6月以来，济南局集团公司管内12处施工地段人声鼎沸，新兖线、兖石线第一阶段集中修施工正在如火如荼地推进。济南工务机械段桑梓店焊轨车间严格执行焊接操作规程，严把焊接质量、工艺，确保出厂钢轨“零质量缺陷”,保障集中修施工用轨数量和钢轨质量。

桑梓店焊轨基地是全国16个百米钢轨焊轨基地之一，也是焊接技术最为成熟、先进的焊接中心，自2008年建厂投产以来，先后为京沪、武广、石济、青荣城际等20余条客运专线和高速铁路建设用轨，累计焊轨里程达7000多公里。

在焊轨车间，钢轨运抵进焊机后，工队长曾晓光熟练地操作控制台，仔细地将两根钢轨对好位置，按下焊接按钮，瞬时间火星四溅。他对笔者介绍说，通过电阻加热方式，母材相互接触两端迅速升温至1400摄氏度左右，再进行顶锻，迅速挤压成型。

该段设备维修共享平台的创建，是钢轨焊接的有力设备保证。职工将设备常见故障处理方法汇总整理，编制设备故障代码，输入平台数据库，将端口接入手机微信群，实现了故障实时查询。利用这个设备维修共享平台，遇到设备故障操作人员不用坐等技术人员，只需打开手机微信，输入故障代码编号，微信就能自动回复解决方案，节省了三分之一的设备维修时间。该项课题攻关获得2016年度全国铁道行业优秀QC质量小组成果奖。

当日室外气温高达到38度，但为防止焊接过程中焊花飞溅，“焊轨人”必须“全副武装”,长袖工作服、手套、护目镜一样不能少。酷热的天气再加上1000多度的高温烘烤，脸上、衣服上的汗液早已被 烤干，留下一圈圈白色汗渍“功勋章”.

生产无缝钢轨需要将100米长的钢轨焊成500米轨，经过焊前检查、除锈、焊接、粗铣、正火，精调、精铣、平直度检测、探伤等9道工序，最后检验合格才能出厂，每一道工序都关乎着焊接质量。按规定，焊接的两根钢轨间平直度误差不能超过0.3毫米，相当于4根头发丝。

在“精益求精”的路上，桑梓店焊轨基地制定出一套远高于国家规定的检验内控标准---焊接内部缺陷“灰斑”面积控制由国标10 平方毫米以内，提升至必须小于8毫米以内；落锤试验中1000公斤重的锤头从3.2米处自由落体砸向钢轨接头，由砸两次不断为合格，提升至砸四次不断。

高铁列车最高时速可达300公里，焊接质量关乎形成安全和稳定，桑梓店焊轨车间没有止步于铁标60分的及格线上，而是要以高标准要求自己，保障铁路运输安全大通畅。工作十年间，济南工务机械段秉承着“精工细焊”的精神，交出一份焊头内在质量和外观质量优良率100%达标的骄人成绩。

“目前集中修期间，无缝线路施工用轨需求量猛增，基地内焊轨任务大幅增加，工期十分紧张。四个班次轮流焊接，机器不停，焊轨不止啊。”趁着休息的间隙，曾晓光拿起水杯仰着头“咕咚咕咚”地 灌下半壶水，又拿起眼药水滴了滴眼睛。后来经过询问才了解到，焊接时产生的大量耀眼焊花对眼睛损伤极大，长时间盯着会使眼睛流泪，下班回到宿舍都会用冰块冷敷，才能保证第二天正常上班。

济南工务机械段扎实做好集中修钢轨焊接工作，用责任和担当“焊”卫着一尺一寸的标准，一丝一毫的精准，为每一根钢轨的出厂精心负责，为铁路的安全运输保驾护航，确保铁路和旅客安全万无一失。（光明）