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用于模拟动态路基动强度试验。 2100433B
1、最大试验力:100KN 力值精度:±1 示值力力值测量分档1、2、5、10 2、变形:变形测量精度±0.5 示值 变形测量分档 1、2、5、10 3、位移:最大位移±75mm 位移测量精度:±0.5 每档F.S 位移测量分档1、2、5、10 4、试验频率范围:0.1Hz-10Hz 5、8Hz试验时变形为10mm 6、试验波形、三角波、正弦波、斜波及用户定义波形。
刚性桩复合地基荷载传递规律模型试验
针对刚性桩复合地基所受上覆荷载下难以定量计算桩土间荷载分配的问题,设计了缩尺模型箱试验,通过人工模拟桩端下卧层为砂土、桩身段加固区地基为黏性土的工况,进行桩、土承载特性和桩身荷载传递规律的研究。假设基底桩土相对位移下路堤内土柱间滑移面剪应力垂直分布,考虑桩顶上刺入路堤、桩端下刺入下卧层以及桩侧负、正摩阻力非线性分布,理论推导了路堤-桩-地基土整体在应力与位移协调下的相互作用过程及荷载分配方法。结果表明:刚性桩复合地基可有效减少地基沉降,桩身最大轴力位于距离桩顶1-2倍桩径深度处,最大负、正侧摩阻力随着荷载的增加而增加,且最大正摩阻力位置向桩身下部转移;基于侧摩阻力与附加应力成比例关系条件,桩端下卧层砂土为Winkler地基并赋以刚度系数的定义,推导出的桩土应力比与荷载分担与实测值接近,验证了计算方法的合理性。研究结论可作为现场实际工程应用借鉴。
极限荷载下桩筏基础共同作用性状的室内模型试验研究
极限荷载下桩筏基础共同作用性状的室内模型试验研究——利用自制模型槽,通过设计系列单桩带台与群桩的桩筏基础模型试验,研究了极限荷载下桩一筏板一地基土的应力与变形性状。利用桩的极限承载力的桩筏基础设计,应考虑极限荷载与工作荷载下桩一土荷载分担比的...
随着寒区经济发展,我国进行了青藏公路、格尔木至拉萨输油管线、光纤通讯工程、大坂山隧道等著名工程方面的建设称为寒区工程。
随着寒区经济发展,人们在寒区大兴土木,如道路工程、水利工程、隧道工程、工业与民用建筑等方面的建设。在我国进行了青藏公路、格尔木至拉萨输油管线、光纤通讯工程、大坂山隧道等著名工程方面的建设,即将建设的还有青藏铁路工程、青康公路工程、大小兴安岭地区道路工程等。 寒区工程修筑过程中,必须考虑冻土这一特殊地基。
冻土工程在寒区建设中非常重要,由于热胀冷缩及受力不均,建筑物往往会发生断裂、扭曲、下陷等现象。在寒区建设中处理不好就会严重危害人类生命安全和国民经济建设。2100433B
全书共十章,内容主要有:冻土的强度准则和本构关系,寒区道路主动冷却路基的降温效果及其理论计算方法,冻土路基在静力、火车荷载、地震荷载作用下的变形分析方法,季节冻土区路基的冻害防治理论及技术,寒区隧道温度和力学特性分析方法,寒区隧道的冻害及其综合防治措施,寒区涵洞和桩基础温度特性分析方法,寒区水利工程温度和力学特性分析方法。
《寒区工程理论与应用》资料翔实,内容丰富,可供建筑工程、铁路公路、煤炭矿山、水利水电、岩土力学与工程等方面从事勘察、设计、施工、科研与教学的科技人员和研究生参考阅读。赖远明,博士,国家杰出青年科学基金获得者(2002年),中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室副主任,研究员,博士生导师。l998~1999年在加拿大Laval University留学。2000年获“中国科学院院长特别奖”,2002年获“全国百篇优秀博士论文”奖,2003年入选中国科学院“优秀百人计划”。2004年获“全国优秀科技工作者”荣誉称号和“中国科学院优秀研究生导师奖”,并享受“政府特殊津贴”。2004年获甘肃省科技进步一等奖。2005年获国家科技进步二等奖。2006年被评为“新世纪百千万人才工程”国家级人才。2008年获国家科技进步特等奖。已发表论文近200篇,其中SCl收录71篇,El收录80篇。已出版专著 4部。获国家发明专利2项。主要从事冻土与寒区工程的科研工作。《寒区工程理论与应用》内容之一是讨论在无法人为改变外界气候条件的情况下,如何采取各种有效措施,尽量消除或减轻上述冻害现象的发生,保持寒区工程的热学、力学稳定性,从而实现寒区工程的安全稳定。
水利部寒区工程技术研究中心结合国内外该领域研究发展前沿,总结寒区工程建设的经验,围绕工程建设中的关键技术问题,寒区中心目前主要的研究方向是:黄河、黑龙江凌汛的冰情预报与冰灾防治技术研究:寒区水科学和水问题研究;寒区工程设计技术研究;寒区工程新材料、新设备研发;寒区工程施工技术研究;寒区工程质量检测及安全评估技术研究;黑土区粮食基地建设与寒区黑土保护及修复问题研究。