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提出在当量比燃烧直喷汽油机上,采用不同气门控制模式控制负荷,以大幅降低部分负荷下泵吸损失,从而实现当量比燃烧的直喷汽油机无节气门负荷控制的高效清洁燃烧。主要研究内容包括:在光学发动机上,采用PIV、PLIF等激光诊断技术,研究不同气门控制模式下流场特性及缸内燃油分布;特别是在低气门升程及不同定时策略下高速气流及其流场结构对喷雾形状、贯穿度、碰壁过程、雾化及混合气形成过程的影响;同时采用CFD进行模拟计算;另外,在一台汽油直喷单缸试验机上进行不同气门控制模式下燃烧性能和排放试验。研究目标为:建立不同气门控制模式下控制参数与流场特征参数之间的关系模型,探明不同气门控制模式下直喷汽油机缸内气流运动对喷雾过程、混合气形成及燃烧过程的影响规律。研究为高效清洁当量比燃烧直喷汽油机的优化设计提供理论依据和实施方案,对完善内燃机燃烧理论有重要科学意义。
批准号 |
50876074 |
项目名称 |
高效清洁直喷汽油机关键问题的基础研究 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E0604 |
项目负责人 |
王天友 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
天津大学 |
研究期限 |
2009-01-01 至 2011-12-31 |
支持经费 |
38(万元) |
汽油机效率低原因:1、汽油机靠汽油与空气混合后点火燃烧,依靠爆燃时气体热膨胀产生的力推动活塞做直线运动而做工。在爆燃的同时还产生大量的热量,这部分热当推动活塞运动后就被排气管排出,燃烧室和缸套的剩余热...
从总体上看,汽油机油和柴油机油都是基础油+添加剂调配而成,两者在配方上相似,一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用,其结果是损伤发动机。汽油机油和柴油机油是不能代用、混用的,在配比和调和上是依据汽油发动...
1 柴油车不能使用汽油车机油机油有[wiki]汽油机[/wiki]机油和[wiki]柴油机[/wiki]机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作,但两者仍有...
不同辛烷值汽油对增压直喷汽油机影响的研究
通过台架试验,在涡轮增压缸内直喷(T-GDI)汽油机上研究辛烷值对车用汽油机动力性、经济性和排放的影响。试验结果表明:高辛烷值汽油能够提高汽油机的动力性,97号汽油在2000 r/min时的外特性指示平均有效压力相对于95号汽油升幅达4.07%;在试验工况下,燃用高辛烷值汽油能够改善发动机的燃油经济性,中等负荷时油耗率降幅较大,而低负荷和高负荷时油耗率的降幅都较小,转速为2000 r/min,制动平均有效压力为0.9 MPa时油耗率最大降幅达2.8%;燃用高辛烷值汽油对降低THC、CO和NOx排放不利,97号汽油与95号汽油相比,大负荷时CO和THC的排放明显增加,NOx排放受转速和负荷共同影响,97号汽油与95号汽油相比,中高转速时随着负荷的增大,NOx的排放明显增加。
多喉直喷技术可以有效的提高发动机输出功率,但是理想的多喉直喷系统需要精良的调校与高昂的制造成本来支持,目前只在赛车和比较高端的运动型车上使用。通过一直以来不断的研发改进,多喉直喷系统已经完全摆脱了低扭表现差与耗油等缺点,相信在以后汽车技术的不断发展中,多喉直喷系统会逐渐被更多的车型所使用。
能源高效利用与清洁能源工程专业培养具备能源基础理论和工程知识,能从事清洁能源、新能源工程、节能工程、能效政策、能源信息管理等领域的设计研究与管理的跨学科复合型高级技术人才。
方向1、新能源工程
采用新的技术与手段,探索研究清洁能源与生物能源转化与利用各个环节的理论、技术与经济问题。
方向2、节能工程
综合技术、经济、法律和政策多方面的问题,对能源高效利用进行综合研究。
方向3、能效政策
充分利用交叉学科优势,研究能源高效利用与清洁能源相关的政策、法律等。
方向4、能源信息管理
采用最新信息技术手段,定量监测、模拟和研究能量利用和转化过程等。