园区基础设施完善 ，目前已有建滔水厂日供水10万吨、松木水厂日供水能力达6万吨;松木污水处理厂一期日处理能力达到3万吨，各主次干道都已经敷设污水管道和雨水管道。园区现有的建滔220kv变电站、三角塘110kv变电站及松木110kv变电站均已投入使用;在建的天然气调压站及储配站，储气量为30万m3，日供气量可达15万m3/天，天然气输气管道已经铺设到园区各主干道，天然气管网已随路网铺设;区内敷设有电话电缆和宽带网电缆，装机容量达10万门;区内集中供热蒸汽管廊加速建设，可提供1.0Mpa生蒸汽。2009年，区内10万平方米的中小企业创业基地已经投入使用，现有15万平方米标准厂房正在加紧建设，数家中小企业已入驻创业中心，在园区的扶持下加速成长。

中工招商网调查发现与其他工业园区相比，松木工业园区最突出、最明显、最关键的优势就是:"丰富的矿产资源、便捷的区位交通、独特的产业定位"三种优势完美结合，综合优势放眼全省乃至全国都是首屈一指。

松木工业园区位于湖南省衡阳市石鼓区。

衡阳松木工业园区是2003年经衡阳市人民政府批准成立，2006年经湖南省人民政府正式批复为省级工业园区。现为中南地区最大的盐卤及精细化工产业集聚区、国家重点盐化工及精细化工产业基地、国家高技术产业基地衡阳盐卤及精细化工产业园、湖南最具产业影响力产业园区、国家级新能源产业示范园区、国家级循环经济产业示范区、湖南省信息化和工业化融合试验区、全国最大的新能源汽车生产制造基地、全国最大的铅酸电池及铅极板生产基地、中国最大新型液晶显示器专用磁芯生产基地、全亚细亚物流区域性次中心、湖南最大的金、银、铜、铅、锌、钨深加工基地、湖南省"盐化工产业基地"、"中小企业创业基地"、"博士后流动工作站协助研发中心"，也是湖南省独家以资源为依托，以化学工业定位的工业园区。

松木工业园区的产业定位:依托丰富的盐卤资源和衡阳市的产业优势。打造区域性的盐卤化工及精细化工、新能源、冶炼、医药、物流、印染、服装和纺织综合性产业基地。

园区位于衡阳市区北部湘江之滨，规划总面积为39.1平方公里，沿湘江两岸布局。湘江西岸松木片(属衡阳市石鼓区)18.3平方公里;湘江东岸茶山-金甲岭片(属衡阳市珠晖区)20.8平方公里。园区依托衡阳丰富的盐卤资源、有色金属资源和非金属资源，以发展化学工业为主体，大力推进循环经济和清洁生产，重点发展盐卤化工及精细化工产业、有色金属深加工产业、非金属深加工产业，园区引资建设大型纯碱、纸浆的条件已经成熟，大型纸浆项目所需的原材料园区都能提供，如氯、碱、双氧水、龙须草和林木等。同时积极发展冶炼、医药、造纸、日化、印染、轻纺、服装、家具等相关行业，力争"十一五"末期，使园区形成100亿元的产值规模，形成盐卤化工及精细化工产业集群，打造中部地区化工产业基地。

松木工业园区地下已探明的岩盐资源储量达140亿吨，芒硝可利用资源储量达4.4亿吨。盐卤资源拥有贮量大、品位高、埋藏浅和易开采的特征，在园区发展氯碱化工具有较强优势，是江南最大的岩盐、芒硝资源基地和湖南省唯一的岩盐、芒硝资源基地。分布在园区周边半小时车程以内的区域里已详细查明储量的有:铅锌215万吨、金86吨、银2400吨、硫铁矿3500万吨、锡1267万吨、硼101万吨，华南地区最大、开采远景最好的片装高岭土(瓷泥)资源，储量居全国首位的萤石矿资源，亚洲储量最大的高品味钠长石矿、中南地区最大的铁矿和在湖南位居前列的煤矿资源。这些资源为园区发展盐卤化工及精细化工和冶炼化工奠定了坚实基础。

园区内已经初步形成了盐卤化工、盐卤轻工产业链，产业聚集效应初步显现。已入园企业能够为新办项目提供大量氯、碱、氢、双氧水、盐酸、聚氯乙稀、氯化石蜡、硫酸、硫酸法钛白粉、尿素、甲醇、碳酸氢铵、元明粉、硫酸铝、AC发泡剂、小苏打、季戊四醇、盐、铅、锌、铜和氧化锌等原材料。

衡阳松木工业园区与衡阳市老工业基地--合江套工业区紧邻，园区具有发展工业的独特优势。园区区位优越，交通非常便捷，吉(安)邵(阳)高速公路、衡岳高速公路、怀邵衡铁路、安张衡铁路穿园而过，与沿着园区东西两岸南北走向的京珠高速和107国道(蒸湘北路)成"王" 字型格局。从园区上衡昆、京珠、潭衡西、衡武、衡邵、衡炎、衡岳等高速公路都在5钟车程之内;到市中心仅20分钟，半小时左右可到达衡阳下辖各个县(市)区，一个半小时内可到达长沙、湘潭、株洲、娄底、邵阳、永州、郴州、井冈山等城市;城市主干道蒸湘北路、蒸阳北路已延伸至园区;京广、湘桂铁路交汇的衡阳火车站距园区4m，武广高速铁路衡阳东站从园区东面经过，全国最大的火车编组站之一的衡北编组站，位于园区东岸，兰(州)厦(门)铁路怀邵衡段松木站、衡阳汽车北站(望城坳站)、松木港(千吨级通用泊位2个，液体出口泊位1个，年吞吐量150万吨)紧邻园区，衡阳市地方铁路--西合铁路位于园区南端;园区位于湘江、蒸水、耒水交汇处，三水四季通航，从衡阳至岳阳城陵矶两千吨级标准航道已全线贯通，两千吨级轮船可直达长江及沿海各地;在建的新衡阳机场位于市区南部的云集镇，园区距长沙黄花机场仅1.5小时车程。园区规划建设的松木物流园区为湖南省一级节点物流区，将为入园企业提供高效优质的现代化物流服务。

衡阳松木工业园区管委会是衡阳市政府派出机构，行使市级审批权限，园区实行"开放管理、封闭运行、一站式服务"，为投资者开放绿色通道，提供全程全方位的服务，实行手续代办一条龙服务，采取"无费工业区" 管理模式。对重大工业项目，还可采取一事一议的方式获得更多优惠政策。凭借丰富的资源优势和良好的投资环境，园区已经引进一批大型企业入园投资。在香港和新加坡上市的香港建滔化工集团在衡阳松木工业园区投资已达12 亿元，已经确定在2008年至2010年间新增投资33亿元，着力打造中南地区最大的盐卤化工产业基地。

自2006年开园以来，园区共完成基础设施建设投资3.5亿元。园区内建滔水厂已达到日供水10万吨能力，日供水12万吨的松木水厂正在紧张的施工建设当中，预计2010年4月份可投入使用;各主次干道都已敷设排污管道;现有110KV三角塘变电站、110KV建滔变电站、220KV松木变电站已投入使用;天然气输气管道已经铺设到园区各主干道;园区内装机容量达10万门，并铺设高速宽带通讯光缆。目前，园区内道路、水、电、通讯、有线电视、网络、天然气、码头等基础设施日臻完善，具备了承接大型企业和大项目入园投资建设的条件。

为充分发挥丰富的盐卤资源优势，园区确定了以发展循环经济为目标，着力建设资源节约型和环境友好型园区，以发展盐卤化工及硅化工、氟化工、新能源和新型建材为主导产业，着力打造中南地区最大的盐卤化工及精细化工产业基地。近几年来，园区共签订入园项目27个，合同引资额80亿元，已投产项目13个，在建项目7个，近期拟开工的项目7个。目前已有建滔化工、瑞达电源、新加坡UE集团等一批境外上市公司入驻园区，产业集聚效应初步凸显。

衡阳地处南岳衡山之南，因山南水北为"阳"，故得此名。而因"北雁南飞，至此歇翅停回"，栖息于城南回雁峰，故雅称"雁城"。现为湖南省第二大城市(衡阳市区建成区和市区人口仅次于长沙，2009年衡阳市区建成区120.5平方公里，建成区常住户籍人口138.86万)、国家老工业基地、国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、中国抗战纪念城、全国重要交通主枢纽城市、湖湘文化发源地、湘军发祥地。

衡阳市人民政府驻衡阳市高新技术产业开发区解放大道。

衡阳是中国重要的"有色金属"和"非金属"之乡，已探明的矿藏主要有金、银、铅、锌、铁、铀、硼、高岭土、重晶石、钠长石、岩盐、芒硝、汉白玉、煤等60多种。目前全市已发现各类矿产66种，发现各类矿床、矿点876处。已探明的矿产资源潜在经济价值3511亿元，已查明储量有金86吨、铅锌金属量215万吨、银2400吨、硫铁矿3500万吨。以资源储量计算，钠长石居亚洲之首，品位高，化学成分稳定，为亚洲储量最大钠长石矿。萤石矿(氟石)居全国首位。片状高岭土(瓷泥)是华南最大、开采远景最好的矿产资源。硼的储量101万吨，为华南独有，居全国第二位。硼砂矿、岩盐为华南之冠，铁、金、银等居全省第一位，铅、锌、锡等居全省第二位，煤炭、铜、滑石三种居全省第三位。岩盐资源储量达140亿吨，芒硝可利用资源储量达4.4亿吨。

衡阳是全国45个公路交通主枢纽城市之一，辖区公路纵横交错、四通八达。京珠高速与衡昆高速、衡大(浦)高速在衡阳市区交汇;107国道(北京至广州)、322国道(衡阳至广西凭祥友谊关，直至越南)、"三南公路"(连接湘赣闽南部)贯穿全境。衡邵、衡炎、京港澳(京珠高速复线)潭衡及衡武、衡岳等高速公路在建中。

衡阳市区公共交通以公交车为主，上车1元钱，空调线路(目前只有K1路)为2元，远郊线路价格有差异。

衡阳市区现有五家国家一级大型长途汽车客运站，分别为中心汽车站(原衡阳汽车西站)、酃湖汽车站(原衡阳汽车东站)、华新客运站、汽车南站和王江汽车站。

衡阳中心汽车站现位于解放西路、衡祁路322国道、天马山南路老107国道与静园路路口石化广场前，按照远期计划将会被拆迁，将迁往立新开发区，原址将会变成一条商业街，长途车始发基本设于该站。市内可乘1，K1，6，8，12，14，19，22，28，31，39，49，101，104，303，旅游1线，环A路公交车到达;

酃湖汽车站位于珠晖区东风路与衡茶省道公路T接处，主要是经营发往衡阳周边市县的客运，兼营跨地、省长途客运。市内可乘2、7，11，23，25，27，36，37，40，81路公交车到达。

华新客运站位于蒸湘区解放大道与蒸水河岸的交界处，主要承担往衡阳县，祁东县，衡南县方向的市内短途客运任务，同时也有到省内外的客车出发，市内的乘客可乘坐K1，19，101，102，104，旅游1线等公交线路到达。

衡阳汽车南站为综合性一级交通枢纽站，位于白沙洲工业园内的南郊大道与一环南路路口不远处。

王江汽车站在建中，为武广高速铁路专用线特等站--衡阳东站配套的长途汽车站，按一级汽车客运站建设。

未来的衡阳铁路枢纽将引入七个方向十三条线路，将会成为南中国最大的铁路枢纽。京广铁路(复线电气化)与京广港高速铁路(复线电气化)武广段四线并行;湘桂铁路老线(单线，即将改造成电气化)与在建湘桂双线快速铁路200km/s(扩能改造已于2008年开工)三线并行;衡茶吉铁路(单线电气化)在建;兰厦铁路怀邵衡段(单线电气化，预留复线条件)将于2010年开工;西(安)广(州)快速铁路安(康)张(家界)衡段(复线电气化)正在规划。

衡阳火车站位于珠晖区，市内可乘1、K1、2、7、11、16、18、22、24、25、27、30、31、32、36、37、38、40、81路及环城A线等公交车到达。每日有开往全国各大中城市的列车。

武广高铁衡阳东站为武广高速路段第四大车站(仅次于广州南站，武汉站，长沙南站)，并且有联络线与在建的湘桂铁路电气化复线相连接。

衡阳北站位于珠晖区，为国家特等站，以其吞吐量大、现代化程度高成为全国铁路五大编组站之一，平均日到达、发送1.6万辆。

衡阳西站位于雁峰区，原可接收部分湘桂铁路上的客车，现在主要承担货运业务。

衡阳南站位于白沙洲(深圳)工业园内，兼有客货运功能，货场货运规模近期按300万吨，2条货物线，远期按500万吨，4条货物线设计。

水运资源十分丰富，境内有湘江、耒水、蒸水、洣水等河流。湘江上溯潇水，下入洞庭，通江达海，常年可通千吨级轮船。近年来，该市为大力发展水路运输，努力构筑铁路、公路、水路"三位一体"的立体交通网络，并从抓基础设施入手，切实加强水路航道港口建设，实现了质的飞跃。

2009年《湘江航运发展规划报告》明确提出了"长江、珠江水系沟通工程规划--结合水利水电梯级开发，把湘桂运河建成通航1000吨级船舶的3级航道。"其中实现衡阳以北2000吨级航道接长江，衡阳以南1000吨级航道接西江(珠江主体)。

衡阳丁家桥千吨级港地处白沙洲(深圳)工业园，位于新建的湘江南路，拥有全国内河第二大吊件码头正对东洲岛风景名胜区;衡阳千吨级松木港、金堂河港均位于衡阳松木工业园。

新衡阳机场(衡阳南岳机场)选址在衡阳市云集区，衡阳机场定性为国内支线机场，设计机型为B737-800、A320和ERJ145等或以下机型，航程为800~1500公里。本期机场飞行区等级为4C，建设一条长为2400米的跑道，远期发展为4D，跑道延长到3200米。

新衡阳机场于2009年底动工兴建，2013年通航。

(一)、土地按"招、拍、挂"程序获得。工业用地根据项目投资和税收，市财政安排工业发展资金予以支持项目用地报批、农赔拆迁等工作均由园区负责。

(二)、矿产资源补偿费按下限征收。

(三)、重大工业项目采取"一事一议"的模式享受更多优惠政策。

(一)、固定资产投资在5000万元(含5000万元)以上且年缴"两税"(所得税和增值税)在1000万元以上的，其"两税"地方留成部分按"三免两减半"的政策安排工业发展基金。

(二)、入园建设项目除劳保统筹基金和人防易地建设费以外，其他市本级行政事业性收费和政府性基金均实行减免。

(一)、园区实行"无费工业区"管理模式，任何单位和部门不得向区内企业收取费用。

(二)、园区实行"封闭式管理"，对入园企业实行手续"一条龙"代办，提供全方位服务。

(三)、衡阳市是湖南省实施开发大湘南和一点一线地区，并享受国务院关于促进中部地区崛起若干优惠政策。

(四)、衡阳是国务院批准的比照实施"振兴东北地区等老工业基地"有关政策的国家老工业基地城市，入园项目享受相关政策扶持。