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航空燃油

航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类:航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。

航空燃油基本信息

中文名称航空燃油
类型燃料
领域航空
闪点38℃
最大燃烧温度980℃

航空燃油操作流程

经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后入油罐。 罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。 再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中;或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。 每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工们完成飞机加油的。

航空燃油造价信息

市场价
信息价
询价

SMC航空吊顶

规格型号：
型号:TQ401H;规格:580×380;SMC航空吊顶-580380幕墙(含氟碳面)-氟碳金黄
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
施丹吊顶
材料税率：
13%
供应商：
中山市施丹建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-06

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SMC航空吊顶

规格型号：
型号:TQ401H;规格:580×380;SMC航空吊顶-580380幕墙(含氟碳面)-氟碳面亮银
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
施丹吊顶
材料税率：
13%
供应商：
中山市施丹建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-06

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SMC航空墙板

规格型号：
颜色:布纹 H08021 600×2800×8
价格行情：
材料单位：
m2
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
联德建设(广东)有限公司(长沙市厂商期刊)
报价时间：
2022-12-06

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SMC航空墙板

规格型号：
颜色:木纹 HQ8011 600×2800×8
价格行情：
材料单位：
m2
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
联德建设(广东)有限公司(长沙市厂商期刊)
报价时间：
2022-12-06

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SMC航空墙板

规格型号：
颜色:纯色 HQ8031 600×2800×8
价格行情：
材料单位：
m2
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
联德建设(广东)有限公司(长沙市厂商期刊)
报价时间：
2022-12-06

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柴油

规格型号：
0# 机械用
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
阳江市2022年5月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油

规格型号：
0# 机械用
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
阳江市2022年3月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油

规格型号：
机械用
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
肇庆市德庆县2021年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油

规格型号：
0# 机械用
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
阳江市2021年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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柴油

规格型号：
机械用国 VI#0
价格行情：
材料单位：
kg
材料税率：
地区时间：
潮州市饶平县2021年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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燃油供给系统

规格型号：
燃油供给系统HMQ-JZGJ-YB-1HMQ-JZGJ-YB-2燃油增压泵: ×2(一用一备)扬程:≥160m(1.6MPa)功率:≥5KW通径:DN25防爆:ExibII BT4 或更高附件:基座、法兰、闸阀、进出管头
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-02-27

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燃油供给系统

规格型号：
燃油供给系统HMQ-JZGJ-CYX储油中转:储油箱:300L油量控制:进出油自动阀、油液位探测器((要求信号能接入控制系统),附件:进出水口、泄漏口、注水口
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-02-27

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燃油燃油炉/重油

规格型号：
WNS3.5-0.7/90/70-Y
需求量：
328套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-06-06

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燃油燃油炉/重油

规格型号：
WNS2.8-0.7/90/70-Y
需求量：
1000套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-11-16

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燃油燃油炉/重油

规格型号：
WNS0.7-0.7/90/70-Y
需求量：
4277套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-11-15

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航空燃油处理设备

航空燃油的处理设备主要是航空活塞式发动机。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。 喷气燃料的处理设备主要是涡轮喷气发动机。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，

航空燃油加油方法

航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。 加油方式亦有两种，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有往复式发动机飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式(single-point)加油，用于使用航空煤油的大型飞机上，由一条高压喉管连接加油口，再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱内。由于只有一个加油点，油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或驾驶舱控制。 由于混淆航空燃油的种类会非常危险，所以有几种方法去分辨航空汽油和航空煤油，除了清楚标明燃油种类在所有容器、车辆和喉管上，航空汽油会被染成红色、绿色或蓝色，加油喷咀的直径为40毫米(美国为49毫米)，而往复式发动机飞机的加油口则不得大于60毫米。航空煤油是无色的，而加油喷咀直径大于60毫米，并不适合用于航空汽油的加油口。

航空燃油常见问题

航空燃油是什么油

航空煤油。航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gaso...
航空燃油和93#汽油哪个价格更便宜？便宜多少？

航空燃油改成地沟油,所以便宜
家用燃油锅炉,可以用航空煤油吗

可以，航空煤油是最好的油，我们使用过

航空燃油安全措施

飞机在天空飞行后，会积聚一些静电。如果在加油前不把静电消除，可能会产生电弧并点燃燃油蒸气。为了防止上述意外发生，飞机必须连接导线到加油器具，在一些地区更加会要求飞机和加油车接地。航空燃油可以对环境构成极大的伤害，所有加油车辆都带有控制燃油泄漏的器材。任何加油作业都必须配备灭火筒，而机场消防队都受过特别训练去应付航空燃油泄漏和火警。航空燃油必须每天和在每次飞行前进行检查，以免航空燃油被水或污染物污染。

航空燃油技术标准

热值 在标准状态下单位重量的燃油完全燃烧时放出的热量,是燃油的一个重要指标。有两种热值:燃烧产物中的水呈液态时的热值为高热值;呈汽态时则为低热值。发动机中使用后一种热值。热值取决于燃油中的碳氢比。碳氢比越小，热值越高。一般航空煤油的热值为41840~42890千焦/公斤(10000~10250千卡/公斤)，宽馏分煤油可达42890~43510千焦/公斤(10250~10400千卡/公斤)，航空汽油则大于 43090千焦/公斤(10300千卡/公斤)。 除石油烃喷气燃油以外，各国还研究合成烃燃料和其他的高能燃料，但尚未获得广泛使用。 燃点 航空燃油持续猛烈燃烧能达到的最高温度是1100度左右。

航空燃油主要种类

世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类:航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。 航空汽油 主要用于活塞式航空发动机。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧(无爆震)的能力。对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,辛烷值应当越高。为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂(如四乙基铅)的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。 航空煤油 空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60~280°C);②煤油型(沸点范围150~280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165~175°C;③重馏分型(沸点范围195~315°C)。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定:芳香烃含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%~3%以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50~-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。

航空燃油主要特点

一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份;航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。

航空燃油文献

航空燃油泵调节器中活门偶件的卡滞分析及预防

航空燃油泵调节器中活门偶件的卡滞分析及预防

航空燃油泵调节器中活门偶件的卡滞分析及预防

格式：pdf

大小：152KB

页数： 4页

结合ＷＰ－７、ＷＰ－１３航空发动机中燃油泵调节器内、外场生产和使用实例，论述了活门偶件发生卡滞的原因、形貌特征、机理及预防对策。

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民用机场航空燃油机坪管网安装施工技带控制

民用机场航空燃油机坪管网安装施工技带控制

民用机场航空燃油机坪管网安装施工技带控制

格式：pdf

大小：152KB

页数：未知

民用机场航空燃油机坪管网是机场正常运行的生命线，是现代化机场高效率、高品质运转的根本保证。近几年来，随着机场的建设力度不断加强，国内各主要机场的不断扩建、迁建或新建，使机场的综合服务功能得到了大大提升。以西安咸阳国际机场二期扩建供油工程项目为例：

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那台吃航空燃油的概念超跑，如今安在？

本文是雅斯顿原创文章 撰文 ✎麦琪 两年前的日内瓦车展上，一家中国新兴车企携两款怪兽般的概念超跑参展，曾引来不少国际友人围观。虽然彼时这两款跑车溅起了不少浪花，但时隔两年，我们除了还能在日内瓦车展上看到概念车技术迭代的消息，量产仍旧遥遥无期。 百公里加速2.5秒，续航2000公里，柴油、汽油与航空煤油的“杂食动物”，这些数据都来自于两年前中国新兴车企Techrules亮相的两款超跑，然而这些“逆天”数据也仅仅是活在概念里。如今回头再看，Techrules的技术反而有可能是除了电动车和氢燃料电池车以外，离我们最近的新能源突破口了。 用“横空出世”来评价当年Techrules超跑的亮相并不为过。一方面，泰克鲁斯•腾风(Techrules)这家公司在过去从未听过，另一方面则是两款超跑在技术和数据上刷新了认知。 不妨回忆一下当时的技术：Techrules概念超跑采用的动力系统是基于汽轮机的增程式混合动力技术（Turbine-Recharging Electric Vehicle，简称TREV）。汽轮机的主要原理是通过高温气体的动能转化为涡轮转动的动能，从而实现发电。实际上，我们在日常生活中最常见的火力发电厂就是用的蒸汽轮机发电组。另外航空喷气发动机也是利用的类似系统，通过高温高压动能推动风扇叶片转动，从而产生推力。 Techrules超跑采用的燃气轮机其实也是相似的原理，只不过是将这些动能通过传输轴直接传递到车轮上，这种技术过去更多地是运用在舰船或者重型车辆上。这项技术为Techrules超跑带来的不仅是一种有别于常规的系统运作思路，同时也为其贡献了一组十分亮眼的性能数据——1030马力，百公里加速2.5秒，满电满油时2000公里续航，理想油耗0.18L/100km。 为了更直观地理解这一组数据，我们可以做三组比照：曾经刷新纽北圈速记录的蔚来EP9最大马力1360匹、百公里加速2.9秒；市面上常规的油电混合车型最低油耗也在百公里2L左右；去年雅阁混动举办了一次极限油耗挑战赛，最突出的成绩是一箱油60L跑了2100公里。 概念也好，噱头也罢，Techrules的TREV至少给出了不同于目前常规的新能源技术思路，即便它并非汽车领域的首创。 1954年，克莱斯勒首次为旗下一款轿车装载了小型燃气轮机，这是战争结束后的涡轮引擎技术为汽车发动机带来的全新发展方向，也是历史上第一代汽车专用的燃气轮机。不同于普通的内燃机，燃气轮机最大的特点是燃料与空气混合物产生了稳定的高温高压燃气，这能够带来启动与运转时的平顺体验以及更低磨损。出于这些技术优点，克莱斯勒经过多次技术改进后，于上世纪60年代推出了一款接近量产的第四代燃气汽轮机汽车Turbine。 当然，彼时技术的落后使得燃气轮机在油耗和维修保养方面的问题凸显，因此除了克莱斯勒Turbine以外，包括21世纪初通用推出的EcoJet、捷豹C-X75等，都只能停留在概念阶段，当然这其中还有Techrules的这两款。 只不过，比起众多前辈们，Techrules给出的方案更能为量产车带来参考，主要原因在于它既满足了动力、又解决了油耗，其中的秘籍就是设计为增程式插电混动车型。 Techrules吸取了过去不少厂商的经验，将一颗微型燃气轮机设计为增程器，使其长期处于高负荷状态为电机充电，以此摆脱过去负荷工况不定而带来的油耗过高问题。因此我们才能看到，Techrules在油耗上有两个理想数据：充满电加满油时，官方宣称续航是2000公里，也就是说最理想的油耗为0.18L/100km；如果只用微型燃气轮机发电，油耗大约在4.8L/100km。 不过，两年前这款车在宣传时提到了油箱70的数据，如果放到两年后的现在，其实与不少混动车型相比，已经没有续航上的优势了，更何况，Techrules的2000公里也只是非常理想的状态，跟上文提到雅阁混动的极限挑战无异。 事实上，Techrules推出的两款概念超跑，数据并不是最引来关注的，毕竟在超跑界，这种数据每天都有可能被刷新，Techrules的真正意义在于它代表了新能源技术的潜在突破口。两年前，Techrules推出的GT96和AT96就分别采用天然气和航空煤油/汽油等多种燃料，虽然依旧需要依赖化石燃料，但至少燃气轮机能够更好地提升转化效率，从而达到节能的效果。 当然，Techrules值得肯定的技术思路还有很多，比如采用的36千瓦燃机轮机、前后轮搭载的驱动电机（前轮各一、后轮各二），以及每个电机平均输出128千瓦动力等等，都在为它出色的性能服务。 总的来说，Techrules的超跑技术虽然并不新颖，单纯从动力来看它的数据也不是最突出的，甚至两年过去了，Techrules依然只是在每年的日内瓦车展上亮出概念车的更新信息，但TREV的技术思路其实是意义大于实际，即便它没有完全摆脱对化石燃料的需求，但用TREV结合增程混动的方式，可以将燃料利用率和输出性能的最大化，这就是Techrules有可能提供的新能源技术突破口。 两年过去了，Techrules仍旧埋头于概念超跑上对微型燃气轮机进行技术深挖，未来燃气轮机和氢燃料电池车谁能更快地大规模进入市场，，目前仍未可知，但至少我们看到了Techrules在为这一可能性进行了努力。 图 | 来源于网络 About Astoncar 爱车，更多一点 雅斯顿 | 以消费者的目光探讨汽车，分享更多原创真实的汽车观点 Contact us gao@astoncar.com 雅斯顿原创文章，版权授权请邮件联系我们吧:)

VOC Pro总挥发性有机物检测仪(TVOC)可检测的化学成分

* 芳族化合物:苯、甲苯、萘 * 不饱和烃类:乙炔、乙烯、1,3-丁二烯 * 氯代烃类:氯乙烯、氯仿、三氯乙烯、二氯甲烷 * 酮类:丙酮，甲乙酮、异丁酮 * 醇类:甲醇、乙醇、异丙醇、n-丁醇 * 有机燃料:汽油、航空燃油

美国材料与试验协会标准的应用

这里仅通过两个专业领域的实例,来介绍一下ASTM标准在工业和社会中得到良好实施应用的情况。 美国材料与试验协会航空燃油标准 航空燃油标准ASTMD1665是ASTM的D-2委员会DO2.J分委员会制定的，工作组成员来自22个国家，包括飞机、发动机、油料、民航等各个领域的专家。该标准自40年前制定后，已修订过30次以上。不断地作了改进,始终满足了各方面的要求。它的实施使得民机可在世界任何地方加油,并能保证其质量和安全。 美国材料与试验协会环境管理标准 环境管理标准是ASTM近年来最新的成功实例。由于ASTM成为ISO/TC207(环境管理技术委员会)在美国的技术咨询组的挂靠单位，使得它在近年来由于ISO14000系列标准的实施而热门起来的环境管理专业方面发挥了重要作用。

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