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滑压运行是指汽轮机在不同工况运行时,不仅主汽门是全开的,而且调速汽门也是全开的,这时机组功率的变动是靠汽轮机前主蒸汽压力和温度的改变来实现。定压运行高负荷时经济性好,对负荷反映速度快。低负荷时节流损失大,给泵电耗高。滑压运行时,对负荷反映速度慢,低负荷时损失小,高负荷时效率低,所以低负荷采用滑压运行,高负荷改定压。
与定压运行相比滑压运行有以下优缺点:
a)减少新汽的节流损失,改善汽轮机高压端蒸汽流动的状态 ,汽轮机内效率高于定压运行时的。(负荷越低,这种效益越大)
b)由于滑压运行时汽机高排温度近乎不变并略有提高,因此锅炉在低负荷时均能维持额定再热汽温。这样,当负低于额定负荷70%时,滑压运行的经济性要比定压运行时的有显著改善。
c)由于滑压运行可以实现各种负荷下主、再汽温基本不变,汽机全开汽阀,因此改善了汽轮机部件的热应和热变形,大大提高了机组负荷变化速度。
d)由于滑压时机组高压部件都在较低的热应力状态下工作,机组寿命可延长。
e)低负荷滑压运行时给水泵功率可节约许多。
a)由于低负荷时新蒸汽的压力降低,从而降低了机组的循环效率。
b)对于汽包锅炉在负荷变化时,汽包内饱和温度随汽包内压力变化而变化,从而导致汽包内壁温度变化大,内外壁温差变化较大,热应力增大。因此滑压运行时机组负荷变化速度受汽包等厚壁部件安全,寿命损耗等原因限制较大。
指汽轮机在不同工况运行时,依靠改变调节汽门的开度来改变机组的功率,而汽轮机前的新汽压力则是维持不变的,新汽温度也是维持不变的。
实际运行电压为36KV左右,不会有38.5那么高,风电场都要有无功补偿设备,所以说实际上我们只需让电压在36左右就行,当发生电压过低时,无功补偿设备会自动调节无功的输出,使电压保持在36左右,所以不需...
1、0.6/1KV动力电缆试运行电压为:线电压380V,相电压220V; 2、0.45/0.75控制电缆试运行电压。这个要分情况,如果是交流控制电缆,则线电压380V,相电压220V;如果是直流控制...
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汽轮机组滑压运行方式的优化
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用陶瓷粒子预防高速运行的滑行
列车在高速运动时,因降雨等原因会降低轮轨间的粘着力,为增加粘着系数,研制了向轮轨间高速喷射陶瓷粒子的技术。经现车试验结果证明,如果向编组的头车喷射陶瓷粒子,即使运行速度达300km/h以上,也会大幅度提高整个编组的粘着系数。
极压润滑剂一般都含有极压添加剂_极压齿轮油、极压润滑脂、切削油、轧钢油等都含有极压润滑剂。这种润滑剂川于处在重载(或高接触应力)、高速、高温下滑动摩擦表面的润滑称为极压润滑。极压润滑通常是通过极压添加剂与金属表面生成极压膜将两摩擦表面隔开,以降低摩擦系数、减缓磨损,达到润滑的目的。
※ 适用于开关高压大电流或在持续高温下电器触点的润滑保护,印刷线路边缘的连接器、插头连接器或贵重金属开关的润滑;适合SF6高压开关电气接触的长寿命(20年)润滑。
※ 适用于高温、高负载的工业控制阀门,极端环境下电气传感器、连接器、开关的润滑,蒸汽、氧气、强腐蚀气体及真空环境中的轴承、泵、阀门长寿命润滑。
高压开关润滑脂是由聚四氟乙烯(PTFE)稠化高度化学稳定性的全氟聚醚油(PFPE),并添加特种抗腐蚀添加剂精制而成的触点保护润滑脂。此全氟化聚醚触点润滑脂设计用于长期处于高温、高负载、强化学腐蚀环境中的触点以及贵重金属滑动开关的长寿命润滑,可在极端恶劣的条件下表现出卓越的性能。适用温度范围:-30~+300℃。