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混凝土搅拌运输车是由底盘车改装而成的,其整车重心较改装前的底盘车重心有了显著增高;同时在其运输途中搅拌筒带动着混凝土翻转,使其重心朝着搅拌筒转动方向偏移,从而使其重心偏离搅拌筒轴线的垂直平面,以至于影响到整车行驶稳定性,易于在转弯时发生侧翻,尤其是在高速行驶时,将会导致较高的翻车事故发生率。急刹急转,也常常是造成运输车翻车的主要原因。因此,在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性,防止侧翻。实际行驶时应遵从技术条件的规定:搅动行驶时,最高车速不得高于50km/h。
最低稳定车速是衡量运输车能否较好地平稳缓动进入预拌混凝土搅拌站,并使得其进料口准确对位于预拌混凝土搅拌站出料口的一项指标。《混凝土搅拌运输车》(JG/T5094-1997)在5.1.15c中规定:(运输车)应能在不大于5km/h的速度下稳定行驶。技术条件在形式试验中按《专用汽车定型试验规程》(QC/T 252)规定了最低稳定车速试验项目。
在混凝土搅拌运输车的各个系统中,液压系统是最重要、最精细的工作部件,对它的使用和维护尤其重要。要使液压系统高效、无故障地_T作,就要在日常使用中加强维护保养,并严格按说明书的要求进行操作,按要求及时对液压油和辅助装置(主要是滤清器)进行更换。在换油过程中应注意以下几点。
(1)使用性能参数符合要求的液压油,绝对不能使用已用过或用过经过滤和沉淀的液压油。
(2)加油时最好使用过滤精度为10的滤油器。
(3)主系统、泵、马达的壳体在启动前要充满液压油。
(4)用户初次使用500h和及以后每2000h需更换液压油和滤芯,必须使用说明书推荐的液压油和滤芯。
托轮是搅拌运输车的主要承重件之一,拌筒及其内砼的重量主要由托轮和减速机支承,同时由于工地路况的限制,它所受的力是不均匀的、有冲击性的。因此要限制拌筒的跳动,以减少对托轮的冲击。现在的车型有两种形式:一是加一拉带将拌筒拉住;二是在搅拌车支架的后上端加挡块。不论哪一种形式,在日常的使用中都要注意保养和维护,损坏的要及时更换和维修,以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。在使用时要特别注意向托轮的轴承加润滑脂,同时在托轮上也要加注润滑脂。同时注意锁紧螺母是否松动,如有松动则应及时紧固,否则就会损坏托轮轴承,造成不必要的损失。
出料的均匀性问题是搅拌车性能的重要指标之一,它直接影响着工程质量。在运送混凝土时,搅拌筒转速应控制在2~5r/min,并将搅拌筒的总转数控制在300r内。若混凝土的运输距离较长或坍落度较大时,出料前应先将拌筒快速转动5~10r,使里面的混凝土能充分搅拌,这样卅料的均匀性就会大大提高。若途中混凝土失水,到T地应加水调整,并充分搅拌。当然这种情况应尽量避免,因为这样会使混凝土的质量得不到控制使用时要注意控制运输过程中的转速,过快则会增大燃油消耗,过小则会造成混凝土的离析。因此应严格按要求控制拌筒的转速,以利提高效益。
混凝土搅拌运输车的工作环境比较恶劣,在使用过程中要注意及时向传动轴加注润滑脂。否则,传动轴的十字轴干摩擦,时间不长就会使十字轴报废。进而造成整根传动轴的报废。 2100433B
在杆塔基础位置可以通车的情况下,采用混凝土搅拌运输车能够大大省却现场混凝土搅拌机的作业量和提高工程质量。
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。混凝土搅拌专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转。在工作终结后切断与发动机的动力连接。
将经取力器取出的发动机动力,转化为液压能(排量和压力),再经马达输出为机械能(转速和扭矩),为搅拌筒转动提供动力。
将液压系统中马达输出的转速减速后,传给搅拌筒。
(1)控制搅拌筒旋转方向,使之在进料和运输过程中正向旋转,出料时反向旋转。
(2)控制搅拌筒的转速。
搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器,转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动,在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中,搅拌筒正转,混凝土沿叶片向里运动,出料时,搅拌筒反转,混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外,叶片的角度如果设计不合理,还会使混凝土出现离析。
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒,有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
全封闭装置采用回转密封技术,密封了搅拌车的进出料口,解决了传统搅拌车水分蒸发、砂浆分层、混凝土料撒落、行车安全等一系列问题。
混凝土面层
3.3水泥混凝土面层 3.3.1混凝土混合料 3.3.l.1混凝土和易性不好 l.现象 (1)混合料胶凝材过少,松散,粘结性差,结构物表面粗糙。 (2)混合料胶凝材过多,粘聚力大、容易成团,流动性差,浇筑比较困难。 (3)混合料中水泥砂浆量过少,石子间空隙充填不良混凝土不密实。 (4)混合料在运输、浇筑过程中,产生离析分层,表面泌水严重。 2.原因分析 (1)水泥用量选用不当。当水泥用量过少,水泥浆量不足,混合料松散;当水泥用量过多,水泥浆量富裕太多,易成团,难浇筑。 (2)砂率选择不当。砂率过大,混合料粘聚性不够,过小则不易振捣密实。 (3)水灰比选择不当。混合料在运输过程中出现离析,均匀度难以保证,出现分层离析。 (4)水泥品种选择不当,选择玻璃体含量大的水泥,如矿渣水泥,粉煤
混凝土面板
(七)混凝土面板工程 防洪墙迎水面浇筑 C25砼防渗面板,配置单层网状 Φ8@300的温度筋,混凝土 保护层厚度 30mm,混凝土浇筑采用无轨滑模施工技术。 面板与墙体设置 Φ12的拉 筋,单根长 800mm,间距 1m,梅花形布置。施工方法如下: 1、施工难点 大坝顶部作业平台为 3m,施工时设备间干扰较大, 技术难度高。 设备物资投 入大,人员短期投入较大,工作面狭窄,协调难度大。施工中采用无轨滑模等较 多的新技术,对现场施工管理、施工组织提出了严竣考验。 2、施工准备 (1)滑模、侧模加工与制作拉模采用无轨滑模,扣模采用组合钢模板。无 轨滑模由底部钢面板、 上部型钢桁架及抹面平台三部分组成。 滑模前部设振捣平 台,后部设二级抹面平台,顶部搭设雨阳棚。 侧模主要为 [16槽钢配木模板组成,两侧扁铁加固,顶部角铁包边,侧模刚 度满足无轨滑模直接在其顶部滑动时不受破坏。 (2)卷扬机安装拉
小麦面粉机平筛筛路组合原则:筛路组合时,首先要根据小麦面粉机制粉工艺的要求,确定个筛路分级物料的种类。一般情况下面粉精度要去越高,分级越细,分级种类就越多。然后本着先易后难的原则确定分级次序,将数量多容易筛分的物料先筛分出去,这样可有效地减少后续分级物料的筛理量。其次,根据筛分物料的粒度、筛理性质、筛孔大小、含应筛出物数量的杜少,以及穿过筛孔的难易程度等因素确定合适的筛理长度。最后,参考筛分物料的出料口位置,确定各层筛格的形式和排列方向,并依据筛箱内部的总高度、各层筛格物料的流量切丁各层筛格的高度。
瑞祥:小麦面粉机 www.rxjixie.com,www.sdrxzz.com
面粉机可以按不同的要求分为不同类别。主要有一下几种分法。
按面粉机台数的多少
可以分为单台面粉机、双台面粉机和多台面粉机(即面粉机组)。
按面粉机体积的大小
可以分为小型面粉机、中型面粉机组和大型面粉机组。
按面粉机技术的先进
可以分为传统面粉机(皮芯混磨面粉机)和现代面粉机(皮芯分离面粉机)。
传统面粉机(皮芯混磨面粉机)包括石磨面粉机和传统的钢磨面粉机,这种面粉机在加工小麦时,研磨过的皮芯混合物并没有分开而是直接再进行研磨这样就造成了面粉比较黑。
现代面粉机(皮芯分离面粉机)是在加工小麦时,研磨过的皮芯混合物通过圆筛的过滤分离将皮与芯分开,然后再将皮和芯分开进行研磨。这样磨出得面粉比较白。2100433B
自动上料面粉机的机械化程度较高的辊式磨粉机需求量也愈来愈多。山东瑞祥面粉机械公司成功研制了全风运自动上料面粉机6FY-28C、6FY-40P,大大减轻了劳动强度,并且面粉温度低、车间粉尘少。这种自动上料面粉机很适于农村面粉加工专业户使用。
人工上料面粉机和自动上料面粉机在字面上就可以看去最大区别就是上料方式,前者需要人工上料,如果需要磨四遍,需要反人工上料四次;而自动上料面粉机属于风运提料,同样是磨四遍,但确实自动循环研磨,无需反复上料。如果家庭使用,可以用人工上料面粉机,如果是农村磨坊搞加工,建议使用自动上料面粉机。山东乐陵市瑞祥机械制造有限公司主要生产石磨面粉机,面粉机,磨面机,小型面粉机等面粉机械。