“寰球窗膜”是美国环球聚酯膜有限公司旗下的汽车膜品牌，环球窗膜汽车膜产品由于自主生产汽车膜基础材料——聚酯基片，保证了聚酯膜的具备光学级的清晰度，进而为驾驶者提供了清晰的视觉感受。此外环球窗膜汽车膜通过专利技术，在高隔热的同时有效降低了汽车内贴膜玻璃的反光，降低了车内贴膜玻璃上（尤其前挡）形成的车内物体的倒影，避免产生视觉的误差和降低长期驾驶产生的视觉疲劳，为驾驶提供清晰的视线，保障了驾驶者行驶中的安全。

美国环球聚酯膜有限公司 (Global PET Films, lnc.) 成立于1975年，总部位于美国佛罗里达州， 至今已有30多年的生产历史，作为国际窗膜协会成员，是世界上先进的玻璃贴膜生产商。美国环球聚酯膜有限公司在全球拥有数家规模化的生产工厂，其生产工艺和流程在2000年通过ISO9001国际质量体系认证。美国环球聚酯膜有限公司是全球仅有的一家自主生产汽车膜基础材料——聚酯膜的生产厂商，并拥有多项生产工艺专利。

美国环球聚酯膜有限公司的产品包括汽车膜、建筑膜、安全膜和特种专业膜，产品行销全球40多个国家和地区。

窗膜隔热介质产品说明

掺锑二氧化锡ATO(Antimony Doped Tin Oxide) 是一种N型半导体材料，具有良好的导电性，浅色透明性，良好的耐候性和稳定性以及低的红外发射率等特性。其良好隔热性能，广泛地应用在窗膜、涂料、化纤、高分子膜等领域。由于窗膜等产品的特殊需要, 要求ATO分散在溶剂型溶剂中，其他类型溶剂很难满足产品的需求。基于这种情况，我公司开发出的溶剂型溶剂分散的ATO溶液，其PH值从2～11都是可调整的，浓度从10%～40%，能很好地与溶剂型溶剂相融。溶剂型ATO能有效地添加到隔热窗膜中抗磨涂层中的紫外光固化的抗刮耐磨胶黏剂、复合层中的聚氨酯胶黏剂和压敏胶胶黏剂或者安装胶层中的压敏胶胶黏剂，并与之混合均匀。

窗膜隔热介质产品特性

产品性能

隔热性

ATO纳米粒子对近红外线（780nm～2500nm）的吸收和反射较强，因此具有隔热性

透明性

ATO纳米粒子对可见光（380nm～780nm）的吸收极弱，而且由对可见光难以散射的大小粒子组成，所以有着透明性

分散性

分散均匀，相融性好，能长久保存

导电性

均匀分散的导电纳米粒子的相互作用形成导电膜，导电膜中电荷移动可实现高透射率和防静电（10Ω.cm ）

耐久性

化学性稳定的纳米粒子金属氧化物粉末组成，对热，湿度等外部环境引起的物性变化小，所以能保持半永久性导电性质

使用方法

按产品需要比例添加，搅拌均匀。

例如在窗膜中的使用，具体添加方法如下：

要达到窗膜的指标：可见光透过率(Visible Light Transmitted)：70%～85%，红外线阻隔率(Infrared Radiation Rejected)：20%～50%，雾度小； ATO-MP030可以按比例添加在任何产品的抗刮耐磨层或者2Ply以上产品复合胶层(聚氨酯胶黏剂或者压敏胶胶黏剂)或者1Ply产品的安装胶层；

要达到窗膜的指标：可见光透过率(Visible Light Transmitted)：50%～70%，红外线阻隔率(Infrared Radiation Rejected)：50%～70%,雾度小； ATO-MP030可以按比例添加在1Ply的耐磨层和安装胶层、2Ply以上产品的耐磨层和复合胶层(聚氨酯胶黏剂或者压敏胶胶黏剂)或者复合胶层（压敏胶胶黏剂）；

要达到窗膜的指标：可见光透过率(Visible Light Transmitted)：10%～50%,红外线阻隔率(Infrared Radiation Rejected)：70%～90%，雾度小；ATO-MP030可以按比例同时添加在3Ply以上产品的耐磨层和2层复合胶层(聚氨酯胶黏剂或者压敏胶胶黏剂)。

存储方法

存放于阴凉处，远离热源

保质期：低温下保质二年

产品规格

1/2/20 L

注意事项

本品为易燃品，远离火源、高温。

勿入眼睛、不可入口

使用后要密封储存

按照应用领域的不同，目前玻璃窗膜大致分为三类：建筑玻璃窗膜、汽车玻璃窗膜、安全玻璃窗膜。

玻璃窗膜建筑玻璃窗膜

以节能隔热为主要目的，外带防紫外线和安全功能。该种膜还可分为热反射膜和低辐射膜。热反射膜，这种膜贴在玻璃表面使房内能透过可见光和近红外光，但不能透过远红外光。因此有足够的光线进入室内，而将大部分的太阳能的热量反射回去，在炎热的夏季保持室内温度不会升高太多，从而降低室内空调负荷，达到节省空调费用和节能的作用。低辐射膜，这种膜能透过一定量的短波太阳辐射能，使太阳辐射热进入室内，被室内物体所吸收；同时又能将90%以上的室内物体辐射的长波红外线反射保留于室内。低辐射膜能充分利用太阳光辐射和室内物体的长波辐射能。因此在寒冷地区和采暖建筑中使用可起到保温和节能效果。

玻璃窗膜汽车玻璃窗膜

贴在汽车玻璃内表面，具有节能隔热、隔紫外线、安全防盗等作用。同时对窗膜的可见光透过率和可见光反射率要求也很高，尤其是前挡玻璃膜，根据《机动车运行安全技术条件》的规定，“前风挡玻璃的可见光透射比不允许小于70%，所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜”。因为用于汽车挡风玻璃上，贴膜后可见光透过率必须大于70%才能符合国标GB7258－2004的要求。

玻璃窗膜安全玻璃窗膜

膜与玻璃之间有一层粘着力极强的胶，膜本身具有很好的抗撕裂性、抗穿透性即使破碎，即使玻璃破碎也能保持原来的整体状态，防止因意外事故发生的玻璃破碎飞溅对人体的二次伤害。其主要功能是安全防爆，一般用于银行等金融机构、珠宝商店橱窗、博物馆、酒店大厅等一些重要场所或展示厅。这种膜同时具有一定的隔热、隔紫外线能力，透明度也较高。

玻璃窗膜从生产工艺上来说，可分为三大类：染色膜、原色膜、真空镀膜。染色膜又可分为普通膜、表层染色膜、夹层染色膜；真空镀膜又可分为真空蒸镀镀膜和磁控溅射镀膜；按所镀的材料不同又可分为金属膜和陶瓷膜。

玻璃窗膜普通膜

俗称茶纸，是将染料混在胶内涂在聚乙烯基材上制成的，是最陈旧的生产方法，由于不隔热、不隔紫外线及很短的保质期，现在已很少用。

玻璃窗膜表层染色膜

是将染料涂布在PET基材表面上，手感很软，缺乏足够的韧性及防爆性，不耐紫外线照射，易褪色，保质期较短。

玻璃窗膜夹层染色膜

是将染料涂布在两层PET基材之间，手感很软，有一定的耐紫外线老化性能，由于成本低廉这类染色膜仍在市场上销售。

染色膜特点：可见光反射率低，缺乏良好的控制热量性能，容易褪色（通常变为紫色），并且在长期使用后易起泡。

玻璃窗膜原色膜

指没有加入有机染料的玻璃窗膜。到目前为止，光学级PET膜只有灰色、无色两种聚酯膜，其它颜色的PET膜必须通过染色才能实现。原色膜特点是 手感较好，不易褪色，保质期长。

玻璃窗膜真空蒸镀镀膜

通过应用热蒸发（对于低熔化温度的纯金属而言）工艺，膜可以镀上各种金属、合金或氧化涂层。真空蒸镀工艺通常用纯铝镀膜，并且可以制成不同可见光透过率和反射率的膜，使膜具有最佳的阳光控制性能。

玻璃窗膜真空溅射镀膜

通常在一个很大的真空室、压力很低的惰性气体环境中及电能作用下，将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击，制成多层致密的低反射高隔热的金属膜层，有序均匀的涂布于聚酯薄膜表面，并复合工艺制成各种各样独特的稳定的色彩、高层次的透过率选择性，保证产品有足够的韧性，防爆、隔热、抗UV99%，保质期长。

玻璃窗膜陶瓷膜

含有SiO2、TiO2等超薄陶瓷涂层的玻璃窗膜，它不含金属层，完全不干扰车内的GPS卫星导航系统、无线电通讯和移动电话的接受；同时不氧化褪色，与金属膜相比更易维护，经久耐用。它具有低反光率及适中的透光率。威固的琥珀陶瓷膜、3M晶锐汽车隔热膜强生的玄武石系列汽车膜都属于这类产品。

以上各种玻璃窗膜产品都必须具有单向防护功能，即单向阻止从外向内的破坏，而对于从室内向外破坏则没有任何阻碍，在诸如火灾、地震、车祸等意外灾害发生时，室内人员可以比较容易的砸穿玻璃逃生。

玻璃窗膜结构及特点

玻璃窗膜结构图如下所示：

1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，硬度高达4H；

2、带色PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可防止氧化变色，寿命长达8年；

3、金属隔热层：在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层；

4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成；

5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线；

6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命；

7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成；

8、高透明PET离型膜。

商标名称：朗毅窗膜

申请号/注册号：9730778

分类号：17

申请日期：2011年07月18日

申请人：上海怀润新材料科技有限公司

专用权期限：2012年09月28日 至2022年09月27日