浇工艺
(1) 当节段比较短时，可采用一般T型刚构的施工工艺。
(2)当节段比较长时，重量比较大时，可采用凸型(或凹型，单索面采用凸型，双索面采用凹型)施工工艺。其构思是化整为零，即将断面分成两部分，第一部分先用传统的悬臂施工工艺--挂篮转移:斜拉桥拉索张拉到设计吨位锚固后，解除锚固系统的斜向拉杆;铺好走行滑道，两侧滑到高差小于规定值;用锚固系统的垂直吊杆将挂篮桁架与底模及外侧模等慢慢落在走行滑道上;解除锚固系统的垂直吊杆;在桁梁的尾部横梁上，对称安装两台千斤顶，用这两台千斤顶，将调高楔块顶离斜拉桥主梁底面，装入走行轮并进行锚固;将穿心式千斤顶，用这两台千斤顶放在滑道前端的顶座上，并将精轧螺纹钢筋一端连接其上，另一端与挂篮的走行牛腿相连接。千斤顶同时反复顶拉，使挂篮迁移。同时将主梁上的锚固系统部件移至下一段安装位置;挂篮走行就位后，借助于千斤顶拆除走行轮，用锚固系统吊升，安装挂篮到设计位置。
施工要点:1、挂篮的安装标高，要严格按设计给定值就位。2、预留孔应准确，不得使吊杆及拉杆受弯。3、挂篮的预拉力，要按设计准确设置。4、锚固螺栓要借助千斤顶将其拧紧。5、外侧模在锚垫板处不要包死。6、挂篮走行时，一定要平稳前移。7、悬臂浇筑混凝土时应从挂篮的前端分层均匀的向挂篮尾端进行。8、千斤顶是施工中的重要工具，必须认真保养。9、走行系统要经常进行润滑保护。 短平台复合型牵索挂篮施工: 短平台复合型牵索挂篮由挂篮平台、三角架和伺服系统(包括牵索系统、悬吊系统、走行系统、锚固系统、水平支承系统、微调定位系统等)三大部分组成。 如图: 主梁节段施工中，在挂篮前吊杆和牵索共同作用条件下，必须保证前吊杆受拉力，而且拉力值必须在设计规定范围内。为此要安装测力计。 自行式前支点牵索挂篮施工 对于普遍使用的悬臂挂篮无论是桁架式还是斜拉式均为后支点形式，这种挂篮为单悬臂受力，承受负弯矩较大，所以浇筑节段长度受限制。而前支点挂篮能充分利用斜拉索的作用变悬臂负弯矩受力为简支正弯矩受力。这样浇筑长度和承受能力可大大提高。
2、 施工工艺:1、挂篮悬挂脱空，此时后反力点作用力向下，挂篮挂梁作用力向上，挂篮主纵梁承受负弯矩。2、挂篮前移，挂篮仍承受负弯矩，呈单臂状态。3、挂篮挂梁顶升，后锚固点锚固，使挂篮就位，后反力点使标高大致调平，设预抬高量。4、拉索与挂篮联结，进行第一次索力张拉，此时挂篮前支点受力，纵梁受正弯矩呈简支状态。5、浇至1/2梁段进行第二次索力张拉。6、角完全断面梁段混凝土后，挂篮端部弹性下扰度小于规定值。7、检测梁段标高，待混凝土达到强度张拉预应力束。8、挂篮脱空待前移。 悬臂拼装; 国内外已有几十座用悬臂拼装法建造的斜拉桥。悬臂拼装法既可用于钢和钢与混凝土结合梁斜拉桥，也可用于预应力混凝土斜拉桥的施工。悬臂法一般是在塔柱区现浇0号梁段，以作为放置起吊设备的起始梁段，然后用各种起吊设备从塔柱两侧依次对称安装梁段，使悬臂伸长直到合拢。悬臂可用单悬臂拼装，也可用双悬臂对称拼装。下面我们结合上海杨浦大桥来看看结合主梁斜拉桥的悬臂施工: 钢主梁悬拼施工法 1.0号段施工工艺 0号段安装是整个主桥安装的基础和关键，因此质量要求严格，安装后的轴线和标高必须与设计一致。为克服主桥安装过程中产生的倾覆力矩和剪力，必须将该段钢梁临时固结。因此安装该段前必须先加工临时固结装置并安装到位。 0号段由三个节段组成，施工时先吊装中间节段，采用卷扬机加索具的方法，将定滑轮安装在主塔上部的进人孔上，用地面卷扬机通过滑轮组将钢梁直接从地面起吊。当起吊超过主塔横梁时，将原先与横轴线平行的钢梁转90度，使之与纵轴线平行，然后由横梁上的卷扬机将钢梁移至临时固结装置上，慢慢放下是临时固结装置上的肋板插到下部钢管桁架上的槽底。测的钢梁轴线和标高与设计一致时，将临时固结装置上部和下部焊接。用相同的方法安装另一根主梁和三根横梁。 待框架形成后，即安装0号索，然后利用原有的起吊设备安装桥面板。 1号段施工工艺 为使1号段主梁安装时在0号段处不发生过大弯矩，在河跨、岸跨两个0号段上设置临时接索。为此在中间0号段上安装了一个临时索塔。 梁与梁之间采用摩擦型高强螺栓连接。 标准段施工工艺 标准段钢梁由特制的桥面吊机安装。桥面吊机由底座、机身和扒杆组成，在现场由0号上的扒杆拼装。 钢梁安装时，构件由加工厂运至工地，用安装在地面上的门吊和小平车将其运至安装在主塔一侧由万能杆拼装而成的垂直提升处，由垂直提升到桥面经过改制的运输车上，运至安装所在位置，然后由桥面吊机安装就位。 一节钢梁的安装顺序为:主梁安装------横梁安装------小纵梁安装------检修行车轨道梁安装------人行道挑梁安装-------斜拉索安装------桥面板安装------调整索力-----桥面吊机前移下一节段------重复上述步骤------浇筑桥面接缝混凝土。 拉索施工工艺 斜拉索出厂前盘绕在特制的索盘上，运至工地后，由地面水平和垂直运输设备将其运到桥面，再由桥面吊机将索盘放在特制的放索架上。施工时由安装在桥面上的卷扬机通过塔顶上的索具及滑轮组将斜拉索缓缓抽出，然后用桥面吊机将锚固端锚具在钢主梁中安装就位。此时塔顶上的滑轮组继续将斜拉索牵引，当张拉端锚头接近塔柱上的安装锁孔时，将其和张拉千斤顶上伸出的钢绞线连接开动塔内张拉用千斤顶牵引至所需位置，然后套上固定螺栓。斜拉索就位后即可张拉。
斜拉桥在向大跨度发展过程中，需要注意和更进一步探讨一下问题:
1、预应力混凝土斜拉桥的长悬臂不对称施工问题。此时要注意力学模式的转变。
2、斜拉索的索力测试和长索应力松弛问题。
3、注意斜拉索的耐久性，在防护上采用必要措施。
4、注意飞对称力影响及风力影响。 近年来斜拉桥施工朝着简化和减少施工机械设备、机具而加强施工控制管理的方向发展。施工前要做详细的施工计算，施工时加强测量分析，来调整施工。
挂篮施工是悬臂浇筑成败的关键，因此挂篮施工的安全是至关重要的，施工时务必注意如下事项：
1、挂篮安装完成后，班（组）长必须对挂篮后锚固系统、支点、吊带等进行全面细致的检查，确保其受力符合设计要求；
2、斜拉带、钢板吊带、精轧螺纹钢筋吊带均为主要受力杆，其材质较为特殊，绝对不能在其上进行电焊作业，施工时要格外小心，不得烧伤斜拉带及吊带；
3、使用连接器的锚点和吊带，必须在精轧螺纹钢筋端头做好油漆记号，安装时要保证钢筋安装到位，一般伸入连接器内不少于8cm；
4、一个挂篮主桁的后锚共需4根精轧螺纹钢筋，一个挂篮后锚总共需要8根精轧螺纹钢筋锚固，挂蓝行走到位后要及时锚固好；
5、顶升挂篮的千斤顶、提升挂篮的葫芦要确保完好，严禁超负荷工作；
6、4根前吊带受力要均匀，在调整标高时，4根吊带就要调好，不能先调好2根之后在没有仪器监控的情况下调另外2根；
7、挂蓝行走时，要确保吊带、模板等与挂蓝分离，并派专人观察行走是否正常。挂蓝、模板与箱梁或其他物品是否发生摩擦、牵挂，发现行走异常应立即停止，查明原因处理后再开始行走；
8、挂篮行走要对称进行，行走前要弹出纵向轴线，在轨道上划出行走控制刻度线，行走时两侧行程要保持一致，轴向正确；
9、挂篮行走到一定位置后，要及时对腹板外侧、底板进行修饰、打磨，使砼外观一致，对轻微错台，用扁钻子剔平，不得随意涂抹，吊带孔也要及时封堵；
10、吊带预留孔要正确，确保吊带竖直受力，不能有弯曲现象；
11、挂篮行走到位后，锚固挂篮后锚，使挂篮基本处于水平位置，行走小车要处于自由状态，不能受力；
12、固定卧泵管或提拉重物时，不得以挂篮作为锚固体，防止挂受力移位或倾覆；
13、砼浇注前，按要求填写《挂篮施工检查表》。
1、应持特殊工种证上岗;
2、上岗前要求进行安全技术交底;
3、衣着简便灵活，脚穿防滑鞋;
4、严禁酒后上岗;
5、头戴安全帽;
6、佩戴安全带;
7、作业人员无恐高症。
挂篮施工是悬臂浇筑成败的关键，因此挂篮施工的安全是至关重要的，施工时务必注意如下事项:
1、挂篮安装完成后，班(组)长必须对挂篮后锚固系统、支点、吊带等进行全面细致的检查，确保其受力符合设计要求;
2、斜拉带、钢板吊带、精轧螺纹钢筋吊带均为主要受力杆，其材质较为特殊，绝对不能在其上进行电焊作业，施工时要格外小心，不得烧伤斜拉带及吊带;
3、使用连接器的锚点和吊带，必须在精轧螺纹钢筋端头做好油漆记号，安装时要保证钢筋安装到位，一般伸入连接器内不少于8cm;
4、一个挂篮主桁的后锚共需4根精轧螺纹钢筋，一个挂篮后锚总共需要8根精轧螺纹钢筋锚固，挂蓝行走到位后要及时锚固好;
5、顶升挂篮的千斤顶、提升挂篮的葫芦要确保完好，严禁超负荷工作;
6、4根前吊带受力要均匀，在调整标高时，4根吊带就要调好，不能先调好2根之后在没有仪器监控的情况下调另外2根;
7、挂蓝行走时，要确保吊带、模板等与挂蓝分离，并派专人观察行走是否正常。挂蓝、模板与箱梁或其他物品是否发生摩擦、牵挂，发现行走异常应立即停止，查明原因处理后再开始行走;
8、挂篮行走要对称进行，行走前要弹出纵向轴线，在轨道上划出行走控制刻度线，行走时两侧行程要保持一致，轴向正确;
9、挂篮行走到一定位置后，要及时对腹板外侧、底板进行修饰、打磨，使砼外观一致，对轻微错台，用扁钻子剔平，不得随意涂抹，吊带孔也要及时封堵;
10、吊带预留孔要正确，确保吊带竖直受力，不能有弯曲现象;
11、挂篮行走到位后，锚固挂篮后锚，使挂篮基本处于水平位置，行走小车要处于自由状态，不能受力;
12、固定卧泵管或提拉重物时，不得以挂篮作为锚固体，防止挂受力移位或倾覆;
13、砼浇注前，按要求填写《挂篮施工检查表》。
做好要点：临时固接、抛物线施工标高、平衡配重、合拢前体系转换！
此方案为我公司组织实施的挂蓝施工方案，仅供参考！希望对你有帮助！
（1）挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不合格的严禁使用。（2）挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，联为一体，防止倾倒伤人。（3）挂篮作业平台应挂安全网，四周设...
1、应持特殊工种证上岗；
2、上岗前要求进行安全技术交底；
3、衣着简便灵活，脚穿防滑鞋；
4、严禁酒后上岗；
5、头戴安全帽；
6、佩戴安全带；
7、作业人员无恐高症。
(1)挂篮杆件及使用的机具设备(如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等)，应进行检查，不合格的严禁使用。
(2)挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，联为一体，防止倾倒伤人。
(3)挂篮作业平台应挂安全网，四周设围栏，上下应有专用扶梯。
(4)如需在挂篮上增加设施(如防雨棚、防寒棚、立井架等)时，必须对挂篮的整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。
(5)挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。
(6)挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量，并进行载荷试验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形。预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。
(7)挂篮拆除应按要求顺序对称拆除。
斜拉桥的施工架设方法总的来说有三种常用方法：支架法、顶推法和悬臂施工法。 前两种方法在早期的斜拉桥施工中多采用，对于长大斜拉桥，尤其是多跨密索斜拉桥多采用从桥塔向两侧的悬臂施工，用斜缆逐节支承。
（1）钢斜拉桥施工，大多是工厂电焊加工，运至工地，用吊机整体起吊，或分块起吊，就位后用高强度螺栓连接成型。
（2）混凝土斜拉桥施工有现浇和预制拼装及其它组合的施工工艺。
（1） 当节段比较短时，可采用一般T型刚构的施工工艺。
（2）当节段比较长时，重量比较大时，可采用凸型（或凹型，单索面采用凸型，双索面采用凹型）施工工艺。其构思是化整为零，即将断面分成两部分，第一部分先用传统的悬臂施工工艺——挂篮转移：斜拉桥拉索张拉到设计吨位锚固后，解除锚固系统的斜向拉杆；铺好走行滑道，两侧滑到高差小于规定值；用锚固系统的垂直吊杆将挂篮桁架与底模及外侧模等慢慢落在走行滑道上；解除锚固系统的垂直吊杆；在桁梁的尾部横梁上，对称安装两台千斤顶，用这两台千斤顶，将调高楔块顶离斜拉桥主梁底面，装入走行轮并进行锚固；将穿心式千斤顶，用这两台千斤顶放在滑道前端的顶座上，并将精轧螺纹钢筋一端连接其上，另一端与挂篮的走行牛腿相连接。千斤顶同时反复顶拉，使挂篮迁移。同时将主梁上的锚固系统部件移至下一段安装位置；挂篮走行就位后，借助于千斤顶拆除走行轮，用锚固系统吊升，安装挂篮到设计位置。
1、挂篮的安装标高，要严格按设计给定值就位。
2、预留孔应准确，不得使吊杆及拉杆受弯。
3、挂篮的预拉力，要按设计准确设置。
4、锚固螺栓要借助千斤顶将其拧紧。
5、外侧模在锚垫板处不要包死。
6、挂篮走行时，一定要平稳前移。
7、悬臂浇筑混凝土时应从挂篮的前端分层均匀的向挂篮尾端进行。
8、千斤顶是施工中的重要工具，必须认真保养。
9、走行系统要经常进行润滑保护。
短平台复合型牵索挂篮施工： 短平台复合型牵索挂篮由挂篮平台、三角架和伺服系统（包括牵索系统、悬吊系统、走行系统、锚固系统、水平支承系统、微调定位系统等）三大部分组成。 主梁节段施工中，在挂篮前吊杆和牵索共同作用条件下，必须保证前吊杆受拉力，而且拉力值必须在设计规定范围内。为此要安装测力计。 自行式前支点牵索挂篮施工 对于普遍使用的悬臂挂篮无论是桁架式还是斜拉式均为后支点形式，这种挂篮为单悬臂受力，承受负弯矩较大，所以浇筑节段长度受限制。而前支点挂篮能充分利用斜拉索的作用变悬臂负弯矩受力为简支正弯矩受力。这样浇筑长度和承受能力可大大提高。
1、挂篮悬挂脱空，此时后反力点作用力向下，挂篮挂梁作用力向上，挂篮主纵梁承受负弯矩。
2、挂篮前移，挂篮仍承受负弯矩，呈单臂状态。
3、挂篮挂梁顶升，后锚固点锚固，使挂篮就位，后反力点使标高大致调平，设预抬高量。
4、拉索与挂篮联结，进行第一次索力张拉，此时挂篮前支点受力，纵梁受正弯矩呈简支状态。
5、浇至1/2梁段进行第二次索力张拉。
6、角完全断面梁段混凝土后，挂篮端部弹性下扰度小于规定值。
7、检测梁段标高，待混凝土达到强度张拉预应力束。
8、挂篮脱空待前移。
悬臂拼装：国内外已有几十座用悬臂拼装法建造的斜拉桥。悬臂拼装法既可用于钢和钢与混凝土结合梁斜拉桥，也可用于预应力混凝土斜拉桥的施工。悬臂法一般是在塔柱区现浇0号梁段，以作为放置起吊设备的起始梁段，然后用各种起吊设备从塔柱两侧依次对称安装梁段，使悬臂伸长直到合拢。悬臂可用单悬臂拼装，也可用双悬臂对称拼装。下面我们结合上海杨浦大桥来看看结合主梁斜拉桥的悬臂施工： 钢主梁悬拼施工法 1.0号段施工工艺 0号段安装是整个主桥安装的基础和关键，因此质量要求严格，安装后的轴线和标高必须与设计一致。为克服主桥安装过程中产生的倾覆力矩和剪力，必须将该段钢梁临时固结。因此安装该段前必须先加工临时固结装置并安装到位。0号段由三个节段组成，施工时先吊装中间节段，采用卷扬机加索具的方法，将定滑轮安装在主塔上部的进人孔上，用地面卷扬机通过滑轮组将钢梁直接从地面起吊。当起吊超过主塔横梁时，将原先与横轴线平行的钢梁转90度，使之与纵轴线平行，然后由横梁上的卷扬机将钢梁移至临时固结装置上，慢慢放下是临时固结装置上的肋板插到下部钢管桁架上的槽底。测的钢梁轴线和标高与设计一致时，将临时固结装置上部和下部焊接。用相同的方法安装另一根主梁和三根横梁。 待框架形成后，即安装0号索，然后利用原有的起吊设备安装桥面板。 1号段施工工艺 为使1号段主梁安装时在0号段处不发生过大弯矩，在河跨、岸跨两个0号段上设置临时接索。为此在中间0号段上安装了一个临时索塔。 梁与梁之间采用摩擦型高强螺栓连接。 标准段施工工艺 标准段钢梁由特制的桥面吊机安装。桥面吊机由底座、机身和扒杆组成，在现场由0号上的扒杆拼装。 钢梁安装时，构件由加工厂运至工地，用安装在地面上的门吊和小平车将其运至安装在主塔一侧由万能杆拼装而成的垂直提升处，由垂直提升到桥面经过改制的运输车上，运至安装所在位置，然后由桥面吊机安装就位。 一节钢梁的安装顺序为：主梁安装------横梁安装------小纵梁安装------检修行车轨道梁安装------人行道挑梁安装-------斜拉索安装------桥面板安装------调整索力-----桥面吊机前移下一节段------重复上述步骤------浇筑桥面接缝混凝土。 拉索施工工艺 斜拉索出厂前盘绕在特制的索盘上，运至工地后，由地面水平和垂直运输设备将其运到桥面，再由桥面吊机将索盘放在特制的放索架上。施工时由安装在桥面上的卷扬机通过塔顶上的索具及滑轮组将斜拉索缓缓抽出，然后用桥面吊机将锚固端锚具在钢主梁中安装就位。此时塔顶上的滑轮组继续将斜拉索牵引，当张拉端锚头接近塔柱上的安装锁孔时，将其和张拉千斤顶上伸出的钢绞线连接开动塔内张拉用千斤顶牵引至所需位置，然后套上固定螺栓。斜拉索就位后即可张拉 。
1.定义：斜拉桥是一种桥面体系受压，支撑体系受拉的桥梁，其桥面体系用加劲梁构成，其支撑体系由钢索组成。 自从1956年瑞典Stromsun桥开始了现代斜拉桥的先端后，随着材料科学与计算机科学的发展，国内外修建了大量的斜拉桥，其跨径也在逐步增大。斜拉桥以其跨越能力大、结构性能好、施工简便、易于维修、造价便宜和外形轻巧美观等特点，使其得到迅速发展。
2.斜拉桥的结构特点：斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 斜拉桥是一个有索、塔、梁三种基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借缆索组合成整体结构。根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑（斜缆索）增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、T型刚架及连续刚架。
3.我国斜拉桥建设：我国在1975年第一座斜拉桥——四川云阳桥修建至今，桥梁工作者在吸收国外先进技术和经验的基础上，不断发展创新，从上个世纪90年代至今，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥建设突飞猛进，以上海杨浦大桥为标志，主跨超过600m的斜拉桥有：主跨605m、叠合梁型钻石型塔的青州闽江桥；主跨618m、混合梁型钻石型主塔的武汉长江大桥；主跨628m、刚箱梁型钻石型主塔的南京长江二桥，以及在建的南京长江三桥。这些桥梁的建设不断采用新技术，探索新方法，从而使我国长大斜拉桥的发展与建设跨入世界先进行列。
（1）减轻挂篮自重；
（2）缩短挂篮施工周期；
（3）保证悬浣混凝土质量及施工安全；
（4）改善施工条件和作业环境；
（5）要使其行走和锚固方便、可靠，重量不大于设计规定。
1.斜拉索
（1）拉索构造 斜拉索在构造上可分为刚性索和柔性索两大类，在现代斜拉桥发展中，密索薄梁是发展方向，从而使柔性索得以大量采用。
（2）拉索的纵向布置 拉索纵向布置形式多种多样，但常用的是辐射形、竖琴形、扇形、和星形四种。
（3）斜拉索的横桥布置 斜拉索的横桥布置分单索面、双索面和三索面三种，其中上索面应用最广。
2.桥塔
斜拉桥主塔不仅承受自身重力，还要考虑通过拉索传递给塔身的主梁桥面系的重量，以及主梁桥面系所承受的竖向和水平荷载，因此主塔不仅要承受巨大轴力还要承受巨大的弯矩。桥塔一般为空心断面，用钢结构或钢筋混凝土制作，根据需要也可采用预应力混凝土结构。桥塔的结构形式应根据斜拉索的布置，桥面宽度以及主梁跨度等因素决定。
3.主梁
（1）主梁按材料不同分为钢梁、混凝土梁及钢梁上加设混凝土桥面板的结合梁三类。其中钢梁有按其结构形式分为钢桁架和实腹梁两类。
（2）主梁结构体系
主梁结构体系按梁塔索三者结合方式，可分成四种不同体系：
漂浮体系：塔墩固结，塔梁分离，主梁除两端有支撑外，其余全部由拉索悬吊，这种体系不能对梁提供有效的横向支撑，给结构体系的温度收缩和徐变内力小，各截面变形和内力变化平缓、受力均匀，但在悬臂施工时须在塔柱处加临时固结。
支撑体系：塔墩固结，塔梁分离，主梁在塔墩上设置竖向支承，成为具有多点弹性支承的三跨连续梁或悬臂梁，后者即在跨中设铰或挂孔，挂孔需要有一定长度，以免在一侧受到荷载时，导致挂孔发生过大倾斜。
塔梁固结体系：塔梁固结并支承在墩上，斜拉索为弹性支承，它可以用于连续梁或悬臂梁，梁的内力和扰度直接同主梁与塔的弯曲刚度比值有关。
刚构体系：梁塔墩互为固结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构 。
（1）挂篮杆件及使用的机具设备（如千斤顶、滑道、手拉葫芦、钢丝绳等），应进行检查，不合格的严禁使用。
（2）挂篮拼装应对称进行，构件及时稳固，联为一体，防止倾倒伤人。
（3）挂篮作业平台应挂安全网，四周设围栏，上下应有专用扶梯。
（4）如需在挂篮上增加设施（如防雨棚、防寒棚、立井架等）时，必须对挂篮的整体稳定性进行检算，不得损害挂篮结构及改变其受力形式。
（5）挂篮拼装过程中，严禁随意对螺栓孔进行切割扩孔，确需扩孔时，必须征得挂篮设计单位同意。严禁在精轧螺纹钢筋吊杆上进行电焊、搭火，所有精轧螺纹钢筋吊杆必须使用双螺母锁紧。
（6）挂篮现场组拼后，应全面检查安装质量，并进行载荷试验，以测定挂篮变形量，消除非弹性变形。预压过程中如发现局部位置变形过大，应立即停止加载，及时查找原因，采取补救措施。
（7）挂篮拆除应按要求顺序对称拆除 。2100433B
挂蓝施工方案
挂蓝施工方案
挂篮悬浇连续梁施工方案 1、施工工艺流程 跨达成铁路跨径 48米，分 5个节段完成施工，先进行挂篮设计、加工、试拼、预 压。待墩身施工完毕后，利用支架施工墩顶梁段。墩顶梁段施工完毕后，即可进行后 续梁段的挂篮悬臂灌筑施工。在墩顶梁段上进行挂篮安装，预压后，绑扎梁段底板、 腹板钢筋并安装预应力波纹管道，安装内模板，绑扎顶板钢筋并安装预应力波纹管道， 进行梁段砼浇注。当新浇梁段养生至砼强度达到设计的张拉要求后，进行预应力张拉 及孔道压浆，然后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工，如此循环推移，直至完成 最后一个悬浇梁段的施工。既有线范围内的挂蓝行走、模板安装与拆除、预应力张拉 等关键工序需请点施工，每次不超过 180分钟，预计需要 25个封锁点。 其施工工艺详见“ 悬浇连续梁施工工艺流程图 ”。 1.2、墩顶 0#、1#段施工 1.2.1 、墩顶 0#、 1#段施工方案 由于 0#、1#段内结构
斜拉式挂蓝施工工法
斜拉式挂蓝施工工法
1 （附件二） 集团公司优秀工法申报表 填报单位（章）：中铁十八局集团第五工程有限公司 工法名称 斜拉式挂蓝施 工工法 工法编号 类 别 编 写 人 杨苗、胡志远 工法开发或推广单 位 京津城际轨道交通工程一分部二工区项目部 科技成果鉴定 （评审）单位及时 间 科技成果 获奖等级及时间 工法推广应用情况 及经济效益 本工法在京津城际新开河特大桥工程中应用，并取得了 很好的效果，使整体工期提前了 37天，节省费用 600万元。 申报单位意见 同意申报集团公司优秀工法 集团公司评审意见 单位负责人： 刘晏斌 制表人：杨苗 日期： 2008.11.24 2 斜拉式挂蓝施工工法 一、前言 在大跨径桥梁施工中 , 悬浇挂篮施工是首选的主要方式之一。 悬浇挂篮施工 的特点是不受桥下环境、 水文、地质及分段块重量等条件限制。 此外 , 采用悬浇 施工的连续箱梁 , 因分段浇筑便于梁体或变高梁设计
采用《大跨度桁架式钢筋混凝土预应力桥斜拉挂篮施工工法》的经施工方式材料对比见表10。
| 施工方式 |
材料名称 |
成本 |
重复使用次数 |
| 挂蓝施工 |
挂蓝4套100吨 |
50万 |
10 |
| 支架施工 |
碗扣架660吨 |
413万 |
1 |
| 支架施工 |
方木700立方米 |
123万 |
1 |
| 支架施工 |
木板3440平方米 |
14万 |
1 |
因此采用该工法施工节约材料560吨，节约成本550万元。
因采用《大跨度桁架式钢筋混凝土预应力桥斜拉挂篮施工工法》不干扰河道，对河流保证了最少的污染，对环境无影响。
《大跨度桁架式钢筋混凝土预应力桥斜拉挂篮施工工法》的节能效益是：
1.因采用该工法大大减少了方木与木板使用量，从而节省了大量的国家木材能源。
2.预应力斜拉桁架桥具有与工体积小、自重轻的特点，又具有斜拉桥的一些特性，受力合理，建筑高度低，经济指标合理，混凝土和钢材的用量不高，节约材料能源。同时预应力混凝土斜拉桁架桥的是以预应力混凝土刚性拉杆代替斜拉桥柔性拉索，是发展大跨度预应力混凝土桥梁结构很有潜力的一种结构型式。
采用《大跨度桁架式钢筋混凝土预应力桥斜拉挂篮施工工法》充分利用了现场的施工条件，在保证桥下货轮水运的正常情况下，安全、可靠、高效的完成了该桥的施工任务，由于保证了桥下货轮水运的正常通航，为城市的经济产生了不可估量的经济效益，避免了不必要的城市经济损失。
新技术与新工艺的利用，在课题组开展科技攻关的基础上，归类总结了该类型桥型的施工工艺及关键技术，填补了该类型桥梁的悬臂浇筑施工的空白，为该类型桥梁的设计、施工提供了宝贵的实践经验。课题实施过程中，培养了一批桥梁建设的高级人才，拓宽了公司施工领域，提高了公司市场竞争能力。
注：施工费用以2009-2010年施工材料价格计算
大跨度桁架式钢筋混凝土预应力桥斜拉挂篮施工工法效益分析