哈尔滨铁路局：哈尔滨站、哈尔滨西站、哈尔滨东站、齐齐哈尔站、齐齐哈尔南站、牡丹江站、佳木斯站、加格达奇站、海拉尔站、大庆站、大庆西站、大庆东站、满洲里站；

沈阳铁路局：沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、山海关站、锦州站、大连站、长春站、长春西站、吉林站、丹东站、通辽站、赤峰站、白城站、四平站；

北京铁路局：北京站、北京西站、北京南站、北京北站、丰台站、星火站、清河站、天津站、天津西站、唐山站、保定站、石家庄站、秦皇岛站、承德站、邯郸站、衡水站、德州站、北戴河站、燕郊站、张家口站；

太原铁路局：太原站、太原南站、大同站、运城站、运城北站、临汾站、临汾西站、侯马站、侯马北站、秦皇岛北站；

呼和浩特铁路局：呼和浩特站、呼和浩特东站、包头站、包头东站、集宁南站；

郑州铁路局：郑州站、郑州东站、洛阳站、洛阳龙门站、三门峡站、三门峡南站、新乡站、新乡东站、安阳站、安阳东站、鹤壁站、鹤壁东站、南阳站、商丘站、开封站；

武汉铁路局：武汉站、武昌站、汉口站、襄阳站、宜昌东站、麻城站、十堰站、平顶山站、信阳站、漯河站、驻马店站、驻马店西站、鄂州站、黄石站、荆州站；

西安铁路局：西安站、西安北站、宝鸡站、宝鸡南站、安康东站、汉中站；

济南铁路局：济南站、济南西站、济南东站、大明湖站、泰山站、泰安站、曲阜东站、青岛站、青岛北站、日照站、烟台站、烟台南站、桃村站、桃村北站、威海站、威海北站、荣成站、潍坊站、淄博站、兖州站、滕州站、滕州东站、枣庄站、枣庄西站、聊城站、菏泽站；

上海铁路局：上海站、上海南站、上海虹桥站、上海西站、南京站、南京南站、徐州站、徐州东站、镇江站、镇江南站、常州站、常州北站、无锡站、无锡东站、苏州站、苏州北站、杭州站、杭州东站、合肥站、合肥南站、阜阳站、芜湖站、安庆站、宁波站、台州站、温州站、温州南站、蚌埠站、蚌埠南站、淮安站、盐城站、扬州站、泰州站、南通站、连云港站、滁州站、滁州北站；

南昌铁路局：南昌站、南昌西站、向塘站、上饶站、鹰潭站、景德镇站、九江站、吉安站、赣州站、福州站、福州南站、厦门站、厦门北站、萍乡站、萍乡北站、新余站、宜春站；

广州铁路（集团）公司：广州站、广州东站、广州南站、深圳站、深圳北站、深圳东站、韶关站、韶关东站、惠州站、东莞站、东莞东站、佛山站、长沙站、长沙南站、株洲站、岳阳站、衡阳站、衡阳东站、张家界站、怀化站、永州站、芷江站、海口站、海口东站、三亚站；

南宁铁路局：南宁站、南宁东站、柳州站、桂林站、桂林北站、防城港北站、梧州南站、贵港站、百色站、钦州东站、北海站、金城江站、玉林站、湛江站、梧州站、贺州站、道州站、凭祥站、茂名站；

成都铁路局：成都站、成都东站、成都南站、重庆站、重庆北站、重庆西站、贵阳站、贵阳南站、达州站、广元站、六盘水站、绵阳站、攀枝花站、西昌站；

昆明铁路局：昆明站、昆明南站、大理站、曲靖站、曲靖北站、丽江站；

兰州铁路局：兰州站、兰州西站、银川站、天水站、嘉峪关站、武威站；

乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐站、乌鲁木齐南站、喀什站、库尔勒站、奎屯站、哈密站、吐鲁番站、吐鲁番北站、阿克苏站；

青藏铁路公司：西宁站、格尔木站、德令哈站、格尔木站、海石湾站、那曲站、拉萨站、拉萨南站。

哈尔滨铁路局管辖线路总延展长度12478.0公里，其中正线延展长度8923.2公里。道口1760个，其中有人看守道口157个。道岔11809组。桥梁1840座95176.0延长米。隧道41座32264延长米。机车配属1086台，其中内燃机车1046台，电力机车40台，动车组61辆。客车配属年末实有数3310辆。路局管辖车站446个，其中特等站5个，分别是哈尔滨站、哈尔滨西站、齐齐哈尔站、牡丹江站、佳木斯站。一等站21个、二等站16个、三等站76个，部级编组站4个。

主要信号设备有：电气集中车站463个，非电气集中车站1个，自动闭塞线路1698.6公里，半自动闭塞4980.8公里。

哈尔滨铁路局的固定资产原值4241182万元，净值2665771万元。2011年内，全局完成货物发送量21066万吨，同比增加949万吨，增长4.7%；旅客发送量10111万人（不含地方铁路和合资铁路接运量），同比增加689万人，增长7.3%；货物周转量119581百万吨公里，同比增加5224百万吨公里，增长4.6%；运输收入1876388万元，同比增加113090万元，增长6.4%。

基本建设投资完成184634万元，其中铁道部投资完成137802万元，完成铁道部计划的102.2%；更新改造投资完成90357万元，其中运输设备更新改造完成84243万元，完成计划的99.9%；大修支出165617万元。

京哈通道，起自京哈线北京站，至京哈线哈尔滨西站，由京哈高速铁路和沈大高速铁路组成，设计时速350km/h，是东北地区最重要的高速铁路通道，贯通了东北地区最重要的最核心的经济区域，连接了北京。沈阳、大连、长春和哈尔滨这五座副省级以上的城市，以及河北承德、辽宁朝阳、阜新、铁岭、吉林省四平等地级市。

丹齐通道，起自沈丹高铁丹东站，至哈齐高铁齐齐哈尔站，连接辽宁省丹东、本溪、沈阳、内蒙古通辽、吉林白城、黑龙江齐齐哈尔等地级以上城市，全线设计时速250km/h，沈阳至丹东利用既有沈丹高铁；沈阳至通辽区间初期利用既有京哈高速铁路和通新高速铁路，通辽至齐齐哈尔新建客运专线。

秦抚通道，起自津秦高铁北戴河站，至祖国东极抚远站，是链接河北省秦皇岛市、辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市、沈阳市、抚顺市、吉林省通化市、白山市、延边州、黑龙江省牡丹江市、鸡西市、七台河市、双鸭山市等地级以上城市，以及黑龙江省富锦市、抚远市等县级以上城市的铁路通道。其中秦皇岛至沈阳段初期利用既有秦沈客运专线，远期将新建时速350km/h高速铁路，沈阳至长白山段为新建设计时速350km/h的高速铁路，长白山至牡丹江段为新建高速铁路，设计时速250km/h，线下预留时速350km/h提速条件，牡丹江至双鸭山段初期利用新建牡佳高速铁路，远期或将新建时速350km/h高速铁路，双鸭山至抚远段计划新建时速250km/h高速铁路。