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焊修钢轨

焊修钢轨(resurfacing of rail)是1997年发布的铁道科学技术名词。

焊修钢轨基本信息

焊修钢轨出处

《铁道科学技术名词》第一版。2100433B

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焊修钢轨造价信息

  • 市场价
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钢轨(重)

  • 品种:钢轨(重) 比重:43kg 材质:U71Mn 总长度(m):12.5
  • t
  • 胜领
  • 13%
  • 上海胜领实业有限公司
  • 2022-12-08
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钢轨(重)

  • 品种:钢轨(重) 比重:120kg
  • t
  • 永洋
  • 13%
  • 陕西尧舜钢联贸易有限公司
  • 2022-12-08
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钢轨

  • 品种:钢轨(重);比重:100kg
  • t
  • 鞍钢
  • 13%
  • 湖南全拓贸易有限公司
  • 2022-12-08
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钢轨

  • 品种:钢轨(重);比重:80kg
  • t
  • 鞍钢
  • 13%
  • 湖南全拓贸易有限公司
  • 2022-12-08
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钢轨(重)

  • 比重:70kg,
  • t
  • 永洋
  • 13%
  • 陕西尧舜钢联贸易有限公司
  • 2022-12-08
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钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2022年7月信息价
  • 交通工程
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钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2022年6月信息价
  • 交通工程
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钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2021年4月信息价
  • 交通工程
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钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2021年3月信息价
  • 交通工程
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钢轨

  • 重轨、轻轨、吊车
  • t
  • 广东2021年1月信息价
  • 交通工程
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钢轨

  • 钢轨QU100
  • 6000t
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2011-12-21
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钢轨

  • QU80钢轨
  • 1m
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2010-02-04
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钢轨

  • 钢轨 类型 轻轨 材质 Q235 规格 8(mm)
  • 975t
  • 4
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-10-09
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钢轨

  • P60 U75全长淬火钢轨
  • 1根
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2012-09-14
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钢轨配件

  • P50钢轨
  • 1kg
  • 1
  • 不含税费 | 含运费
  • 2010-07-09
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焊修钢轨公布时间

1997年经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

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焊修钢轨常见问题

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焊修钢轨文献

钢轨焊接 钢轨焊接

钢轨焊接

格式:pdf

大小:16.3MB

页数: 95页

钢轨焊接

钢轨铝热焊 钢轨铝热焊

钢轨铝热焊

格式:pdf

大小:16.3MB

页数: 2页

钢轨铝热焊工具 QP铝热焊剂和砂模· 焊接一个焊头使用一套。 · 焊剂一包,左砂模、右砂模、 底砂模、分流塞各一。 · 按钢轨的不同型号, 有不同的配套焊剂和砂模: 50kg、 60kg、75kg;PD3、U71Mn、稀土轨等之分。 CJ一次性坩埚· 盛焊剂的容器,焊接一个焊头使用一个坩埚,与焊剂砂模配套 使用。 · 防潮设计。 · 自熔塞。 · 环保,可生物自动分解。 耐高温封箱泥· 密封砂模和钢轨之间的缝隙,防止钢水泄漏。 · 每桶 10kg, 可使用 3-6个次焊接。· 单桶规格: 22×19.5 9.5kg 托盘规格: 836kg 净 重 /800kg 铝热引燃助剂· 高温火柴,用于点燃铝热焊剂。 · 一次使用一根,现场需多 留几根备份。 · 有二种包装, 100根一盒和 20根一盒。 耐高温密封膏· 涂抹在底砂模和砂模之间,用于钢轨、砂模、底板间的密 封。

钢轨电弧焊简介

随着铁路向高速重载方向的发展,无缝线路因其具有高可靠性和高稳定性,故成为高速重载轨道结构的最优选择,作为无缝线路关键技术之一的钢轨焊接技术,对无缝线路的发展有着重要影响。

常用的钢轨焊接方法很多,但各自有其优势和不足。钢轨闪光焊需要专门设备,且其适合于厂内不适合于现场。钢轨铝热焊适合于野外操作,但其焊缝为铸态组织,接头组织和性能较差。钢轨气压焊对表面要求高,且不适合于超长钢轨的焊接。钢轨电弧焊接头性能较好,但对焊接工艺及焊工技术要求比较高。几种焊接方法相比较而言钢轨电弧焊方法需要的设备简单、操作灵活方便、焊接成本低而且接头性能能够满足需求。

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钢轨电弧焊特点

电弧焊的最大特点是局部小范围加热,加热效率高,使用方便,十分适合快速加热和冷却的高锰钢焊接,也适合钢轨局部缺陷的焊补是目前国内外钢轨和辙焊补中使用最为广泛的方法。但必须注意的是,对于钢轨焊补,必须进行适当的钢轨预热。

因为钢轨局部加热和快速冷却易使钢轨产生异常的马氏体、贝氏体等脆性组织,使钢轨脆性增大。预热则可以避免异常组织的产生。 2100433B

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济南工务机械段“焊“卫钢轨出厂质量

6月以来,济南局集团公司管内12处施工地段人声鼎沸,新兖线、兖石线第一阶段集中修施工正在如火如荼地推进。济南工务机械段桑梓店焊轨车间严格执行焊接操作规程,严把焊接质量、工艺,确保出厂钢轨“零质量缺陷”,保障集中修施工用轨数量和钢轨质量。

桑梓店焊轨基地是全国16个百米钢轨焊轨基地之一,也是焊接技术最为成熟、先进的焊接中心,自2008年建厂投产以来,先后为京沪、武广、石济、青荣城际等20余条客运专线和高速铁路建设用轨,累计焊轨里程达7000多公里。

在焊轨车间,钢轨运抵进焊机后,工队长曾晓光熟练地操作控制台,仔细地将两根钢轨对好位置,按下焊接按钮,瞬时间火星四溅。他对笔者介绍说,通过电阻加热方式,母材相互接触两端迅速升温至1400摄氏度左右,再进行顶锻,迅速挤压成型。

该段设备维修共享平台的创建,是钢轨焊接的有力设备保证。职工将设备常见故障处理方法汇总整理,编制设备故障代码,输入平台数据库,将端口接入手机微信群,实现了故障实时查询。利用这个设备维修共享平台,遇到设备故障操作人员不用坐等技术人员,只需打开手机微信,输入故障代码编号,微信就能自动回复解决方案,节省了三分之一的设备维修时间。该项课题攻关获得2016年度全国铁道行业优秀QC质量小组成果奖。

当日室外气温高达到38度,但为防止焊接过程中焊花飞溅,“焊轨人”必须“全副武装”,长袖工作服、手套、护目镜一样不能少。酷热的天气再加上1000多度的高温烘烤,脸上、衣服上的汗液早已被 烤干,留下一圈圈白色汗渍“功勋章”.

生产无缝钢轨需要将100米长的钢轨焊成500米轨,经过焊前检查、除锈、焊接、粗铣、正火,精调、精铣、平直度检测、探伤等9道工序,最后检验合格才能出厂,每一道工序都关乎着焊接质量。按规定,焊接的两根钢轨间平直度误差不能超过0.3毫米,相当于4根头发丝。

在“精益求精”的路上,桑梓店焊轨基地制定出一套远高于国家规定的检验内控标准---焊接内部缺陷“灰斑”面积控制由国标10 平方毫米以内,提升至必须小于8毫米以内;落锤试验中1000公斤重的锤头从3.2米处自由落体砸向钢轨接头,由砸两次不断为合格,提升至砸四次不断。

高铁列车最高时速可达300公里,焊接质量关乎形成安全和稳定,桑梓店焊轨车间没有止步于铁标60分的及格线上,而是要以高标准要求自己,保障铁路运输安全大通畅。工作十年间,济南工务机械段秉承着“精工细焊”的精神,交出一份焊头内在质量和外观质量优良率100%达标的骄人成绩。

“目前集中修期间,无缝线路施工用轨需求量猛增,基地内焊轨任务大幅增加,工期十分紧张。四个班次轮流焊接,机器不停,焊轨不止啊。”趁着休息的间隙,曾晓光拿起水杯仰着头“咕咚咕咚”地 灌下半壶水,又拿起眼药水滴了滴眼睛。后来经过询问才了解到,焊接时产生的大量耀眼焊花对眼睛损伤极大,长时间盯着会使眼睛流泪,下班回到宿舍都会用冰块冷敷,才能保证第二天正常上班。

济南工务机械段扎实做好集中修钢轨焊接工作,用责任和担当“焊”卫着一尺一寸的标准,一丝一毫的精准,为每一根钢轨的出厂精心负责,为铁路的安全运输保驾护航,确保铁路和旅客安全万无一失。(光明)

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