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贵阳合信工程咨询有限公司
贵阳合信工程咨询有限公司(前身为贵阳民力工程咨询有限公司)成立于2003年4月。法定代表人:罗翔,技术负责人:郑淑清。公司主营:1、建设工程概、预、结算编制、审核;2、招投标工程标底及报价的编制;3、建设工程造价鉴定;4、编制项目建议书、项目可行性研究报告、资金申请报告等。
贵阳晨晖工程造价咨询有限公司
贵阳晨晖工程造价咨询有限公司现为甲级工程造价咨询单位,证书编号为甲001552003087。是面向全国服务的造价咨询单位。公司拥有先进的技术设备和一批经验丰富的中国注册造价工程师、省级造价工程师。公司注册资本一佰万元人民币,注册造价工程师12名,大学专科以上学历并具有高级、中级职称人员占公司人员总数的90%以上,公司人员的高素质及多年的工作经验为公司的高质量服务提供了有效保证。公司在董事会领导下,配以造价部、咨询信息服务部等业务部
物资审计包括如下审计内容:
(一)对物资采购计划、资金计划及执行情况进行审计。
(二)对物资采购合同的签约和结算业务实行事前审签制度。
(三)对物资收入、成本、费用核算进行审计;对物资仓储、保管、委托加工、消耗的真实性、效益性进行审计。
(四)对物资管理的内部控制制度进行审计。
(五)专项物资审计
(六)其他应该审计的事项。
开展物资采购审计,一要政策制度领先,二要组织人员业务落实,三要系统协调周密安排, 四要运用恰当有效的审计方法。以上几个方面缺一不可。由于物资采购品种、类别、规格繁多,收发业务量大,为缩短审计时间,采用先进、科学的审计方法,对于深入了解和掌握物资采购工作状况,揭示物资采购工作中存在的弊端尤其重要。
(一)物资采购合同的审计方法
审查报审的物资采购合同是否执行物资采购计划,有无违法、越权和无计划签订合同的行为;审查合同条款是否符合法律法规,内容是否齐全,文字表述是否清楚完整。其主要内容包括对物资购人数量、规格、品种、价格、包装标准、运输方式、交货时间、质量、检验标准、货款结算、罚款等方面的审查。审计物资采购合同在执行过程中有无变更和补充及是否合规;查阅物资采购合同的执行结果。
物资购入价格的审计是物资采购合同审计的重点。企业购入的商品、价格由厂商提出,审计部门按物价部门的要求,审查成本利润率的合理性;对于市场议价的商品,以市场物资信息为参考,贯彻货比三家,产品优选原则,最大限度降低物资采购成本。具体方法有:国家定价法、成本定价法、定额定价法、系数定价法、同类商品类比法和市场调查法等。
在物资采购审计中,对重大和特殊的物资采购合同,审计人员应提前介入,参与合同主办单位与对方进行的技术和商务谈判,掌握情况,加快审计节奏。
(二)、物资购入业务的审计方法
物资购入业务的审计,即对物资采购业务进行的结算审计。应对照采购合同,审查对于不符合合同规定的商品是否进行了清退;对于质量等级不达标的商品是否执行了违约条款的规定。审查运费计算、商品在途损耗是否正确;审查在物资发生退货和溢缺时有无进行补价和拒付情况,并查明原因,找出责任方,进行正确处理。
在符合合同约定的情况下,凭货物验收收条、发货票、结算证及结算报告单等手续,才可办理物资结算审计,财务部门凭审计结算单办理付款业务。
(三)物资消耗的审计方法
1、调阅会计报表、帐簿和相关资料,掌握物资采购、销售、使用情况。以物资采购成本为主线,按物资大类、品种,对基层用料额度进行分配、归集。查明有无成本规模不实,成本、收入期间不配比,成本核算方法不科学、不合理等倾向性问题。
2、开展物资消耗审计必须了解和掌握生产实际,这就要求审计人员深入生产一线,了解生产全过程。掌握产品的工序、投放原材料的种类、数量和制造工艺及产品的构造和功能,做到审一行、学一行、专一行,找准审计工作切入点,揭示物资使用消耗中存在的弊端,才能使物资审计工作真正做到有的放矢,见到实效。
3.收集与物资消耗审计有关的工种、作业、服务等定额,采用先进、科学、可参考的成本测算法、历史成本法,评价和认定物资消耗的合理性和标准性,揭示弄虚作假、损失浪费的行为,保护企业的经济利益。
4.帐实核对,确定物资收、发、存数量的真实性。审计人员在开展物资审计过程中必须深入料库,将保管帐与财务帐进行核对,将帐面结存数量与库内物资实有数量进行核对,以确保存货的真实性,同时鉴定产成品和销售数量的完整性,堵塞转移资金、虚列成本、帐外资产等漏洞。
5.开展有针对性的专项调查,以核实物资的用量情况。针对消耗量过大的疑点,向有关部门、人员进行专门调查,落实物资使用方向、使用数量和消耗次数等情况,认定物资消耗的真实性。
综上所述,开展物资审计,政策制度是基础,审计人员的严细认真的工作是前提,正确而有效的审计方法是保证。因此说物资审计难,方法得当并不难。2100433B
“多彩黔行”工作人员和青年志愿者帮助重点旅客。 郑智斌 摄
(新春见闻)高铁成贵州民众出行首选 贵阳北站成中国西南高铁枢纽
中新网贵阳2月16日电 (通讯员 喻麒瑞 郑智斌 记者 周娴)16日,记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,自2018年贵阳北站投用以来,从2014年的4.1万人次,至2017年已经增长到1255万人次,占据整个贵州省铁路客运办理站每年总发送旅客人数的23%。
行车人员保障列车正常运行。 郑智斌 摄
贵阳,一座2014年底才拥有第一条高铁的城市,4年时间实现了从无到有的巨大改变,现如今已然成为西北、西南至华南地区高铁网络的“中心”,将内陆与沿海紧密相连。
近年来,随着中国高铁技术的不断成熟,贵州也在紧追全国步伐,大面积铺开高铁建设,在短短不到4年的时间里运营里程已经超过1200公里,占据所属成都局集团公司总高铁里程的半数以上。高铁的发展颠覆了贵州人熟悉了半个世纪的普速列车出行方式,从陌生到接受再到依赖,越来越多的旅客逐渐倾向高铁。
旅客在候车室内等待上车。 郑智斌 摄
“像我们这种经常出差的人,去贵阳北站乘坐高铁基本是出行首选,相比以往动则十几个小时的乘车时间,高铁确实大大压缩了我们的出行成本。”在贵阳经商的余睢向记者说道。
随着贵广铁路、沪昆高铁以及渝贵铁路的相继开通,贵阳北站自建成投入使用以来旅客发送人数逐年增高,从2014年的4.1万人次,至2017年已经增长到1255万人次,占据整个贵州省铁路客运办理站每年总发送旅客人数的23%。贵阳北站作为贵州高铁的代表,其在贵州乃至西南地区整个高速铁路网中的枢纽地位愈发凸显。
一名小旅客正在通过验票闸机。 郑智斌 摄
1月15日,一列崭新的CRH2A型动车缓缓驶进贵阳北第二动车所,标志着贵阳北第二动车所正式开通并投入使用,贵阳北站从而也成为中国目前已投入使用的唯一“一站两所”高铁枢纽站。动车运用所是贵阳北站的配套工程,随着贵阳北动车所2014年底和贵广铁路同步开通投用和2016年底沪昆高铁全线开通,贵阳北原动车所配属的51组动车检修已超设计检修能力11组,毫无富余能力。为满足动车检修整备能力,成都局集团公司决定新建贵阳北第二动车所,以满足贵阳北站标准配属120组的动车检修。
“贵阳北站当前已成为西北、西南及沿海各地区人民通过高铁出行的重要集散地。”贵阳北客售车间主任高云介绍说“但目前车站能力并未达到饱和,还有较大提升空间。”
在站台上等待出发的动车组。 郑智斌 摄
据不完全统计,在贵州逐年递增的总体客流中,高铁客流从2014年的11万余人增长到目前的近2300万人,占比大约在55%,非常接近全国60%的平均水平。而通过抽样比对,这部分客流中,只有60%的旅客是贵州地区本地人,这说明贵州地区高铁客流增长空间仍然巨大。
目前以贵阳北站为枢纽的西南地区高速铁路交通网已经形成;未来,随着成贵、贵南等高速铁路的逐步建成,贵阳将构建起与全国主要城市2至8小时交通通勤圈。届时,贵阳将成为连接珠三角、长三角、京津冀的节点,成为西部交通的重要枢纽。