选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
全称轨道几何状态检测仪,主要用于高速铁路,有轨电车,地铁,设计时速较高的有砟铁路等。由轨距测量传感器、超高测量传感器、机身棱镜及手持PDA组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成,检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。
不是。单轨小车又叫单轨行车分手推行车和手拉行车两种,手拉行车以手链驱动,手推行车以手推吊重物驱动,能自如地行走于工字钢轨的下翼缘上,而且车轮轮缘间距可以按工字钢轨道宽度要求调整,将手动葫芦悬挂在行车下...
套了电动葫芦安装不应该套单轨小车安装了
1. 小车控制及驱动单元的选择 此部分是整个小车的大脑,是整个小车运行的核心部件,起着控制小车所有运行状态的作用。通常选用单片机作为小车的核心控制单元,在这里用台湾凌阳公司的SPCE06...
实现轨距水平直接测量的轨检小车新结构研究
国内外常用于检测轨道几何参数的"T"形结构轨检小车在线路曲线段走行时,存在因结构原因而产生的假轨距、假水平问题,其原理性误差可达10-1mm量级。相对于轨检小车行业标准规定的轨距、水平测量允差±0.3~±0.5mm而言,该误差不可忽略,故控制与消除该误差的影响已成为新修订的轨检小车计量检定规程的新增项目。基于此,设计一种"工"形结构的轨检小车,该结构直接测量左右轨作用边,故其因结构因素造成的轨距、水平原理性误差仅为10-4mm到10-5mm量级,可显著提高轨距、水平测量精度。
手动单轨小车
手动单轨小车( Shou Dong Dan Gui Xiao Che ) 起重量 0.5-20吨 一 功用 手动单轨小车可悬挂在各式小型吊车或安装在固定的工字钢上, 配以手拉葫芦组成完整的起 重机械。对于工作效率要求不高的仓库 .车间和电站,可作为安装、检修设备或吊运重物之 用。 二 结构 起重量从 0.5-10 吨 SDX-3 型手动单轨小车,其结构如图所示,两对主从动轮分别装在左、 右两块拉板上, 两拉板上之间装有横梁并用螺栓联结, 横梁上挂有调换, 链轮装在齿轮轴的 一端,驱动链轮则齿轮轴致使主动车轮旋转,小车即可沿工字钢做往返移动。 三 规格及性能 起重量从 0.5-10吨的 SDX-3 型手动单轨小车的规格及性能可参看图及表一 四 安装 手动单轨小车的安装,必须根据工字钢的规格不同,以调整垫调整拉板内“ D”尺寸(按表 尺寸) 五 润滑 手动单轨小车所有润滑处,必须每三个月注黄干
单轨小车用途:手拉单轨行车以手链驱动,行走于工字钢的轨道下缘处,配以手拉葫芦便可组成桥式、单梁或悬臂式起重机。
单轨小车广泛地适用于工厂、矿山、码头、仓库、建筑工地等,单轨小车用于安装机器设备,吊运货物的场合,单轨小车尤其适用于无电源地点的作业。单轨小车使用安全,维护方便。单轨小车结构紧凑,安装尺寸小。单轨小车车轮间距调整方便,适用多种工字钢。单轨小车左、右墙板铰链联结,在重力的作用下,可自行调整高度,使四个车轮受力均匀。单轨小车传动效率高,手拉力小。并可在较小回转半径的弯道上行驶。
1.单轨小车 严禁超载使用。
2.单轨小车 吊运重物时,严禁任何人员在重物下行走或工作。
3.单轨小车 起吊重物时应使其重心在工字钢腹板所在平面内,否则请勿起吊。单轨小车 操作时应使手拉链条受力在手链轮的中心平面内,不得斜拉。
4.单轨小车 如遇有手拉力异常时,切不可猛拉,应立即停止使用,检查原因。
5.单轨小车 齿轮和轨面要定期加注润滑油,同时检查各紧固件有无松动。
6.单轨小车 手拉单轨行车是以工字钢为支承进行工作的,因此变形、扭曲、开裂或不符合标准及有其它缺陷的工字钢不能做为单轨行车的。
单轨小车使用安全,维护方便。单轨小车结构紧凑,安装尺寸小。单轨小车车轮间距调整方便,适用多种工字钢。单轨小车左、右墙板铰链联结,在重力的作用下,可自行调整高度,使四个车轮受力均匀。单轨小车传动效率高,手拉力小。并可在较小回转半径的弯道上行驶。