公司内设办公室、投资与财务中心、人力资源部、项目部、法律事务部、工程部、监察审计部等。

海南省路桥投资建设有限公司按现代企业制度运作，自我发展，利用政府资源及信用，搭建交通投融资平台，承担海南省部分公路建设任务的要求，在政府产业政策指导下，依托政府公路建设规划，利用政府资源及信用，严格按市场化进行运作，采用投融筹贷等多种方式从不同主体间筹措建设资金，实施路桥的有偿建设，使海南省路桥建设进入融—投—建—管—收—偿的良性发展轨道。

公司下设海南公路工程公司、海南路桥工程公司、海南公路建设项目管理有限公司、海南路桥物资供应有限公司、海南路桥实业开发有限公司及海南路桥物业管理有限公司等六家下属公司，其中海南公路工程公司和海南路桥工程公司具备公路工程一级总承包资质。

海南省路桥投资建设有限公司海屯高速

海口至屯昌高速公路是海南重点基础设施建设项目，项目起点位于海口市丘海大道南端，终点在屯昌县城西侧加丁村，全长72.03公里，按四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，总投资31.5亿元。

此外，为确保公路摊铺所需沥青的质量，建设单位派出工作人员前往泰国、广东茂名等地，直接向厂家采购正品沥青并一路实行GPS跟踪管理。并针对海南高温、多雨的气候特点，海屯高速路面摊铺采用了SBS改性沥青，耐高温、耐磨，抗车辙性能好。“细致的原材料质量监管过程，为海屯高速的高质量奠定了基础。”吴德海说。

高速公路施工过程细。海屯高速比计划时间提前了8个月完工，令大家对道路质量不免担忧。“推行标准化施工，从细节入手，跟踪管理，严把质量关，是海屯高速施工的一大亮点。”省交通运输厅重点项目建设督导组组长罗永熙曾介绍说，海屯高速的建设过程一直是处于确保高质量的基础上，坚持冲刺加快进度。

“海屯高速通过绿化等方式把自然环境和道路融为一体，受到国家交通部的肯定。”吴德海说，海屯高速在建设过程中，同时建造绿化带，并种植具有海南特色的三角梅、大红花、红桑等品种植被，且绿化带已成型。驾车行驶其中，有一种“车在画中行，人在景中游”的美感。另一个令人印象深刻的细节是，海屯高速在公路两旁有居民点和村庄的地方，人性化地安装了声屏障，防止车辆行驶噪音干扰百姓生活，这在海南高速公路的建设史上尚属首次。

海南省路桥投资建设有限公司三亚市榆亚路改造项目

在海南省路桥投资建设有限公司三亚市榆亚路改造项目建设工地上，李贤忠副主任认真听取了省路桥公司吴德海总经理的汇报后强调，此项目是三亚市委市政府重要的民生道路工程，是三亚市的门面。道路工程质量好坏、项目能否按期竣工投入使用，关系到三亚市春节期间的交通能否通畅，更关系到省路桥公司今后在三亚的生存和发展，因此省路桥公司领导班子要高度重视，立即倒排工期，制定出工程施工的时间节点计划，全力推进，确保2013年1月25日前竣工通车，向三亚市委、市政府和全市人民交出一份满意答卷。 2100433B

海南省路桥投资建设有限公司财务报告

2009年，海南省路桥投资建设有限公司完成经营收入48100万元，实现利润1006万元。代建项目共14项，合同总金额32.7亿元，年度完成投资2.3亿元，累计完成投资4.5亿元;施工项目18项，合同总金额15.5亿元，年度完成额3.8亿元，累计完成额7.6亿元。

2013年上半年，海南省路桥投资建设有限公司（下称路桥建设）实现经营收入3.7亿元，实现利润总额197万元，其中，主营业务收入3.6亿元，其他业务收入781万元。在建、即将开工建设的项目共30个，其中施工项目19个，合同金额约27.63亿元；代建项目11个，代建合同总费用47.54亿元。海文高速公司改建工程预计完成。

海南省路桥投资建设有限公司公司建设

业务结构：一是路桥施工代建业务走上新台阶；二是市政、污水、建筑等非路桥业务有所突破；三是省外施工业务得到扩展；四是形成一批储备投资项目。

注册资本：将下属的海南公路建设项目管理公司注册资本金增加到7000万元，以其作为投资主体，初步搭建投融资“小平台”，取得中行海南省分行4亿元授信。

人才队伍：一是先后外派200多人次参加培训，使员工素质与能力得到较大程度提高;二是23人通过了专业技术资格评审，其中高级11人、中级10人、初级2人;三是通过登报公开招聘大学毕业生12名。

海南省路桥投资建设有限公司将重点承担海南省路桥、港口等交通工程项目的直接投资与建设、管理，交通工程建设项目及其配套工程的承包与施工管理，省、市级主要路桥的基本维修及各类抢险救灾和战备应急工程施工任务，在确保海南省路桥工程项目的同时，积极参与省外交通建设工程的市场竞争。

海南省路桥投资建设有限公司董事长、总经理（2006.04--2012.06 ）：陈家东 （现任屯昌县委副书记、县政府县长 ）

海南省路桥投资建设有限公司总裁（ 2012.06--2015.06）： 吴德海

海南省路桥投资建设有限公司副总裁：陈志翔

海南省路桥公司党委书记：黄开春

海南路桥工程有限公司是一家位于海南省三亚市国有路桥施工企业。

海南路桥工程有限公司主要承建公路土石方工程、路面工程、桥梁工程、机场跑道工程、市政工程等。

海南路桥工程有限公司是海南省路桥投资建设有限公司下属的子公司 2100433B

海南省路桥投资建设有限公司2006年4月4日上午正式成立。该公司是海南省为构建公路融资和建设新平台，运用市场化运作模式筹集公路建设资金，由国资委负责组建而成的。

海南省路桥公司由海南公路工程公司、海南路桥工程公司、海南公路工程公司下属第一公司、第二公司和路面工程公司等海南省原有的5家设计交通建设的公司整合重组而成，注册资本金规模为3亿元，首期7500万元人民币由海南公路工程公司、海南路桥工程公司以实物资产注入，不足部分将从省工业发展资金中解决。

2013年年初，海南东线高速路段开展水毁恢复重修项目工程。

在黄竹路段施工现场，海南路桥工程公司总经理郭春武说，黄竹至山根的高速路段是海南高速应急工程，属于恢复重建项目。2010年海南遭遇大雨侵袭，部分高速路段遭暴雨侵蚀损坏，需要维修。2011年海南省路桥投资建设有限公司下属子公司海南路桥工程公司获得黄竹至山根高速路段的恢复重建项目，经过多方勘察设计，2012年海南省路桥工程公司开始着手恢复重建工作。“这段路是2013年1月初开始施工，要求在3月30日之前将其完工，恢复通行。”

郭春武表示，海南路桥工程公司承接的项目为G98线水毁恢复重建工程项目，施工标段范围为黄竹至山根右幅，白石岭至中原左幅，全长为65公里，而需要恢复重修的有59.5公里，分两段路进行恢复重修。截止春节前2月3日，黄竹至中原段右幅38公里已经修复且开放通行，中原至山根段左幅21.5公里正在紧张的修复当中。在路段恢复重修施工现场，记者发现路面施工队伍与机械设备作业施工随处可见。

郭春武介绍，鉴于东线高速公路部分路段存在较为严重的路面病害，并且在遭受2010年大水之后，2011年未对东线高速进行应急抢修，路面病害较为严重的路段也并未进行及时中修恢复，致使路面受毁。郭春武表示，鉴于工期紧，这对施工方来说是个不小的压力。施工队伍不得不加班加点工作。“压力不小，我们都在加班加点干活，不但要克服技术上的问题，还要做好管理的事情，现在工人中午吃饭都是在施工路面解决的，晚上有时候也要加班干活。”郭春武说施工时间紧迫，但质量丝毫不敢马虎。 2100433B