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目前在FTTH工程中,应用广泛的有SC型和TF衰减器型两种,SC型结构应用时一端需要现场连接,TF衰减器型两端直接插接即可。
按照相关规定,光纤衰减值在-28db以内都是正常的,越低越好。光纤衰减系数(也称衰耗系数)是多模光纤和单模光纤最重要的特性参数之一,在很大程度上决定了多模和单模光纤通信的中继距离。衰减系数的定义为:每...
目前应用比较多的是公共场所,比如展厅、酒店、广场、酒吧娱乐场所等,用在家里的比较少。
这个没有特定的要求了,一般根据需要跳接的长度来要求了,家里的宽带的光纤有时候几十米了,一般情况下1两米的长度的比较多了
单光纤光栅实现窄带全光纤反射器的分析
提出了一种由单个光纤光栅和一个光纤方向耦合器组成的新型全光纤反射器,推导出了当光栅为均匀 Bragg 光栅、器件任意端口输入时,任何一端口的输出解析式。分析表明器件具有法布里-珀罗腔干涉仪的特点,耦合器的耦合比系数类似于法布里-珀罗腔的反射率, 耦合比系数越大,输出光谱半高全宽度(FWHM)越窄, 消光比越好。当耦合比系数大于 0.8 时,FWHM 可以窄到0.02nm,消光比大于 0.9。如果光栅是“强”耦合,器件具有均匀分布的多通道梳状输出特性;光栅为“弱”耦合时,则能实现 FWHM 小于 0.02nm 的单频输出。器件只需单个光栅,克服了制作两个完全相同光栅的困难。
线性聚光太阳能发电采用线聚焦技术,线性聚光器包括抛物面槽式系统和线性菲涅耳反射系统2种,利用很大的反射镜来捕获太阳的能量,并把太阳光反射和对焦集中到焦线上,在这条焦线上安装有线性管状集热器,集热器吸收聚焦后的太阳辐射能,把吸热管内的流体加热,然后产生过热蒸汽,驱动涡轮发电机产生电力。线性集中聚光器系统通常由按南北向平行排列的大量聚光器组成,这样保证最大限度地聚集太阳能。
1.抛物面槽式反射器
在美国太阳能热发电领域中占主导地位的是抛物面槽式线性聚光系统,槽式太阳能发电系统由太阳能聚光器,以及吸热配件或接收器和跟踪机构组成。其中太阳能聚光器由许多弯曲的反射镜组合装配而成,安装在支架上。吸热管或接收器管沿着每个抛物形反射镜的焦线固定安装,用以吸收太阳辐射能,传热工质(不管是传热流体还是水/蒸汽)都要从太阳能集热管中流过,从而产生过热蒸汽,直接输送到涡轮机用以发电。
该系统基本工作机理是利用若干个槽式采光板在单轴跟踪机构作用下,将太阳光聚集到该系统的集热器上,从而对传热工质进行加热,并使之汽化产生蒸汽,蒸汽受热膨胀对外做功,驱动发电机运行工作,进而达到发电的目的 。另外,该热发电系统安装维护等方而较为方便,发电成本低,集热器的散热而积也比较大,相对于另外两种发电系统,其技术较为成熟,并最早实现商业化,但其主要的缺点在于能量集中过程依赖于管道,管道质量的好坏将影响整个系统的集热效果 。
2.线性菲涅尔反射器系统
第二种线性聚光技术是线性菲涅尔反射器系统,该系统由反射镜。聚光器和跟踪机构组成。把平坦的或略有弯曲的反射镜安装配置在跟踪器上,在反射镜上方的空间安装吸热管,反射镜把阳光反射到吸热管。有时在聚光器的顶部加装小型抛物面反射镜,以加强阳光的聚焦。
与其他聚光太阳能发电技术相比,碟式引擎系统产生的电力功率相对较少,通常在3~25万kW的范围内,很适合分布式应用,如果将多个这样分布安装的单元碟式。引擎系统整合成一簇,可以实现集中向电网供电,不但能缓解电力能源需求,还可以提高整个电网的运行安全性。整个发电系统安装在一个双轴跟踪支撑机构上,实现定日跟踪,连续发电,发电效率高达30%,在相同的运行温度下,发电效率明显高于槽式和塔式,是所有太阳能热发电系统中效率最高的。缺点是碟式太阳能热发电系统的单元发电容量较小。
碟式太阳能聚光器通常是由支架、连接杆、反射镜和U形固定块等部分组成 ,类似于抛物而雷达天线形状。聚光器能将平行的太阳光反射聚焦在集热器上,集热器再将热能传递给发电机,从而实现发电的效果。碟式聚光器作为该类型的热发电系统中不可或缺的部件,其主要作用就是收集太阳能,此外,它还可应用于诸如太阳能空调、太阳能污水处理系统等领域,总而言之,碟式太阳能聚光器的性能的优劣会直接影响系统的总体性能 。
碟式太阳能聚光器主要用来收集太阳能,是整个系统不可或缺的部件。由于该聚光器而积庞大,除受自身重力载荷影响外,对于外界风载荷等情况极为敏感,在风载荷作用下,容易导致曲而固镜壳和网架发生塑性变形或破坏,严重的话,还会导致反射镜而的挤压破裂。为了获得聚光器最佳的避风高度角和方位角,以及得到聚光器在不同位姿时的风载特性 。
塔式太阳能热发电系统主要由日光反射镜子系统。接收器组成,见图。其中日光反射镜子系统由大量大型。平坦的太阳跟踪反射镜构成,对太阳进行实时跟踪,把太阳光聚焦到塔顶的接收器。在接收器中对传热流体进行加热,产生高温过热蒸汽,过热蒸汽推动常规涡轮发电机组发电。一些电力塔利用水。蒸汽作为传热流体。由于其卓越的传热和能量存储能力,在其他先进的设计中,对其进行了熔融硝酸盐试验。具有商业规模的工厂可以生产200MW的电力造价十分昂贵,建设电站的投资很高。
回复反射器,通常又称为反光片、反射器、反射器式反光标示。
常用于汽机车侧边、尾部、前方,以及行人用的步行反射器等。
回复反射器按它使用的地方不同,而有不同的分类和颜色区分:
A、安装在车体前方的反射器,按SAE/ECE/JIS/CCCGB11564:2008法规第4.4条款的规定,其颜色必须是白色;其反光的光度值是红色后反射器的4倍。
B、安装在车体侧面的,通常我们叫它侧反射器。按法规规定,侧回复反射器必须是琥珀色。其反光的光度值是红色后反射器的2.5倍。按照上海科光实业有限公司对本公司生产的IA、IB类KM101系列产品的企业标准要求,UNS983系列的侧回复反射器完全满足GB11564:2008法规对黄色侧反射器的要求。
C、安装在车体后方的反射器,我们通常称之为:后反射器/尾反射器。法规规定必须是红色。其反光CIL值可以参考GB11564:2008法规第4.4条之4.4.1.1款表一种的描述。按照上海科光实业有限公司对本公司生产的IA、IB类KM101系列产品的企业标准要求,UNS983系列的侧回复反射器的完全满足GB11564:2008法规对红色后反射器的要求。
D、行人使用的安全类回复反射器通常被称为"步行反射器"。它是世界上最廉价、最有效的人寿保险。佩戴步行反射器的行人,在夜间行走的安全系数将比不佩戴步行反射器提高18倍。其原因在于,行人佩戴的步行反射器能在汽车灯光的照射下,提前距离车体近百米外的地方让汽车驾驶员看见。从而确保驾驶员有足够远的距离减速避让。
步行反射器之反光材料通常采用PMMA、AS、PC。
其原因在于这三种材料的透光性都非常好,以PMMA为最优。
回复反射器它是通过利用光的折射原理,使汽机车前灯的直射光直射进入回复反射器,直射的光线经过多重折射后,以与光轴线成20"和1°30"的角度射出。使坐在汽车驾驶室内的驾驶员能够看到从反射器中折射回来的光线,而采取适当的减速或避让措施。20"的观察角是ECE/SAE/CCC法规对于小汽车驾驶员的视角做出的规定。1°30"的观察家是法规对于卡巴车驾驶员的视角做出的规定。
主要是利用反射器内部的花纹进行"借光反光"为原理的无源反光,通俗的说就是反光器,反光花纹,具体原理就是一条平行的灯光照射通过空气和透明的塑胶片进入三个棱镜面折射而返回的光。在国内的法规GB11564法规和交通JT/T388,T390公路道钉等法规中有详细的反光数值规定。在国外的ECER3,ECER48,SAE,DOT,JIS,ECER27三角警告牌,BS6102自行车反光片法规中都有详细的介绍和规定反光片的制作要求,使用要求和法规强制要求。回复反射器的制作,主要是通过开发模具,配料配色,注塑产品和完成配光和组装等工序所得。反光片的安装依据车轴进行,规定为"前白"侧黄""后红"的装车规范。车体装载或个人佩戴反射器或反光装置,可以起到反光警告作用。只要有出射的灯源正面照射到反光物体上,就产品回光,通常在300米都可以被反射。一般汽机车的前照灯为20000CD值以上,故反光的光强也是大于9600MCD值,所以起到警告或告知后方的机动车驾驶人员及时知晓,保持距离或刹车。尤其是现在国外和国内流行的步行反射器或反光挂件,使得人体在山坡偏远或路灯设施不明朗的条件下被发现或照亮反光的效果,也称为"无源光明"。回复反射器或反光片的核心技术在于电铸模芯。光学设计 宋辉。